Sökresultat

Det jag tar med mig från denna tråden är att däcktryck är en identitetsskapande faktor bland cyklister.

Happy-paradoxen.

Intressant hur utvecklingen verkar ha tagit fart på 10-talet.

En kille i klubben tog alltid med sig en tub risgrynsgröt som han tryckte i sig under tävlingen. Oklart om detta var optimalt.

Detta beror väl en del på hur långa dom långa rundorna är, och hur intensivt det är. När jag körde Multisport-tävlingar, runt 6 timmar, så var det bars, gels och sportdryck i camelbacken osv. Sen en pizza vid målgång. Har dock ingen riktig utvärdering på det, vad som funkade bra/dåligt osv...

Gjordes det nån reklamation?

En sak att tänka på med konverteringar är hur bra/dåligt såna här äldre system klarar ytterlägena. Hade nån gammal 3x8 som tex inte klarade kombinationen mittdrev fram och största bak speciellt bra.

Bytte du pinnen också? Den finns i flera olika längder som hör ihop med vilken axellängd du har.

Är inte detta nånting som mycket väl kan skilja sig mellan olika ex av samma modell? Dvs att TS haft otur och fått ett ex som töjer sig nån millimeter mer? Har själv stött på märkbara variationer i hur lätta däcken är att montera, alltså på samma modell av däck.

En intressant fråga är ju om MTB blivit dyrare, känns ju som det men svårt att säga då cyklarna ändrats så mycket.

Man kan också fundera på vilka genvägar man kan ta. Tex behöver växelörat inte skruvas fast med dom där små skruvarna, det hålls på plats av quickreleasen. Fast det blir ju störigt att det far iväg varje gång man tar av hjulet. Möjligt att det finns fler genvägar, man måste ju inte tillverka...

Har funderat på hur jag skulle göra i samma sits, då jag har några gamla cyklar där det knappast går att få tag på rätt del. En tanke var att hitta något som är ungefär rätt och sen modifiera tills det passar.

Skillnaden mellan dyrt och billigt vad gäller vajer och höljen är nog inte så stor i början, utan mer hur bra dom behåller funktionen över tid.

Du kan flytta mellan cyklarna.

UCI största snedsteg var att tillåta skivbromsar på landsväg.

Amen. Den konsumentgruppen som köper dagens cyklar fanns inte då, det fanns inga 'stigcyklister' med dom förväntningar på cyklarna man har idag. Dåtidens ATB/MTB hängde ihop med hur marknaden såg ut mer än vad som var tekniskt möjligt. Den utveckling som skett är ju mycket i efterfrågan. MTB...

Dom gånger jag provat har det räckt med en hårfön.

Alltså om man cyklar på exakt samma stigar som för 30 år sen, bara att det är lite bekvämare nu, då kanske skillnaden mot dom gamla cyklarna inte är så stor egentligen? Det här med 'modern geometri' är ju ett meme bara.

En annan fråga är: Om du hade skickat en modern MTB tillbaka till säg tidigt 90-tal, vilka stigar hade du då cyklat på med den?

Dom hade kunnat tillverka men ingen hade vela köpa, folk hade inte begripit hur dom skulle använda den. Jag tror man måste förstå teknikutveckling som ett organiskt samspel, den sker inte i ett vakuum.