Sökresultat

Äh vadå, 48 psi så går det som smort!

Läste du vad jag skrev? Jag skrev om fälg, den där aluminium eller kolfiberkonstruktionen som håller däck på plats. Och jag har fått för mig att fälgtillverkares maxtryck för sina fälgar handlar om vad fälgarna tål utan att deformeras eller spricka, och undrade om någon har ett tydligare svar på...

Max tryck för en fälg handlar väl om att inte förstöra fälgen, inte hur däck beter sig på fälgen vid eller över det trycket?

Det där låter bra! Jag har fått en västs dragkedja räddad av lokala skräddaren här som satte på en ny löpare. Men hur vet man vilken storlek som behövs?

Jag tror att det inte är så dramatiskt att låta sy om en dragkedja. Jag kan iof killgissa att det är svårt att få tag på en sån där bakvänd "vattentät" dragkedja, men hur ofta har man hängt upp livhanken på att dragkedjan på en gammal dunis är vattentät? Sambon lät sy om dragkedjan hos den...

Men slang är ju tyngre än ett Pepis rokkline.

Har du en heldämpad eller hardtail? Oavsett: hitta rätt dämpar och/eller gaffeltryck för dig, så att det känns mjukt och fint att cykla över rötter. Samma sak med däcktryck. Det är ok om det nästan slår igenom när du tränar teknik, när du blir bekvämare med högre fart och behöver mer tryck...

Är TS ett troll eller bara helt döv (blind?)? Varför starta en tråd med en fråga där man fullständigt ignorerar alla svar som inte stämmer med ens redan spikade uppfattning? "Clincher" däck. Bara en sån sak. Alla däck som inte är tub-däck är clincher. TLE-däck är för det mesta i det mindre...

Bra, men jag fixade din typo.

Läste du inte alla svar där den ena efter den andre intygade att kombon fungerar? Även jag har utan mankemang kört billiga "resin only"skivor mot metallic eller semimetallic-belägg.

Problemet på plastpedaler som det behövs på i tråden är att om vridmotatåndet i muttern blir för stort så börjar den rotera i pedalkroppen, och när en mutter väl rundat av sin infästning är det lögn i helvete att få ut skruven som sitter i den....

Tills jag såg klippet framifrån i repris trodde jag nästan att de lät honom vinna, sen såg jag Milans ansiktsuttryck... Men Thomas drog helt klart fram honom med avsikt.

Vinkeln brukar vara 0, 6 eller 17 grader, 80 är troligen "ext"ension, längden. Om du tycker att du får sitta för långt utsträckt, varför vill du då ha ett bredare styre som får dig att behöva luta dig ännu mer framåt? Testa en styrstam på 40 eller 50 mm och e om det blir bättre. Om det blir det...

Varenda jäkla dämparpump har ju bara psi så väldigt onödigt att behöva räkna om till bar och sen tillbaks igen om man vill ändra något. Av samma anledning har jag lite knappt 20 psi i däcken på min Bird am9 därför att min pump har en sträck för 20 psi, och knappt ett bar i däcken på min Sonder...

Om man inta ska tävla långlopp stänger man mest in sig med en xc-cykel, på en trail är det lättare att utveckla sin förmåga i stökigare terräng. För grusväg använder man en cykel för det ändamålet: gravel/cx.

Ska det slås sjöslag är det väl ändå Rom som gäller. Men jag stör mig på att de har en bild på Silja Europa när det är Baltic Queen som går på Talinn. Och nej det är inte ändrat, Silja Europa ligger i Holland och Baltic Queen gick in till Stockholm i morse.

Du behöver en ny lbs.

X-calbern och Grand Canyon är xc-cyklar, Laufey mer stigcykel. Din beskrivning låter som att du skulle trivas bäst på en stigcykel, då är Canyon Stoic ett bättre val än Grand Canyon och X-caliber. Det är trevligt att inte släpa runt på en tung cykel, men mycket av den vikt man känner av sitter i...

Det finns en sorts regnshorts som man kan spänna fast på ramen och som ändå håller borta blötan från både bak och sadelstolpe! Sök på mudhugger. On topic: Jag har ett par Vaude Moab GoreTex-klon-shorts och de håller tätt tätt samt blir en dryg knytnäve stor i sin förvaringspåse...

Eh, jag cyklade den igårkväll, både enligt mitt lokalsinne och Strava. Men oroa dig inte, jag tog inte någon topplisteplats från dig.