Sökresultat

Betala med kreditkort så får du kanske tillbaka pengarna om cykeln inte levereras. Kontrollera kortvillkoren, gäller inte bankkort utan kredit till exempel.

Mindes lite fel, köpte hos TCM, de anger 845 g, men de har väl inte uppdaterat enligt tillverkaren i så fall.

Bra för er, men jag behöver kantgrepp och acceleration. Punkterar nästan aldrig mitt XR4, trots <1 bar med lättvikts butylslang.

Dagens däckmarknad är sorgligt dålig om man behöver lättvikts stigdäck med OK kantgrepp. Köpte ett Ground Control Grid T7 2.35 som ska väga 840 g, men det vägde, som flera rapporterar, mycket mer, 902 g. Har senaste åren haft XR4 TI 2.4 fram. Det vägde nog under 800 g nytt med betydligt...

Dra endcap rakt ut på bromssidan. Behövs inte lossa bromsfäste, om det är Formula, vilket det nog är. Går den trögt så kan man vicka lite när man drar. Går att sätta endcap på bromssida i skruvstäd och dra i hjulet, men använd något mellanlägg i gummi och dra inte fast för hårt så alu endcap skadas.

Knappast DT, kanske ett Formula. Det ser ut att vara gängad endcap på drivsidan eftersom det är en utfasning längst ut på endcap för nyckel. Det borde gå att dra ut endcap rakt ut på andra sidan så finns det ett hål i axel för att hålla emot. Kan vara vänstergängat på drivsida.

Risk att en fyra år gammal cykel behöver helservice av fjädring inklusive länkage för 4-5 tusen och nytt drivpaket för nästan lika mycket. Om inte detta är gjort senaste året. Även en nyservad med allt bytt går väl ned till halva priset av motsvarande ny med garanti på bara ett par år, sen...

Stekpannevaxning. Ta av kedjan från cykel. Spola av smuts med ljummet eller kallt vatten. Lägg kedja i spiral i tjockbottnad teflonstekpanna på medelvärme tills torr. Ta på smidiga skinnhandskar. Sänk värme. Torka av gammalt vax från kedja och panna. Strö över vax (pingvin), luta stekpanna, dra...

Otroligt. Vårdslöshet i trafik är väl rimlig brottsmisstanke här tycker jag. Livsfarlig omkörning och ren tur att inga allvarliga skador. Tjänstefel satt i system av utredare eller deras överordnade? Något för uppdrag granskning eller liknande granskande media? Börjar bli många olyckor med...

Scott har normalt en del speciallösningar med NUDE-bakdämpare, twin lock och styre/styrstam som kan göra det krångligare och dyrare med service. Jag är dock inte uppdaterad på senaste modellen av spark (jag har den förra, en från 2018). Man får vara noggrann om man är mellan storlekar på grund...

Det borde behövas fett på gängor, annars blir klämkraften för liten från TA runt 12 Nm. Inget fett på ytor som ska bära upp vertikal kraft med friktion, till exempel sidoytor mellan TA och ram.

Jag tyckte jag hade lite kraft kvar när jag skulle dra min TA till 12 Nm. Jag väger 75 kg och är ganska normal i styrka, tror jag. Kontrollerade moment med 5 kg vikt fäst i rem på 24 cm hävarm. 5 x 9.81 x 0,24 = 11,8 Nm. Ritade en pil på TA i centrum i riktning sadelstag för kunna upprepa för...

TA kan lika gärna vara 5 mm, då all vertikal kraft ska bäras upp av friktion, ej av TA. Det är bara om TA dras åt för löst eller lossar som TA fungerar som nödaxel.

Är inte vredet flyttbart genom att dra ut det och vrida till ett läge där du får mer kraft för att öppna eller stänga? Jag har utdragbart vred, ej DT, och brukar flytta vredet så jag kan lägga lägga handflata på, gärna med handske, och ta hjälp av kroppsvikten för att dra åt eller öppna...

Trail-ram vs stigifierad XC-ram. Användningsområde överlappar en hel del, men Stig 135 borde klara högre hopp och stökigare stig. Spark var tidigare max 50 cm dropp. Troligen ganska olika sittställning, där Spark normalt är mer framåtlutad och optimerad för trampning i hög fart med sin kortare...

Kollade två av mina nav (båda med normallång navaxel). TA och nav passar inte perfekt, utan det finns ett litet glapp vertikalt. Bör därför vara friktion mellan navdelar och gaffel/ram som ska ta upp vertikala krafter, inte TA. Nav där kullager sitter direkt mot TA använder troligen friktion...

AI:n verkar inte hålla med dig, men den kanske hallucinerar: "Det är alltså navets egna axel + end caps som står för vertikal lastbärning. Thru axeln håller allt ihop, minskar flex, och säkrar inriktning – särskilt i sidled."

Verkar vara ett sätt för tillverkare att vara snåla på bekostnad av säkerhet, hållbarhet och stabilitet. Jag undviker nog helst nav utan normallång axel eller som bara har Thru Axle-skruv som axel. Thru Axle är ju inte testad med navet, är mer utsatt vid hjulbyten och hänger ofta med cykelns...

Jag tror DT 240 har normalt lång axel. Har sett att det skiljer från 350 framnav i alla fall. Funderar på om det är någon nackdel med 350-konstruktionen jämfört normalt lång axel. "Thru Axle" tycker jag är ett förvirrande namn på skruven som går igenom axeln + end caps och fäster navet i...

Det riskerar bli som downhill på 90-talet, se video nedan. Då hade man geometri på MTB som jag gissar motsvarar gravel idag. De i videon är troligen långt över nybörjare, men det hjälper inte mycket när cykeln är en vägcykel med lite fetare däck. Räkna med samma effekt i låg fart om man är...