[Artikel] Ibis Oso - långslagig e-mtb med flacka vinklar och integrerade... lampor

[Redaktionen]

Nya Ibis Oso är märkets första elcykel med flacka vinklar, lång slaglängd och en dos integrerad teknik.

Läs hela artikeln:

Ibis Oso – långslagig e-mtb med flacka vinklar och integrerade… lampor

Nya Ibis Oso är märkets första elcykel med flacka vinklar, lång slaglängd och en dos integrerad teknik.

happyride.se

 

[Makten]

Eeeeeh, varför ligger denna i cykelforumet?

 

[Mini_me]

Eeeeeh, varför ligger denna i cykelforumet?

För att @Crossmax har hållhakar på Admin på @redaktionen 😂😉

 

[SIE]

Läste om den på Pinkbike men kommentarsfältet där hamnade mest om att den hade skickat Alicia Leggett till sjukstugan till den grad att hon inte skulle kunna posta i misärtråden ☹️

 

[Frenchy]

Price in Sweden is the same as US MSRP... +VAT
So at the current FX on USD/SEK, SEK157990
This will be adjusted down as soon as the SEK regain some strength against the USD.

 

[arcamone]

För att fler happyiter kör elcyklar än vad kollektivet verkar vilja erkänna.

 

[Höjdskräck]

Märklig baksving, får nog läsa på lite vad som är så fantastiskt med den designen. Trist med de gamla Bosch-reglagen/displayen, ser ut som en tonårings gaming-dator. Integrerade lampor i all ära men man är väl begränsad i hur mkt effekt man kan ta ur ett Bosch-batteri vilket gör mig lite tveksam?

Kluven här, verkar kosta som en bil oxå men det viktiga är ju hur den går i skogen.

 

[Valhalla_]

Varför skulle man vilja ha integrerade lampor på annat än en pendlare.. märkligt.

 

[Höjdskräck]

Varför skulle man vilja ha integrerade lampor på annat än en pendlare.. märkligt.

Idén är ju skitbra! Du slipper ju en massa externa sladdar o batteripack. Dessutom är lampan alltid med.

Problemet hittills är dock att det inte går att ta ut tillräcklig effekt ur batteriet, så tyvärr duger dessa ej till terrängköra om man nu är van vid ordentliga grejer.

 

[ooms]

Eeeeeh, varför ligger denna i cykelforumet?

Jag har rapporterat den nu, så får vi se om moderatorerna agerar! De brukar ju vara snabba på att stävja regelbrott annars, så borde väl vara det nu också.

 

[Höjdskräck]

Äntligen någon med lite civilkurage!

 

[jolov]

Idén är ju skitbra! Du slipper ju en massa externa sladdar o batteripack. Dessutom är lampan alltid med.

Problemet hittills är dock att det inte går att ta ut tillräcklig effekt ur batteriet, så tyvärr duger dessa ej till terrängköra om man nu är van vid ordentliga grejer.

Noll koll på elcyklar. Vad anses vara ordentliga grejer?

 

[jonte987]

Fast det är inte första? Det är väl i så fall jobbigare att den är taggad [artikel]

 

[Höjdskräck]

Noll koll på elcyklar. Vad anses vara ordentliga grejer?

Det finns en trevlig lamptråd här: https://happyride.se/forum/threads/arets-lamptrad-22-23.3694261/

Det är ju lite olika vad man är ute efter men de flesta verkar vilja ha en kraftig bredstrålande lampa på styret o lite mer av en spot på hjälmen. I kombination tar de ut skuggor o gör det lättare att upptäcka hinder.

Läste nu i artikeln att lampan på cykeln anges till 900 Lumens. Nu är det ju Lumenskrig där ute o de flesta ljuger friskt om hur kraftiga deras lampor är men 900 Lumens tycker i varje fall jag är klart i underkant. Men visst kan man ta sig fram med den.

Edit: För att svara på frågan är väl kanske 2000 Lumens på styret att föredra, många verkar vilja ha betydligt mer...

 

[jolov]

Det finns en trevlig lamptråd här: https://happyride.se/forum/threads/arets-lamptrad-22-23.3694261/

Det är ju lite olika vad man är ute efter men de flesta verkar vilja ha en kraftig bredstrålande lampa på styret o lite mer av en spot på hjälmen. I kombination tar de ut skuggor o gör det lättare att upptäcka hinder.

Läste nu i artikeln att lampan på cykeln anges till 900 Lumens. Nu är det ju Lumenskrig där ute o de flesta ljuger friskt om hur kraftiga deras lampor är men 900 Lumens tycker i varje fall jag är klart i underkant. Men visst kan man ta sig fram med den.

Edit: För att svara på frågan är väl kanske 2000 Lumens på styret att föredra, många verkar vilja ha betydligt mer...

Det var jag som läste som en kratta. Läste ”denna” och inte ”dessa” och fick för mig att det var motorn och cykeln som inte skulle duga till terrängkörning. Sorry!

 

[Höjdskräck]

Det var jag som läste som en kratta. Läste ”denna” och inte ”dessa” och fick för mig att det var motorn och cykeln som inte skulle duga till terrängkörning. Sorry!

Motor o cykel i sig är det nog inga fel på.

 

[ooms]

Äntligen någon med lite civilkurage!

Ordning muss sein 👍

 

[SIE]

Kan inte ngn tillverkare uppfinna ett batteri som är långsmalt och går hela vägen från HT till BB istället för att göra ramen så fet? Eller vill målgruppen rentav att det skall vara väldigt synligt, "här kommer jag kolla min svindyra elcykel"?

 

[Höjdskräck]

Kan inte ngn tillverkare uppfinna ett batteri som är långsmalt och går hela vägen från HT till BB istället för att göra ramen så fet? Eller vill målgruppen rentav att det skall vara väldigt synligt, "här kommer jag kolla min svindyra elcykel"?

Finns ju några stycken med Trek Fuel EXe som senaste exemplet. Tror få i skogen kommer att märka att det är en elcykel.

 

[SIE]

Finns ju några stycken med Trek Fuel EXe som senaste exemplet. Tror få i skogen kommer att märka att det är en elcykel.
Visa bilaga 585691

Faktiskt första elcykeln där jag fick titta två gånger, och snudd på snygg. Edit: jag tycker iofs nya Fuel EX är snygg, vilket jag verkar vara tämligen ensam om.
Lagom tills jag om 25 år bosätter mig på en alptopp borde priset ha hamnat rätt med. Kanske.

 

[jolov]

Kan inte ngn tillverkare uppfinna ett batteri som är långsmalt och går hela vägen från HT till BB istället för att göra ramen så fet? Eller vill målgruppen rentav att det skall vara väldigt synligt, "här kommer jag kolla min svindyra elcykel"?

Samtidigt lär man väl ändå vilja ha tyngden så lågt ner som möjligt? Batteriet väger väl en del

 

[SIE]

Samtidigt lär man väl ändå vilja ha tyngden så lågt ner som möjligt? Batteriet väger väl en del

Sant.. långsmalt och tungt i nedre ändan då 😊

 

[Höjdskräck]

Sant.. långsmalt och tungt i nedre ändan då 😊

Det är så batterierna ofta byggs nuförtiden. Högre densitet i botten. Ex Specialized.

 

[Mini_me]

Sant.. långsmalt och tungt i nedre ändan då 😊

Vi pratar om batterier fortfarande va?

 

[Berk]

Vi pratar om batterier fortfarande va?

Nej, nya däck med låg rullmotstånd som ger extra stabilitet till cyklen.

 

[SIE]

Nej, nya däck med låg rullmotstånd som ger extra stabilitet till cyklen.

Det är väl annars bara att göra däck som är tunga längst ner.

 

[Berk]

Det är väl annars bara att göra däck som är tunga längst ner.

Nej, jag skojade bara. Det är inte bättre med vikten längst ned. En cykel kör rakt fram för att hjul följer ett spår som slingar lite i sidled. PGa ett komplex sammanspel av krafter korrigerar system sig själva så man kör rakt fram. Mer vikt längst ned för stabiliteten sämre. Det fanns en artikel på en MTB sidan kring detta för några månader sen där dom diskuterade om de hjälpte att har t.ex. dämparen längre ned i ramen (nu väger dämparen nästan ingenting, så skillnad är marginell). En annan sak är att det blir svårare att slänga runt en MTB på stig när tyngdpunkten är längre ned.

 

[jolov]

Nej, jag skojade bara. Det är inte bättre med vikten längst ned. En cykel kör rakt fram för att hjul följer ett spår som slingar lite i sidled. PGa ett komplex sammanspel av krafter korrigerar system sig själva så man kör rakt fram. Mer vikt längst ned för stabiliteten sämre. Det fanns en artikel på en MTB sidan kring detta för några månader sen där dom diskuterade om de hjälpte att har t.ex. dämparen längre ned i ramen (nu väger dämparen nästan ingenting, så skillnad är marginell). En annan sak är att det blir svårare att slänga runt en MTB på stig när tyngdpunkten är längre ned.

jag trodde att hela poängen med long,low, slack var att få en stabilare cykel. Men det borde vara long, high, slack?

 

[Höjdskräck]

Nä, det där med låg tyngdpunkt är bara en myt. Det är därför man ser så många elbilar med batteripacket på taket.

 

[Berk]

jag trodde att hela poängen med long,low, slack var att få en stabilare cykel. Men det borde vara long, high, slack?

Det är både bra att har tyngdpunkten av cyklist+cykel längre ned och att har tyngdpunkten av cyklist närmare den av cyklen, som lägre vevlager gör. At bara flytta tyngdpunkten av cykeln längre ner från tyngdpunkten av cyklisten är inte nödvändigtvis bra.

 

[ooms]

Sådärja, ordning råder igen 😊

 

[Preacher]

😆

 

[Frenchy]

Märklig baksving, får nog läsa på lite vad som är så fantastiskt med den designen. Trist med de gamla Bosch-reglagen/displayen, ser ut som en tonårings gaming-dator. Integrerade lampor i all ära men man är väl begränsad i hur mkt effekt man kan ta ur ett Bosch-batteri vilket gör mig lite tveksam?

Kluven här, verkar kosta som en bil oxå men det viktiga är ju hur den går i skogen.

My understanding is that the design choice for the backswing was driven by the need for good chain clearance while keeping boost 148 standard and the short chain stay on small and medium too must have been a factor

 

[Höjdskräck]

My understanding is that the design choice for the backswing was driven by the need for good chain clearance while keeping boost 148 standard and the short chain stay on small and medium too must have been a factor

Chain clearance är säkert en faktor men det måste finnas andra anledningar till den här typen av kedjestag som kanske mindre påverkan från kedjan vid utförsåka eller nå't (gissar alltså bara, måste plugga lite här känner jag).

Intressant ändå med en design som skiljer sig från de flesta andra!

 

[jolov]

Det är både bra att har tyngdpunkten av cyklist+cykel längre ned och att har tyngdpunkten av cyklist närmare den av cyklen, som lägre vevlager gör. At bara flytta tyngdpunkten av cykeln längre ner från tyngdpunkten av cyklisten är inte nödvändigtvis bra.

Förstår inte hur det går ihop.
Vet inte om jag ska be om en nogrannare förklaring eller bara acceptera det

 

[Valhalla_]

Problemet hittills är dock att det inte går att ta ut tillräcklig effekt ur batteriet,

För en lampa? Eller hur menar du? Det är ju bara några få watt...

 

[Höjdskräck]

För en lampa? Eller hur menar du? Det är ju bara några få watt...

Har inte djupdykt i ämnet men jag TROR att du kan få ut max 12 W från ett Bosch-system om du använder ngt aux-uttag. Att ansluta en lampa påverkar även andra delar av systemet som t ex att motorn slår av vid 10% batteri kvar e t c. Så det är nog inte bara att smäcka på största möjliga lampa tyvärr.

Cykeln i artikeln har tydligen en framlampa på 900 Lumens vilket ju är lite klent tycker jag.

Edit: Hittade detta i ett annat forum
The 12v Aux power port on the Bosch CX Gen 4 (BDU450CX) = 12v @ 1amp max output...!!!

 

[SIE]

Har inte djupdykt i ämnet men jag TROR att du kan få ut max 12 W från ett Bosch-system om du använder ngt aux-uttag. Att ansluta en lampa påverkar även andra delar av systemet som t ex att motorn slår av vid 10% batteri kvar e t c. Så det är nog inte bara att smäcka på största möjliga lampa tyvärr.

Cykeln i artikeln har tydligen en framlampa på 900 Lumens vilket ju är lite klent tycker jag.

Det är väl till för stunderna när man med hjälp av motorn tagit sig riktigt långt ut i bushen och sen får eltorsk och får gå hem i mörkret.. om det finns el kvar för lampan alltså

 

[Gimpen]

HUNDRASEXTIOJÄVLATUSENFÖRENSTIGCYKELÄRNIINTERIKTIGTKLOKAELLERVADHARREFAKKINGJÄVLARMANNENALDRIGILIVET!!!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

 

[Berk]

Förstår inte hur det går ihop.
Vet inte om jag ska be om en nogrannare förklaring eller bara acceptera det

När man kör rakt utför är låg tyngdpunkt av cyklist eller/och cyklen bättre. Men för riktningsändringar är det bättre att tyngdpunkten av cyklen är närmare cyklisten, annars måste man slänga runt mer massa och också röra massa lite längre.

 

[jolov]

När man kör rakt utför är låg tyngdpunkt av cyklist eller/och cyklen bättre. Men för riktningsändringar är det bättre att tyngdpunkten av cyklen är närmare cyklisten, annars måste man slänga runt mer massa och också röra massa lite längre.

Hög tyngdpunkt = effektivt för riktningsförändringar alltså?

 

[Höjdskräck]

Hög tyngdpunkt = effektivt för riktningsförändringar alltså?

Han kanske menar att en cykel egentligen utgörs av 2 massor, dels cykeln och dels cyklisten. Avståndet mellan båda kropparnas masscentrum kan tänkas utgöra en form av momentarm. D v s det är jobbigare att flytta cykeln om momentarmen är längre. Om tyngdpunkten är lägre är momentarmen längre.

Om F i bilden är den kraft det krävs för att flytta på cykeln så krävs det ett visst moment vid punkt o. F ska alltså vara konstant. Blir sträckan r längre måste vridmomentet vid punkt o vara större för att F ska kunna förbli konstant. Momentet blir alltså större. o = F x r

 

[Deleted member 9733]

Happyride övergår till mer Enduro,DH,E-MTB.
Synd.
Ny portal med fokus på XC,Gravel,CX är nog ända lösningen.

 

[SIE]

Happyride övergår till mer Enduro,DH,E-MTB.
Synd.
Ny portal med fokus på XC,Gravel,CX är nog ända lösningen.

Planekonomi ftw, ge folket de vi vill att de vill ha 🙂

 

[jolov]

Han kanske menar att en cykel egentligen utgörs av 2 massor, dels cykeln och dels cyklisten. Avståndet mellan båda kropparnas masscentrum kan tänkas utgöra en form av momentarm. D v s det är jobbigare att flytta cykeln om momentarmen är längre. Om tyngdpunkten är lägre är momentarmen längre.

Visa bilaga 585749
Om F i bilden är den kraft det krävs för att flytta på cykeln så krävs det ett visst moment vid punkt o. F ska alltså vara konstant. Blir sträckan r längre måste vridmomentet vid punkt o vara större för att F ska kunna förbli konstant. Momentet blir alltså större. o = F x r

Är marken pivåpunkten vid en riktningförändring?

Happyride övergår till mer Enduro,DH,E-MTB.
Synd.
Ny portal med fokus på XC,Gravel,CX är nog ända lösningen.

Stora åsikter för någon som bidragit med 23 inlägg på snart 14 år