[Artikel] SRAM lanserar nya Eagle Transmission AXS

[moros]

Inte en helt orimlig teori utan allt för mycket foliehatt, att SRAM får igenom UDH hos så många ramtillverkare som möjligt för att sen patentera direktmounten som kräver att ramen är UDH. Sen i min värld gör det inget. Jag tar gärna UDH med "växelöra" och slippa ha 4 olika växelöron för priser mellan 3-400 kronor styck liggande i framtiden

 

[maRRtin]

Jag har nog skrivit väldigt konstigt om dom hänger ihop. Jag menade separat: skitdyr kassett och att uhd är bra, men det passar ju inte ALLA cyklar så det är en ny standardisering vilket gör det synd.
Hade jag skrivit att kassett hade med öra att göra?

Spaning: enbart personer som jobbar på svenska cykelbutiker kommer ha denna grupp till i sommar.

Nej så klart, men någon gång måste ju en standard ändras och det kommer att bli en övergångsperiod där dom vill köra med nya Eagle Transmission behöver ha en ram med UDH på. Tror inte att folk som åker runt på äldre ramar är så intresserade att slänga på en växelgrupp för 25 lax ändå. Precis som dom inte var så intresserade av att slänga på en XX1 AXS när det kom. Är dom sugna på att köra elektroniskt så finns ju GX AXS till en rimligare kostnad.

 

[HMGustavsson]

Hur menar du nu? Det finns bara en variant av UDH, inte flera olika.

https://www.sram.com/en/sram/models/ac-drhg-mtb-a1

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/user-manuals/sram-mtb/drivetrain/95-7918-014-000-user-manual-udh-rev-b.pdf

Har ju bara sett krånglet på min Optic där de ser likadana ut men har olika gängstigningar, har väl tänkt att när ork finnes byta ut axeln istället så att det går med en billigare Sram UDH som man nu också ska kunna köpa i vilken cykelbutik som helst.

SRAM UDH Derailleur Hanger

SRAM’s Universal Derailleur Hanger for bikes with an M12 x 1.0mm rear axle thread. CNC machined from 6061 T6 aluminum in Whistler, B.C., with global shipping available.

northshorebillet.com

Norco Optic/Sight UDH Derailleur Hanger

Fits Norco bikes w/ UDH v2, including 2020 Norco Optic, 2020 Norco Sight, 2020 Norco Fluid. These bikes feature an M12 x 1.75mm rear axle thread. Supplied with mounting screw. Made in Whistler, Canada and shipped worldwide.

northshorebillet.com

Norco har väl tio pall med Maxle axlar de kanske måste göra sig av med först

 

[jolov]

Har ju bara sett krånglet på min Optic där de ser likadana ut men har olika gängstigningar, har väl tänkt att när ork finnes byta ut axeln istället så att det går med en billigare Sram UDH som man nu också ska kunna köpa i vilken cykelbutik som helst.

SRAM UDH Derailleur Hanger

SRAM’s Universal Derailleur Hanger for bikes with an M12 x 1.0mm rear axle thread. CNC machined from 6061 T6 aluminum in Whistler, B.C., with global shipping available.

northshorebillet.com

Norco Optic/Sight UDH Derailleur Hanger

Fits Norco bikes w/ UDH v2, including 2020 Norco Optic, 2020 Norco Sight, 2020 Norco Fluid. These bikes feature an M12 x 1.75mm rear axle thread. Supplied with mounting screw. Made in Whistler, Canada and shipped worldwide.

northshorebillet.com

Norco har väl tio pall med Maxle axlar de kanske måste göra sig av med först

Den är ju faktiskt rätt intressant när sram skriver:

Men som du säger, dom kanske bara hade tillräckligt med maxles för att få göra ett undantag :D

 

[Berk]

Den är ju faktiskt rätt intressant när sram skriver: Visa bilaga 615309

Men som du säger, dom kanske bara hade tillräckligt med maxles för att få göra ett undantag :D

Jag tittade också på denna specs. Jag fördrar grövre 1,75 mm gänga över 1 mm, men det är bättre att har en standard.

 

[moros]

Tänkte inte på att UDH oxkså löser bakaxelproblematiken som utöver växelörat är drygt och avsaknaden av en standard på gängan är ju en av de stora nackdelarna med TA. Visst total längd är fortfarande en faktor men lite lättare att lagerhålla.

 

[maRRtin]

Här finns lite svar.

Long term review of the SRAM Eagle Transmission groupset – Is direct mount the future of shifting?

We put the new SRAM Eagle Transmission groupset through the wringer for 6 months. A robust and innovative derailleur hanger-free solution?

enduro-mtb.com

Industry insiders and keen readers already knew what SRAM was up to when they presented the Universal Derailleur Hanger in 2019

If you shift just one gear, the alignment between the derailleur and the cassette requires the derailleur to move only to such an extent that the chain uses a single shift lane to jump up or down the cassette, preventing it from being forced into the wrong gear. The best part comes with shifting several gears at once, because the new Transmission derailleur has a programmed delay between shifting operations. For example, if you shift two or three gears in quick succession, the derailleur won’t move at the same speed but rather time the shifting. This allows the chain to wait for a shifting ramp on the cassette instead of being forced up or down the cassette.

 

[NickPick]

Låter ju som ren marketing bullshit men vad vet jag. Det är ju inte så att dessa tidningar skriver riktade reviews ”pros: everything. Vind: maybe the Prince”
Det har väl gått superbra att växla X antal drev ”samtidigt” länge menar jag? Tror ni gx AXS kommer i år också?

 

[Glisseur]

Låter ju som ren marketing bullshit men vad vet jag. Det är ju inte så att dessa tidningar skriver riktade reviews ”pros: everything. Vind: maybe the Prince”
Det har väl gått superbra att växla X antal drev ”samtidigt” länge menar jag? Tror ni gx AXS kommer i år också?

XO är tänkt att ta lite den platsen GX haft i sortimentet innan. Jag skulle inte bli förvånad om det kommer en Transmission i en lägre prispunkt framöver men det är inte troligt att det blir i år, det dröjer nog ett litet tag längre.

 

[maRRtin]

Låter ju som ren marketing bullshit men vad vet jag. Det är ju inte så att dessa tidningar skriver riktade reviews ”pros: everything. Vind: maybe the Prince”
Det har väl gått superbra att växla X antal drev ”samtidigt” länge menar jag? Tror ni gx AXS kommer i år också?

Hela cykelbranschen är ju uppbyggd på marketing bullshit.
GX AXS finns ju redan?

 

[MagerValp]

XO är tänkt att ta lite den platsen GX haft i sortimentet innan.

Mjae, så tolkade inte jag det. X0 ligger väl där X01 var innan, men XX1 har delats upp i två smaker, en XX för Enduro/AM och en XX för XC.

 

[maRRtin]

XO är tänkt att ta lite den platsen GX haft i sortimentet innan. Jag skulle inte bli förvånad om det kommer en Transmission i en lägre prispunkt framöver men det är inte troligt att det blir i år, det dröjer nog ett litet tag längre.

Det kommer säkert dröja lika lång tid som det gjorde mellan XX1 AXS och GX AXS, dom vill förmodligen suga ut så mycket som möjligt ur dom som vill betala stora pengar innan dom släpper en grupp med mer realistisk prissättning.

 

[Luktapåblommorna]

Äntligen!

 

[Berk]

Här finns lite svar.

Long term review of the SRAM Eagle Transmission groupset – Is direct mount the future of shifting?

We put the new SRAM Eagle Transmission groupset through the wringer for 6 months. A robust and innovative derailleur hanger-free solution?

enduro-mtb.com

När man läser det verkar det riktigt enkelt: kedjan växlar bara när det finns en ramp och man måste bara förhindra att man växlar flera växlar på en gång. Det låter som rimlig och enkel lösning. Men då förstår jag inte vad "cassette mapping" är.

 

[maRRtin]

När man läser det verkar det riktigt enkelt: kedjan växlar bara när det finns en ramp och man måste bara förhindra att man växlar flera växlar på en gång. Det låter som rimlig och enkel lösning. Men då förstår jag inte vad "cassette mapping" är.

Jag gissar att det är att fördröjningen för växling av flera växlar på en gång skiljer, beroende på vilket drev på kassetten du är.

Det hade varit snyggt om fördröjningen av växlingen även tog hänsyn till kadensen, om man kör med vevpartiet med effektmätare.

 

[Berk]

Jag gissar att det är att fördröjningen för växling av flera växlar på en gång skiljer, beroende på vilket drev på kassetten du är.

Det hade varit snyggt om fördröjningen av växlingen även tog hänsyn till kadensen, om man kör med vevpartiet med effektmätare.

Jag förstår inte vad du menar. Optimala fördröjning skulle vara distansen till nästa ramp som är max en varv av kassetten. Man kan trampa hur långsam som helst, så fördröjningen kan inte vara tidsbaserat. den måste mäta hur mycket kassetten har roterat, kanske indirekt genom att räkna varv på trissan.

 

[maRRtin]

Jag förstår inte vad du menar. Optimala fördröjning skulle vara distansen till nästa ramp som är max en varv av kassetten. Man kan trampa hur långsam som helst, så fördröjningen kan inte vara tidsbaserat. den måste mäta hur mycket kassetten har roterat, kanske indirekt genom att räkna varv på trissan.

Jag syftar på det här.

If you shift more than three gears in quick succession, the shifting process is noticeably delayed, ensuring that the chain is always securely meshed with a maximum of two different cogs, thus allowing you to keep pedalling at full force without putting your drivetrain at risk. Due to this delay, it skips shifting ramps and thus allows the chain to catch up before starting the next shift. However, the shifting speed – or rather the delay – differs depending on which gear you’re shifting from and the number of gears you’re shifting. As the chain shifts from one gear to the next using a shifting ramp, it remains fully engaged with the cassette, it’s just that one section of the chain is on one cog and the other section is on a different cog. However, you can continue applying full power, because the continuous engagement of the chain while shifting guarantees that it won’t slip and there’s no interruption in power transfer

Angående kadens så

However, if you pedal very slowly, i.e. under about 60 revolutions per minute, you might be able to get the chain to span more than two cogs at once and thus interrupt its secure engagement because the programmed delay wouldn’t be long enough to skip a shifting ramp, initiating the next shift before the previous one has completed.

 

[Berk]

Jag syftar på det här.


Angående kadens så

Ah, hade missat det!

Men det är riktigt trågikt! Ingen fancy cassette mapping alls, bara en dum timer!

 

[maRRtin]

Verkar som om Shimano är på G

Is Shimano about to ditch derailleur hangers? Patent reveals direct-mount derailleur design

Shimano looks to be following SRAM with a direct-mount derailleur design

www.bikeradar.com

 

[maRRtin]

Ah, hade missat det!

Men det är riktigt trågikt! Ingen fancy cassette mapping alls, bara en dum timer!

Ofta är det dumma och det enkla det bästa, med ett fancy namn så lurar det många. Ser fram emot nästa version med AI.

 

[rln]

Jag undrar fortfarande vad 520% växelspän betyder. Har min singlespeed MTB då 100% växelspän?

Många hjärnor jag fått koka genom åren i detta ämne och 99 procent stödjer företagens Marketing bullshit.

 

[NickPick]

Jag förstår inte vad du menar. Optimala fördröjning skulle vara distansen till nästa ramp som är max en varv av kassetten. Man kan trampa hur långsam som helst, så fördröjningen kan inte vara tidsbaserat. den måste mäta hur mycket kassetten har roterat, kanske indirekt genom att räkna varv på trissan.

Jag tror snarare dom har byggt in en ”seghet” i växlingen så att kedjan hinner hitta ramper.
Men vad vet jag?

 

[Mange.]

Största problemet för shimano att hoppa på udh är nog deras ego 😂

Dom har ju problem med att hoppa på deras egna 'standards' typ i-spec
Eller att deras drev ska passa deras egna vevpartier.

 

[TobiasLj]

Jag undrar fortfarande vad 520% växelspän betyder. Har min singlespeed MTB då 100% växelspän?

Ja, som SRAM ser det har den det...

10-52, 52/10=5.2 vilket i SRAMs termer betyder att utväxlingen skiljer 520%. Uppenbarligen köper jag deras marketing BS eftersom jag tycker det finns en viss logik i det.

 

[Berk]

Ofta är det dumma och det enkla det bästa, med ett fancy namn så lurar det många. Ser fram emot nästa version med AI.

Ja, enklaste lösningen är ofta bäst. Men det här är riktigt mycket enklare än vad "cassette mapping" verkar antyda. Det verkar att SRAM vill maskera fördröjningen, som skulle kunna uppfattas som negativ, och betona förbättringar som nya (enkla) systemet ger (och det är väl funktionen som är viktigt).

EDIT: men jag får väl fortfarande vara lite besviken.

 

[TobiasLj]

Hur påverkar trenden att montera bakväxeln direkt på ramen risken att ramen skadas? För mig har växelörat inte främst funnits för att skydda bakväxeln utan för att inte ramen skall ta stryk om växelns kropp slår i något.

 

[kais01]

Hur påverkar trenden att montera bakväxeln direkt på ramen risken att ramen skadas? För mig har växelörat inte främst funnits för att skydda bakväxeln utan för att inte ramen skall ta stryk om växelns kropp slår i något.

en riktigt bra päng.

dessa företag funderar ständigt på hur de kan lura av suckers mer pengar. att ta bort ett billigt och lätt bytt dessutom i praktiken justerbart växelöra är ju förstås en lysande ide att öka intäkterna.

det man här infört är som att ha ett elsystem utan säkring.

ingen växel utan växelöra kommer iaf någonsin frivilligt hamna på en mtb hos mig.

oändligt korkat.

 

[kais01]

och intressant kedjelinje där. det skall tydligen vara så...
.

 

[Fundadores]

dessa företag funderar ständigt på hur de kan lura av suckers mer pengar. att ta bort ett billigt och lätt bytt dessutom i praktiken justerbart växelöra är ju förstås en lysande ide att öka intäkterna.

det man här infört är som att ha ett elsystem utan säkring.

ingen växel utan växelöra kommer iaf någonsin frivilligt hamna på en mtb hos mig.

oändligt korkat.

Nej det är nog ett system som bäst passar teamåkare som kan få nya ramar och växelförare gratis.

 

[Raggamuffin]

Axs växeln är bra vass på sin frikoppling faktiskt. Var skeptisk men är nu snarare imponerad. Sen hjälper det inte om smällen tar för långt upp klart.

Det händer att folk kör sönder ramar med dagens växelöra med, man kan alltid ha otur. Ser ingen ökad risk.

 

[Berk]

Hur påverkar trenden att montera bakväxeln direkt på ramen risken att ramen skadas? För mig har växelörat inte främst funnits för att skydda bakväxeln utan för att inte ramen skall ta stryk om växelns kropp slår i något.

Jag skulle tänka att risken att ramen skadas minskar. Bakväxlen sitter fast på axeln som håller hjulet. Så en kraft på växeln ger ingen kraft alls på ramen för att kraften tycker direkt på hjulet. Med en växelöra kommer ett mindre kraft på ramen. Om växelörat är konstruerad rätt böjer det utan att skada ramen, men det finns en risk att ramen skadas.

 

[maRRtin]

Jag skulle tänka att risken att ramen skadas minskar. Bakväxlen sitter fast på axeln som håller hjulet. Så en kraft på växeln ger ingen kraft alls på ramen för att kraften tycker direkt på hjulet. Med en växelöra kommer ett mindre kraft på ramen. Om växelörat är konstruerad rätt böjer det utan att skada ramen, men det finns en risk att ramen skadas.

Precis, tror det kommer att bli mindre ramskador med denna variant.

En tillräckligt hård smäll på fel ställe kan säkert knäcka fästet på växeln.
Som tur är finns det ju faktiskt reservdelar att köpa till den nya varianten, inte något dom kan skryta med till den "gamla" varianten.

 

[kais01]

någonting kommer iaf till slut att kunna ge med sig vid ett fall och olyckligt riktad energi. eller om en gren trasslat in sig mellan kedja och lägre trissan. växeln själv är väl mest i riskzonen.

föredrar tusen till ett att växelörat tar hand om detta.

 

[Berk]

någonting kommer iaf till slut att kunna ge med sig vid ett fall och olyckligt riktad energi. eller om en gren trasslat in sig mellan kedja och lägre trissan. växeln själv är väl mest i riskzonen.

föredrar tusen till ett att växelörat tar hand om detta.

Om det är bara växelörat som går sönder, ja. Men ofta hamnar bakväxeln i bakhjulet. Då blir det ny växel och nya ekrar, om man har tur. Ramen kan också skadas.

 

[Kneecap]

någonting kommer iaf till slut att kunna ge med sig vid ett fall och olyckligt riktad energi. eller om en gren trasslat in sig mellan kedja och lägre trissan. växeln själv är väl mest i riskzonen.

föredrar tusen till ett att växelörat tar hand om detta.

Tjena!

Har du sett hur trissorna fungerar?

 

[jolov]

Tjena!

Har du sett hur trissorna fungerar?

Den designen hjälper väl inte ifall grenen hamnar mellan trissa och kedja?

 

[weldion]

Första(?) till salu:

Säljes: Nya AXS XX SL Gruppen

Med quarq, helt nytt i låda. Kom med bud från 30kkr

happyride.se

 

[HejaSverige!]

Som hittat..

 

[ers]

Och dessutom nästa års modell...

 

[kais01]

Tjena!

Har du sett hur trissorna fungerar?

ja. som sagts, finessen hjälper om en pinne kommer in bland ekrarna i trissan. och om trissans centrala lager nyper. inget skydd mot gren som tuggas in mellan trissa och kedja.

så en perfekt lösning på icke existerande problem🤣

 

[RockyM]

Tänk om det ändå varit Shimano som kommit med denna produkt.. =(

 

[weldion]

Tänk om det ändå varit Shimano som kommit med denna produkt.. =(

Okej?

 

[revben]

Första(?) till salu:

Säljes: Nya AXS XX SL Gruppen

Med quarq, helt nytt i låda. Kom med bud från 30kkr

happyride.se

2024 års modell tydligen, redan i Mars!
Väntar till April om man kan få 2025 då.

 

[RockyM]

Okej?

Då skulle det vara mindre gnäll ;)

 

[weldion]

Då skulle det vara mindre gnäll ;)

Då hade det varit någon liten fjäder i något reglage som börjat att krångla istället.