Att byta vevlager (Hollowtech II) på 23 bilder...
Tja!
Eftersom jag tänkt instruera en kompis i att byta ett Shimano Hollowtech2-vevlager, så kan jag ju lika gärna lägga upp guide'n här också för allmänn beskådan :)
(Samma princip gäller för merparten av alla gängade utanpåliggande vevlager, men pga olika standarder o modeller så kan behovet av nödvändiga verktyg skifta)
Vill ni hellre titta på en film ang detta moment så rekommenderar jag denna:
För denna operation bör ni ha följande delar hemma:
- Vevlager Shimano Hollowtech typ 2, finns i några olika kostnadsmodeller både för landsväg och MTB, mig veterligen är själva lagerna lika och skillnaden ligger i hur väl lagret är tätade.
- Vevlagerverktyg för Shimano Hollowtech2-lager, ex. denna från ParkTools: http://www.cyclecomponents.com/park...no-hollowtech-ii-campagnolo-ultra-torque.html
- 5mm insex-nyckel
- Monteringsfett
- En gummiklubba kan vara bra att ha (eller annat verktyg att "knacka" med...)
Börja med att växla ner kedjan till minsta drevet (dreven om ni har framväxel):
Ta loss kedjan från framklingan:
Lossa dom två insex-bultarna på "icke-drivsidans" vevarm:
Lossa lagerspännings-"bulten" med vevlagerverktygets svarta "8-spline tool":
Lossa "icke-drivsidans" vevarm genom att vicka/försiktigt knacka den ut från vevlagret:
Knacka loss/ut "driv-sidans" vevarm:
Rengör vevaxeln/vevarmarna, OBS slarva inte bort den lilla distansringen som sitter mellan "icke-drivsidans" vevarm och vevlagret:
Kolla så att inte "splines'en" är skadade på vevarm/axel:
Nu är det dax att få loss vevlagret :) Detta görs med vevlagerverktyget enl. bild, lossas genom att dra verktyget mot "bakdäcket till" för båda sidorna:
När väl vevlagret är loss, håll koll på hur många distansbrickor som sitter på respektive sida:
Flytta över distansbrickorna till det nya lagret och fetta in gängorna (en liten mängd fett på insidan där vevaxeln ska löpa skadar inte heller):
Innan det nya lagret monteras bör vevlagerhusets gängor rejgöras (noga) med trasa:
Var vaksam vid monteringen av vevlagret att gängorna "tar rätt/rakt" (själv brukar jag snurra lagren några varv baklänges för att nöta bort ev grader på gäng-snitten):
Drag åt lagren med vevlagerverktyget "mot framhjulet", lagren ska sitta hårt men utan att riskera att gängorna dras sönder (alltså INTE dra tills det smakar skit...):
Ok, med det nya lagret på plats så är det nu dags att knacka i "drivsidans" vevarm:
Glöm inte den lilla distansringen innan "icke-drivsidans" vevarm monteras:
Snart klar :) Bara att dra ihop vevarna med lagerspännings-"bulten", tänk på att den är av plast! (dvs inte för hårt):
Så, lås vevarmen med insex-bultarna (på vissa vevar finns det någon form av plastbricka i vevarmens springa):
Och slutligen montera tillbaka kedjan så är ni nu redo "to hit the road/track" :D
(Glöm inte att kontrollera o ev. efterdra insex-bultarna efter någon tid)
Eftersom jag tänkt instruera en kompis i att byta ett Shimano Hollowtech2-vevlager, så kan jag ju lika gärna lägga upp guide'n här också för allmänn beskådan :)
(Samma princip gäller för merparten av alla gängade utanpåliggande vevlager, men pga olika standarder o modeller så kan behovet av nödvändiga verktyg skifta)
Vill ni hellre titta på en film ang detta moment så rekommenderar jag denna:
För denna operation bör ni ha följande delar hemma:
- Vevlager Shimano Hollowtech typ 2, finns i några olika kostnadsmodeller både för landsväg och MTB, mig veterligen är själva lagerna lika och skillnaden ligger i hur väl lagret är tätade.
- Vevlagerverktyg för Shimano Hollowtech2-lager, ex. denna från ParkTools: http://www.cyclecomponents.com/park...no-hollowtech-ii-campagnolo-ultra-torque.html
- 5mm insex-nyckel
- Monteringsfett
- En gummiklubba kan vara bra att ha (eller annat verktyg att "knacka" med...)
Börja med att växla ner kedjan till minsta drevet (dreven om ni har framväxel):
Ta loss kedjan från framklingan:
Lossa dom två insex-bultarna på "icke-drivsidans" vevarm:
Lossa lagerspännings-"bulten" med vevlagerverktygets svarta "8-spline tool":
Lossa "icke-drivsidans" vevarm genom att vicka/försiktigt knacka den ut från vevlagret:
Knacka loss/ut "driv-sidans" vevarm:
Rengör vevaxeln/vevarmarna, OBS slarva inte bort den lilla distansringen som sitter mellan "icke-drivsidans" vevarm och vevlagret:
Kolla så att inte "splines'en" är skadade på vevarm/axel:
Nu är det dax att få loss vevlagret :) Detta görs med vevlagerverktyget enl. bild, lossas genom att dra verktyget mot "bakdäcket till" för båda sidorna:
När väl vevlagret är loss, håll koll på hur många distansbrickor som sitter på respektive sida:
Flytta över distansbrickorna till det nya lagret och fetta in gängorna (en liten mängd fett på insidan där vevaxeln ska löpa skadar inte heller):
Innan det nya lagret monteras bör vevlagerhusets gängor rejgöras (noga) med trasa:
Var vaksam vid monteringen av vevlagret att gängorna "tar rätt/rakt" (själv brukar jag snurra lagren några varv baklänges för att nöta bort ev grader på gäng-snitten):
Drag åt lagren med vevlagerverktyget "mot framhjulet", lagren ska sitta hårt men utan att riskera att gängorna dras sönder (alltså INTE dra tills det smakar skit...):
Ok, med det nya lagret på plats så är det nu dags att knacka i "drivsidans" vevarm:
Glöm inte den lilla distansringen innan "icke-drivsidans" vevarm monteras:
Snart klar :) Bara att dra ihop vevarna med lagerspännings-"bulten", tänk på att den är av plast! (dvs inte för hårt):
Så, lås vevarmen med insex-bultarna (på vissa vevar finns det någon form av plastbricka i vevarmens springa):
Och slutligen montera tillbaka kedjan så är ni nu redo "to hit the road/track" :D
(Glöm inte att kontrollera o ev. efterdra insex-bultarna efter någon tid)
Senast ändrad:
