Exakt så var min. Men är tydligen bättre med en aning glapp än helt glappfritt för då är risken stor att man har onödig stiction istället.
kan vara olika saker, är alla gummiringar mjuka eller hårda? Kan också vara så att du måste lämna in den för fullservice osv. Fylla på gas/luft i mitten röret där den vita eller svarta plomberingen är. Kolla steg 15 här: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?id=549&m=bike och kolla resten av manualen om du missat något?
Är det skadligt att köra med smällande top-out? Isf stängd Rebound och smyga fram…Råkar befinna mig ovanligt nära trysil.
Trek store i göteborg. Finns kanske fler men det är dessa jag känner till som gör saker utöver det vanliga.
Om man bor på fel sida landet, så har Cykloteket Västberga (Sthlm) också alla verktyg som behövs.
Tack för svaren!
Ytterbensservice och byta "brass keys", kanske nån mer bit i wiper/seal delarna.
Kanske inte. Jag har aldrig haft nån reverb men på BikeYoke Revive blir det lite tajtare efter ytterbensservice och nyckelbyte. Den har ju dock sex istf. tre och de ser kanske lite längre ut.
Håller själv på med denna service för andra gången sedan jag köpte cykeln 2017. Genomför just nu både ytterben och innerben service. Det skall inte vara torrt det är en sak som är säker. Det skall finnas olja och enligt de mått som står på FOX service hemsidan. Det jag märkt är att oljan är smutsig men inte så mycket att man behöver byta varenda del invändigt som FOX nästan påstår att man bör göra. Videon du hänvisar till är bra. Visst ringarna byter man och man gör rent och de runda locken samt oljan. Har aldrig haft läckage och jag kör aldrig MTB vid regn. Denna gång kommer jag testa SKF delar istället för FOX, då de antagligen skyddar dämparen bättre från fukt. Luften skall alltid släppas ur helt, det viktiga är när du fyller på luften istället. Då bör du göra det i etapper.
Gaffeln i sig är busenkel att serva, även helservice. Kan vara lite knepigt att få i de små tätningarna som tätar runt dämpar- respektive luftskaftet, men i övrigt inga konstigheter. Dammtätningarna går säkert att få i utan verktyg. Se bara till att de går i rakt. Verktyget som finns underlättar mycket då det bara är att knacka tills det tar stopp. Dessutom styr det invändigt i övre bussningen så att det alltid blir rakt.
Tack för svaren Preacher. Som vanligt du är bäst. Jag hade tur att den inte rasade helt då 🫵👍👌😁. Första riktiga dämparservicen av innerben samt dämparen. Annars bara gummipackningar och lite olja samt ytterben. Från och med nu både inner och ytter varje höst/vinter 😊.
Uppdatera gärna om det är någon skillnad på skf:s gaffeltätningar. Det är ju SKF som gör tätningar till både Fox och Rockshox men kanske att de har någon premium gummiblandning i sina egna med mindre friktion?
lovar att uppdatera. De gamla FOX original som jag bytte för ca 2 år sedan ser inte direkt sletna ut vad jag kan se. Visst skumgummi invändigt är svarta men ej torra eller söndriga. Skall bli spännande att se de nya SKF nästa höst/vinter. Kommer plocka ner de bara för att jag är nyfiken😁
Ari.A008 Har mindre friktion än Skf.
Friktion är inte allt - hur håller de?
Man får se på vad man får att byta ett par skrapringar under en säsong ser jag inte som något onormalt. Jag körde i 3 år med RacingBros då dom billiga.
Jo det är klart, inte ett jättebekymmer att byta skrapringar lite då och då, det går ju rätt fort. Men är mest irriterande om de plötsligt börjar fukta, särskilt om man är iväg några dagar för att cykla och det börjar under den tiden. För min del tycker jag inte att det varit värt att byta från annat än rockshox original sett till prestanda, har ärligt talat inte märkt någon skillnad. Det har varit mer tillgång som styrt vilket märke jag köpt på tätningarna. Största bidraget till friktionen tycker jag ändå generellt sett kommer från luftfjädern och/eller tighta bussningar.
Igentligen så skulle det inte ens behövas ha några p-boxar på en framgaffel förutom vissa märken då oljemängden är endast för smörjning och några ml så skulle det igentligen räcka med en dammtunga som skyddar mot att smuts kommer ner i gafflen.och blrjar det att fukta igenom då har man inte skött vården av gafflen så där finns inget att skylla på mera än ägaren som kräver att allt skall vara som nytt när det skall åkas på kolhästen.
Nja. Det byggs ju upp ett förhållandevis högt tryck i ytterbenen vid kompression, så de behöver så emot ett visst övertryck utan att spotta ur sig olja.
Räknar med att byta skrapringar och tätningar vid service så sålänge de håller måttet 6-12 mån så är det ok och mer viktigt med prestanda. Anledning att jag undrar är ett par nya Lyrik 2023 som känns som de har lite motstånd i början av slaget. Läste i ngt annat forum att skrapringarna står för en inte obetydande del av friktionen i gaffeln, så tänkte att det kunde vara värt att testa. Har servat gaffeln trotts ny så friktionen i luftfjädern borde vara så låg den kan bli. Bussningarna skulle det också kunna vara men meckigare att fixa med dem (så hoppas inte…)
Kollat så inte bussningarna är tighta? Jag skulle börjat i den änden..
Tog ur övertrycket i gafflen och den känns riktigt bra så man kan öka luftfjäderns tryck i stället med 25psi utan att det blir övertryck på fjäder sidan tog även ur övertrycket på kompsidan med så man har ännu en parameter att labba med tur att man har hållit på med White Power framgafflar som funkade med undertryck.
Menar du att du gjort hålnågonstans, så inget tryck byggs upp i ytterbenen när gaffeln komprimeras? Eller hur gjorde du?
2 st skruvar som man skruvade ur tryckte ihop gaffeln till undertryck skruvade i skruvarna och vips så hade man ännu en parameter att leka med men initialt så känns den bättre med ett sag på 15mm i stället för 34mm som gör ungefär 20% så har man sparat 19mm utav slag längden.
RS Totem hade 2 små skruvar längst ner i gaffeln som man kunde släppa ut övertryck med och även använda för att byta ytterbensolja med. Min gamla trial mc, Bultaco Sherpa, hade pysknappar på toppen av gaffelbenen om det blev övertryck i gaffelbenen. Stålfjädrar.
Du har 34mm non-SC,(Step Cast) Grip Damper...dvs 40cc 5w Teflon Infused i dämparbenet.
aha, där ser man! Hur får man reda på det?
Att du har Grip dämpare?
Rockshox spare parts på nätet brukar lista vilka olika varianter som finns.
