Frågetråden om dämparservice

[TobiasLj]

Smörjningen av ytterbenen vad annars.

Jag förstår inte varför din ton är så kort och på gränsen till spydig. Jag skall ärligt säga att jag inte har en aning så för mig finns inget "vad annars". Jag har olja i min gaffel och ytterbenen smörjs utmärkt men i ditt inlägg så säger du att nyttjandet av Motorex Gliss under just sommaren skulle lösa ett problem. Det är väl inget generellt problem att smörja ytterbenen under sommaren (eller vintern för den delen)?

Min fråga var helt uppriktig och jag ville lära mig vad den finns för eventuella problem som jag inte vet om.

 

[NickPick]

Om den är ganska ny så är det inget konstigt om den fuktar lite.

Den fuktar inte, det rinner olja längs benet. Jag har väl haft ett tiotal mtbs sedan jag började cykla 2015 och har bara sett detta på en lefty ocho med trasig o-ring.

 

[skjivert]

Den fuktar inte, det rinner olja längs benet. Jag har väl haft ett tiotal mtbs sedan jag började cykla 2015 och har bara sett detta på en lefty ocho med trasig o-ring.

Okej om du är säker på att den är paj hade jag plockat ner den och kollat 🤷‍♂️

 

[OskarH]

Om man inte kan tänka oå hur man använder glissen så skall man nog inte hålla på medfjädring glissen ör super fle ytterbenen och luftburk.
Man skallkunnahälkaivilken olja som helst bara den håller index förvad tillverkan rekomnderar sen kan man exprimentera med olika oljor tillverare sommåste ha special oljor tyder på ett misslyckande.

Jag vet, men eftersom diskussionen innan handlade om Fox 5w av olika slag så tänkte jag att det var på sin plats med ett förtydligande.

 

[sdx]

Jag vet, men eftersom diskussionen innan handlade om Fox 5w av olika slag så tänkte jag att det var på sin plats med ett förtydligande.

Jo men det verkar som om dom som kör på Fox inte ens vet vilken olja dom skall använda står det 5w så skall det gå att hälla vilken 5w olja eller tunnare eller tjockare beroende på vilken karaktär man är ute efter utan att följa tillverkarna slaviskt det.

 

[MTBemil]

Jo men det verkar som om dom som kör på Fox inte ens vet vilken olja dom skall använda står det 5w så skall det gå att hälla vilken 5w olja eller tunnare eller tjockare beroende på vilken karaktär man är ute efter utan att följa tillverkarna slaviskt det.

Inte för att 5w betyder speciellt mycket. Och grip dämparna behöver en olja mer bättre lubricitet än vanlig syntetisk dämparolja, därför det rekommenderas att man använder ptfe tillsatt olja.

 

[qma]

Jo men det verkar som om dom som kör på Fox inte ens vet vilken olja dom skall använda står det 5w så skall det gå att hälla vilken 5w olja eller tunnare eller tjockare beroende på vilken karaktär man är ute efter utan att följa tillverkarna slaviskt det.

Det är dock inte så enkelt, t.ex. så påverkas flöde genom portar och nålventiler mer av viskositeten (cSt@temp, inte SAE) än i shimstacks.

 

[kebarb]

Om den är ganska ny så är det inget konstigt om den fuktar lite.

Jag har servat många gafflar och provkör som regel efteråt.

För mig kommer det aldrig sådär mycket. Jag får bara ringar av fettet, men aldrig olja över skrapringen.

Är det där verkligen normalt?

 

[Mback72]

Jag har servat många gafflar och provkör som regel efteråt.

För mig kommer det aldrig sådär mycket. Jag får bara ringar av fettet, men aldrig olja över skrapringen.

Är det där verkligen normalt?

Sådär ser i princip alla Judy jag har sett ut efter en tur. Normalt eller inte kvarstår.

 

[kebarb]

Sådär ser i princip alla Judy jag har sett ut efter en tur. Normalt eller inte kvarstår.

Märkligt.
Undrar vad det beror på. Jag har svårt att se hur det skall sluta läcka annat än när oljan är slut. Men det kanske är en feature :)

 

[MTBemil]

Sådär ser i princip alla Judy jag har sett ut efter en tur. Normalt eller inte kvarstår.

Än igen berättigas mina fördomar mot judy gafflar

 

[Mback72]

Än igen berättigas mina fördomar mot judy gafflar

Endast ett litet snäpp bättre än en Suntour-maracas.

 

[sdx]

Inte för att 5w betyder speciellt mycket. Och grip dämparna behöver en olja mer bättre lubricitet än vanlig syntetisk dämparolja, därför det rekommenderas att man använder ptfe tillsatt olja.

Bara att man måste använda ptfe i oljan säger sin sak dom har misslyckats att tillverka en gaffel som inte bygger upp friktion och i luftfjädern så är det bara fett men det som är lite roligt är att man skall skaka flaskan innan man häller olja i dämpar enheten för att ptfe lägger sig på botten för tydligen så är plastkulorna tunga hur gör ni med era framgafflar när dom har ståt ett tag .

 

[MTBemil]

Bara att man måste använda ptfe i oljan säger sin sak dom har misslyckats att tillverka en gaffel som inte bygger upp friktion och i luftfjädern så är det bara fett men det som är lite roligt är att man skall skaka flaskan innan man häller olja i dämpar enheten för att ptfe lägger sig på botten för tydligen så är plastkulorna tunga hur gör ni med era framgafflar när dom har ståt ett tag .

för att en framgaffel skulle inte skakas under användning

 

[sdx]

hydraulikDet är dock inte så enkelt, t.ex. så påverkas flöde genom portar och nålventiler mer av viskositeten (cSt@temp, inte SAE) än i shimstacks.

Varför finns det justeringar på en gaffel det är att minska eller öka flödet enkel hydraulik lära så allt går att beräkna genom en gaffel frekvens. Sen att det finns en massa 5w oljor som har centistrokes som ramlar in på en 10w olja så nog går det att få till det bättre med en annan viscositet men fortfarande en 5w olja.

 

[AndersJB]

Angående Motorex Supergliss 68 eller Fox Gold.....
Finns alternativ som är precis lika bra men mer lätta att få tag på,dvs samma typ av olja.
Jag kör med Mobil Vactra 2 och Shell Tonna 68,vanliga gejdoljor,(way lube) till verkstadsmaskiner!
Har just nu Tonna 68 på en 20-litersdunk som jag använder till min svarv och fräs.....OCH gafflarna!
Används på vilken mekanisk verkstad som helst som har maskiner,typ svarv och fräs i sin verksamhet.

Supergliss,Tonna 68,Vactra 2 + andra fabrikat är allihop gejdoljor,avsedda för glidytor i bearbetningsmaskiner.
Dom är vattenresistenta,(emulgerar inte med vatten),förhindrar "stick-slip",dvs dom "klibbar" inte ihop två ytor,dom "hänger kvar" bättre på vertikala ytor och har låga friktionsegenskaper......precis allt som behövs i ytterben/luftkammare i en gaffel!

Har kört både Iso68 och Iso100 viskositet som ytterbensolja,tycker 68 är att föredra då 100 blir för seg vid lägre temp,men 100 funkar fint sommartid.

Så istället för att köpa typ Fox Gold,åk till en mekanisk verkstad i närheten och fråga om ni får köpa/byta mot en kanelkrans någon liter av deras gejdolja Iso68.....precis samma typ av olja som gör jobbet lika bra till en bråkdel av Fox priser!!

 

[kebarb]

Angående Motorex Supergliss 68 eller Fox Gold.....
Finns alternativ som är precis lika bra men mer lätta att få tag på,dvs samma typ av olja.
Jag kör med Mobil Vactra 2 och Shell Tonna 68,vanliga gejdoljor,(way lube) till verkstadsmaskiner!
Har just nu Tonna 68 på en 20-litersdunk som jag använder till min svarv och fräs.....OCH gafflarna!
Används på vilken mekanisk verkstad som helst som har maskiner,typ svarv och fräs i sin verksamhet.

Supergliss,Tonna 68,Vactra 2 + andra fabrikat är allihop gejdoljor,avsedda för glidytor i bearbetningsmaskiner.
Dom är vattenresistenta,(emulgerar inte med vatten),förhindrar "stick-slip",dvs dom "klibbar" inte ihop två ytor,dom "hänger kvar" bättre på vertikala ytor och har låga friktionsegenskaper......precis allt som behövs i ytterben/luftkammare i en gaffel!

Har kört både Iso68 och Iso100 viskositet som ytterbensolja,tycker 68 är att föredra då 100 blir för seg vid lägre temp,men 100 funkar fint sommartid.

Så istället för att köpa typ Fox Gold,åk till en mekanisk verkstad i närheten och fråga om ni får köpa/byta mot en kanelkrans någon liter av deras gejdolja Iso68.....precis samma typ av olja som gör jobbet lika bra till en bråkdel av Fox priser!!

Hur fungerar dessa oljor med gummi detaljer?

Sväller de gummi?

Hur länge har du kört med dessa oljor i dina egna gafflar?

Det hade ju varit spännande om det fungerar helt lika.

 

[sdx]

Hur fungerar dessa oljor med gummi detaljer?

Sväller de gummi?

Hur länge har du kört med dessa oljor i dina egna gafflar?

Det hade ju varit spännande om det fungerar helt lika.

Inget uppsvällt gummi med motorex Supergliss har användt super gliss sen 2015 i gafflarna och stötdämparen utan problem.

 

[AndersJB]

Hur fungerar dessa oljor med gummi detaljer?

Sväller de gummi?

Hur länge har du kört med dessa oljor i dina egna gafflar?

Det hade ju varit spännande om det fungerar helt lika.

Har använt i drygt 3år,och inga konstigheter alls.
Påverkar inte några tätningar på något sätt.
Supergliss har ju tydligen använts länge bland MTB,och det är ju en gejdolja det med.

Utan att ha bevis för det gissar jag att Fox Gold är en gejdolja det med....tror inte det arbetas fram en "specialolja" för just ytterben till cyklar,utan man använder en olja som uppfyller kraven och fungerar...precis vad en gejdolja är framtagen till fast på andra mekaniska ting! 😊

 

[kebarb]

Jo men det verkar som om dom som kör på Fox inte ens vet vilken olja dom skall använda står det 5w så skall det gå att hälla vilken 5w olja eller tunnare eller tjockare beroende på vilken karaktär man är ute efter utan att följa tillverkarna slaviskt det.

Jag har lärt mig att kolla noga vad man skall använda och varför, och sedan efter detta skrida vidare till införskaffande och service.

Och det där med wt på flaskan är ju meningslöst om man inte köper från samma leverantör som specifikationen i manualen..

Trist om tråden spårar ur till taskiga kommentarer, man är ju här för att man är nyfiken.

 

[kebarb]

Har använt i drygt 3år,och inga konstigheter alls.
Påverkar inte några tätningar på något sätt.
Supergliss har ju tydligen använts länge bland MTB,och det är ju en gejdolja det med.

Utan att ha bevis för det gissar jag att Fox Gold är en gejdolja det med....tror inte det arbetas fram en "specialolja" för just ytterben till cyklar,utan man använder en olja som uppfyller kraven och fungerar...precis vad en gejdolja är framtagen till fast på andra mekaniska ting! 😊

Jag tror dig. Jag har upplevt att fox oljorna luktar väldigt annorlunda (kraftigt) från motorex, motul och de andra. Det är säkert mindre viktigt i industriell applikation men en faktor om man pysslar i hemmet eller har hojen inne. Vet inte om någon annan tänkt på det?

Ett tag tänkte jag att fox kanske använde något som inte är helsyntetiskt.

Att de använder industriell olja är inget märkligt alls, varför lägga miljonbelopp på att utveckla och producera något själva när industrin redan gjort detta i många år.

Det där med tillsatser som sväller gummi kanske bara är en grej i motorolja för att täta? Eller en dålig kombo av fel gummi och olja.

Jag har använt större sprutor för att mäta och spruta in olja. Vissa av dessa får väldigt svullna tätningar av oljorna. Köper sprutor hos veterinären.

 

[qma]

Varför finns det justeringar på en gaffel det är att minska eller öka flödet enkel hydraulik lära så allt går att beräkna genom en gaffel frekvens. Sen att det finns en massa 5w oljor som har centistrokes som ramlar in på en 10w olja så nog går det att få till det bättre med en annan viscositet men fortfarande en 5w olja.

Det var det jag menade med inte SAE. Bara oljan som tillverkaren specar gör så att gaffeln går som de testat och tänkt. Vill man ersätta den med annat så bör man gå på cSt@temp och inte SAE eftersom oljor med samma SAE varierar massor i faktisk viskositet. Men vill man labba så är det fritt fram så klart.

 

[poqa]

Kraven på olja i en MTB-produkt och en industriell applikation kan nog skilja sig ganska beroende på vilken applikation man jämför med.
Det är väldigt liten mängd olja som ska göra jobbet i en MTB-produkt. Jag tänker att det ofta är betydligt större mängder i de flesta andra sammanhang.

 

[AndersJB]

Kraven på olja i en MTB-produkt och en industriell applikation kan nog skilja sig ganska beroende på vilken applikation man jämför med.
Det är väldigt liten mängd olja som ska göra jobbet i en MTB-produkt. Jag tänker att det ofta är betydligt större mängder i de flesta andra sammanhang.

Förvisso är det så,men då t.ex Supergliss,(som är en industriolja) är erkänt bra i fjädringar,är det ingen "risk" att använda den eller liknande oljor.
Och när man tänker på vad t.ex ytterbensoljan har för uppgift,ser man att det inte är något hightech-superjobb den ska göra,då förstår man att en gejdolja uppfyller allt som behövs.

Och är ju väldigt täta bytesintervall på oljan i gaffel och dämparen,beror nog på dom små volymerna,inte på oljans egenskaper...

Men tvivlar man ska man självklart hålla sej till märkesprodukter,inget fel i det.👍

 

[sdx]

Det var det jag menade med inte SAE. Bara oljan som tillverkaren specar gör så att gaffeln går som de testat och tänkt. Vill man ersätta den med annat så bör man gå på cSt@temp och inte SAE eftersom oljor med samma SAE varierar massor i faktisk viskositet. Men vill man labba så är det fritt fram så klart.

man kan ta detta som ett typexempel på samma olja men med olika siffror i början.

Maxima Racing Fork Fluid 85/150 5wt

Fork Oil

15.9

3.50

150

Petroleum

Maxima Fork Oil 5wt

Fork Oil

15.9

3.50

150

Petroleum

 

[hermannjoh]

Jag behöver vrida på eyeleten 45 grader så den passar i min ram. Hur löser man det? kan man det?

 

[Preacher]

Jag behöver vrida på eyeleten 45 grader så den passar i min ram. Hur löser man det? kan man det? Visa bilaga 626161

Det är bara att vrida, men är det verkligen 45°?

 

[hermannjoh]

Det är bara att vrida, men är det verkligen 45°?

Jag skrev nog fel, 90 grader skal det väl vara :)

 

[hermannjoh]

I bland är det för enkelt.

 

[MagerValp]

Visa bilaga 626163
I bland är det för enkelt.

Dela gärna med dig om vad du tycker om Bombern. Den ligger ju riktigt bra till i pris…

 

[kebarb]

Dela gärna med dig om vad du tycker om Bombern. Den ligger ju riktigt bra till i pris…

Vart handlas de och till vilket pris?

Jag har en såndär Moto C2R2 men hittar ingen som säljer servicedelar till rimlig pris (skrapring) är det samma med den där modellen?

 

[Preacher]

Marzocchi Bomber är en Fox VAN fast med Marzocchiklibbor.

Pålitliga och bra bang for the buck, finns delar och bra möjligheter att få den att lira med det mesta.

 

[kebarb]

Marzocchi Bomber är en Fox VAN fast med Marzocchiklibbor.

Pålitliga och bra bang for the buck, finns delar och bra möjligheter att få den att lira med det mesta.

Ah, ett par sånna fox har man väl liggande i garaget. Haha..

Fick en i veckan som hade helt slutkörd shaft, de hade haft en fjäder som var för mjuk och kort, och sedan spännt upp fjädern med någon cm på preload. Osäker på vad som dödade den men det är den första jag sett som inte haft 9mm guldshaft som varit slaktad så illa.

Kanske en för hög preload och medföljande coil-bind kan böja bakdämpare så att shaften pajar? Jag är osäker.

//K

 

[MagerValp]

Vart handlas de och till vilket pris?

bike24, bike-components och bike-discount har den för knappt 4000 kr.

 

[MagerValp]

Marzocchi Bomber är en Fox VAN fast med Marzocchiklibbor.

Pålitliga och bra bang for the buck, finns delar och bra möjligheter att få den att lira med det mesta.

Bör man justera något eller skulle den funka rätt ur lådan på en Fuel EX gen 5?

 

[Preacher]

Bör man justera något eller skulle den funka rätt ur lådan på en Fuel EX gen 5?

De levereras "medium/medium" generellt så den kommer fungera rätt ur lådan på en sådan ram, men för att kräma ut all prestanda så får man in och rota.

 

[MagerValp]

De levereras "medium/medium" generellt så den kommer fungera rätt ur lådan på en sådan ram, men för att kräma ut all prestanda så får man in och rota.

Låter ju inte alls dumt, tack!

Säljer ni förresten fjädrar och hardware?

 

[WFD]

Förvisso är det så,men då t.ex Supergliss,(som är en industriolja) är erkänt bra i fjädringar,är det ingen "risk" att använda den eller liknande oljor.
Och när man tänker på vad t.ex ytterbensoljan har för uppgift,ser man att det inte är något hightech-superjobb den ska göra,då förstår man att en gejdolja uppfyller allt som behövs.

Och är ju väldigt täta bytesintervall på oljan i gaffel och dämparen,beror nog på dom små volymerna,inte på oljans egenskaper...

Men tvivlar man ska man självklart hålla sej till märkesprodukter,inget fel i det.👍

Klart intressant info om oljor. Men är 68:an bara för underbensservice eller fungerar den för en helservice också?

 

[Mback72]

Klart intressant info om oljor. Men är 68:an bara för underbensservice eller fungerar den för en helservice också?

Ja, om du vill ha konstant lockout 😉

 

[AndersJB]

Klart intressant info om oljor. Men är 68:an bara för underbensservice eller fungerar den för en helservice också?

Funkar fint i underben,luftkammaren i gaffeln,och även luftkammaren i dämparen. 👍

 

[WFD]

Funkar fint i underben,luftkammaren i gaffeln,och även luftkammaren i dämparen. 👍

Låter bra. Vet ärligt inte hur mycket det skiljer på 5WT, 20WT och 68:an i praktiken. Eller om det skulle kunna påverka serviceintervallet.

 

[AndersJB]

Låter bra. Vet ärligt inte hur mycket det skiljer på 5WT, 20WT och 68:an i praktiken. Eller om det skulle kunna påverka serviceintervallet.

Stor skillnad på viskositet på 5w och gejdolja 68.
Och t.ex 68 är endast till "glidytor",absolut inte som olja till t.ex dämpenheten.
Så Iso68-olja är bara ett substitut för där man rekomenderar Fox Gold.

 

[Preacher]

Låter ju inte alls dumt, tack!

Säljer ni förresten fjädrar och hardware?

Jepp, mer hardware än fjädrar dock. 😁

 

[Preacher]

Ah, ett par sånna fox har man väl liggande i garaget. Haha..

Fick en i veckan som hade helt slutkörd shaft, de hade haft en fjäder som var för mjuk och kort, och sedan spännt upp fjädern med någon cm på preload. Osäker på vad som dödade den men det är den första jag sett som inte haft 9mm guldshaft som varit slaktad så illa.

Kanske en för hög preload och medföljande coil-bind kan böja bakdämpare så att shaften pajar? Jag är osäker.

//K

Om den smaskat i botten för hårt många gånger (för mjuk fjäder) så kan ju det bidra. Särskilt på vissa ramar som belastar dämparen på ett märkligt vis.

 

[kebarb]

Om den smaskat i botten för hårt många gånger (för mjuk fjäder) så kan ju det bidra. Särskilt på vissa ramar som belastar dämparen på ett märkligt vis.

Härligt aluminiumfärgad och skitig olja. Ett mirakel att det ens var olja kvar där inne.

Dämparen var dragen stenhårt i ramen, plus en 300lbs fjäder som var dragen så många varv i preload att jag inte orkade räkna när jag skruvade av den.

Skadan är relativt högt upp, så jag vet inte helt. Men den har säkert blivit böjd på något sätt när den arbetat.

en ny shaft och bottomcap kostar mer än dämparen är värd så den blev reservdelar.