Gp5000 Jag ger upp - för tajta!

[kais01]

det vore kul att veta vad motsvarande toleranser på däcksidan är?

på fälgsidan verkar den standard som schwalbe refererar till mest gå ut på att undvika undermått när det gäller diameter. fälgsidan är ju lätt att mäta själv, svårare med däcken.

trots viss nyfikenhet på slanglöst även där, lär jag på landsvägshojen fortsätta med latexslangar ett tag till. det rullar på bra och komfortabelt ändå. man kan ju guckisera slangarna om man vill vara på säkra sidan under något lopp eller så.

 

[Manurhin2]

En enkel googling hade besparat ts mkt problem, gp 5000 är kända problemskapare.

 

[Kashedian]

De flesta verkar vara eniga om att GP5000 är jobbigt att ha med och göra. Men finns det något däck med acceptabel rullmotstånd som inte får punka efter typ 5 meter över svensk vinterhållningsgrus?

I mean, visst, Gp5000 må ligga på 7-8w men jag tar hellre något med 12w i RR och sparar tid på att inte stå och laga tre punkor per runda.

 

[Hjulning]

Spelar det någon roll om man sätter GP 5000 med fel rotationsriktning?

 

[Pfaff]

Spelar det någon roll om man sätter GP 5000 med fel rotationsriktning?

Ja. Stilpoliserna får hjärnblödning. Och det vill du ju inte?

 

[Bengt-re]

Spelar det någon roll om man sätter GP 5000 med fel rotationsriktning?

Vet inte - testa?

 

[kais01]

Spelar det någon roll om man sätter GP 5000 med fel rotationsriktning?

nu är väl mönstret där mest en aero-grej, men vissa däck med riktningsbestämt mönster sätts åt motsatt håll fram resp bak för att prioritera broms resp drivning.

i fallet gp 5000 skulle man kanske hellre undra om att riktingen handlar om rullmotstånd eller möjligen någon omlotskarv i stommen.

har därvidlag lagt märke till på ett par mountain king med ordentligt slitage i däcksidan att skarven i protection-lagret flikar sig sas medhårs när däcket går enligt märkning.

min killgissning när det gäller gp5000 är att det är betydelselöst, och bara handlar om det visuella i mönstret på sidorna.

 

[Pfaff]

Vet inte - testa?

Jag killgissar att det är just vad Hjulet gjort. Om än av misstag.

 

[Hjulning]

Vet inte - testa?

Precis vad jag (ofrivilligt) kommer att göra. Återkommer när jag vet och hör ni inte av mig igen så vet ni att det var en riktigt dum idé

 

[nisseson]

Jag körde med GP4000 åt fel håll ett år (circa). Kan inte säga att jag märkte så mycket på cykeln, men jag blev skalligare, svagare, buttrare, och slappare i hullet generellt. Men om det fanns en korrelation vet jag inte.

 

[C-dale]

Upptäckte igår att problemen också är fälgrelaterade i hög grad. Provmonterade mina 5000 TL på ett par DT 1850 hjul, som jag tänker sälja, och det var i stort sett problemfritt. Så det största felet tycks vara mina Slowbuild-fälgar som har för stor dia på fälgbotten.
Pumpade upp till 7 bar o hoppas att kanttråden töjs ut en aning.

 

[ulffo]

Jag har en dagsfärsk och exakt motsatt erfarenhet. GP 5000 TL 32 mm gick på löjligt lätt och håller tätt direkt.

Större luftkammare än trådstartarens 25 mm =enklare, min erfarenhet.

 

[C-dale]

Större luftkammare än trådstartarens 25 mm =enklare, min erfarenhet.

Lämplig fälg.

 

[Little Stereo]

Bytte däck fram och bak på racern häromdagen, 28mm GP 5000 med Vittoria latexslangar, tog 6-7 minuter att demontera och montera nya däck + slangar på bägge hjulen, allt med bara handkraft och helt utan problem.