För fet för en bike...Cyklistrelaterat?
Forskare: Går inte att vara ”fet men fit”
Även om du håller i gång och tränar regelbundet är fetman farlig för hjärtat.www.sydsvenskan.se
Såg just det. Ngt för Sverige att ta efter. Före o efter-bild nedan. Sverige ligger ju t o m efter före-bilden (förvirrad?).Undrar om SE nånsin kommer ens i närheten i lagstiftning
Spain plans to make drivers slow down when overtaking cyclists
Motorists will still be required to also give 1.5 metres of space when passing people on bikesroad.cc
Jag känner mig också betydligt säkrare när jag cyklar i Spanien. Har inte koll på ngn statistik men rimligen finns det hysteriskt många fler cyklister i Spanien än i Sverige.
Fast det kan inte vara någon mycket längre tid som man får ligga i mötande körfält. Kör man med så pass små marginaler, så skall man lugna sig till bättre tillfälle ges.
Dessutom kanske det inte är orimligt att bilisten bromsar ner till en lägre hastighet när hen närmar sig cyklisten, för att invänta ett bra omkörningstillfälle, vilket skulle kunna innebära att bilen får accelerera upp i 70 km/h, snarare än att sänka farten.
Jag tänkte mer på att det går emot både sunt förnuft och det som lärs ut i trafikutbildningar. Och jag ser ärligt talat inte syftet. Det finns ju två scenarier, antingen är det lite trafik, du kommer ikapp cyklisterna och kan i god tid styra ut och passera. Ska du då bromsa ner precis när du passerar? Eller så har du mötande trafik och måste ändå bromsa ner och ligga bakom innan du kan passera. Och då är man ju redan nere i hastighet.
Ja, du skall sakta ned. Det blir kortare stoppsträcka i en lägre hastighet. Vinglar cyklisten till och hamnar i bilens skottlinje, då är det mycket bättre med en lägre hastighet på bilen. Hinna stanna och undvika olycka helt eller träffar cyklisten i en lägre hastighet som borde ge cyklisten en större chans att klara sig undan allvarliga skador.
Gissningsvis är det heller inte i första hand efterlevnaden som är huvudpoängen med lagstiftningen. Det handlar antagligen till större del om att skapa normer kring hur bilister skall agera i trafiken.
Jag tycker den stora skillnaden med att cykla utomlands är just det att bilar oftast kör om med lägre hastighet. Om hastighetsskillnaden mot mig som cyklist är liten känns det inte så farligt om avståndet inte är jättestort. På en trång väg får gärna en bil glida förbi mig i 40 om jag håller 30 även om marginalen inte är så stor.
Det beror ju på förhållandena. En lång rak 90-väg med god sikt, ska du då bromsa in till 70, vika ut och passera cyklisten, och sedan accelerera upp till 90 igen? Eller i god tid vika ut och passera cyklisten med god marginal i den hastighet du redan håller? Skymd sikt, trångt, eller mötande trafik är naturligtvis en annan sak, men då bromsas ju hastigheten ner ”automatiskt” när man kommer ikapp cyklisten.
Lagen är väl ett sätt att få en mätbar siffra på "ta det lugnt när du passerar oskyddade trafikanter". Självklart finns det om och men och tillfällen där det kanske är överflödigt.
Fast finns det verkligen det? Upplever det som att det transport/vardagscyklas mycket i Sverige. Nu var det länge sen jag var i Spanien så den typen av cykling kanske har blivit vanligare där också.
Jag tycker sällan hastigheten i sig är problemet när man blir omkörd som cyklist. Avstånd och allmänt beteende däremot. Sen känns det så klart bättre om hastigheten är låg när avståndet är litet, men jag blir hellre omkörd i 90 av nån som håller ut ordentligt än nån som segar sig förbi nära i 50.
Så bra då att lagen även specar avstånd i sidled. Två rätt lämnar utrymme för ett fel.
Spanien har ca 45 miljoner invånare samt drygt 80 miljoner turister årligen samt ett cykelvänligt klimat i stora delar av landet året om. På mina cykelturer i Spanien ser jag ständigt väldigt många cyklister som tränar eller som är ute o turistar i allmänhet, många fler än i Sverige. Många träningsläger reser dit oxå. Har ingen statistik men jag får känslan av att det lätt är en faktor 10 ggr fler cyklister i Spanien, förmodligen många ggr fler.
Precis det jag menar. Den där lagen skulle komplicera många omkörningar för den trots allt stora skara bilister som sköter dem snyggt, utan att addera så mycket i övriga situationer där lagen ändå uppfylls s.a.s. ”automatiskt”.
Så är det faktiskt. Turisterna har oftast ingen aning om 1,5-metersregeln. Det syns ganska tydligt när man blir omkörd som cyklist, de få ggr det är nära så är det ett blekansikte i en hyrbil.
www.svt.se
Lite oväntat att hitta ett klipp med MacAskill på svt.
Galen cykeltur på klipporna – hisnande bilder
Cyklisten Danny MacAskill, 35, brukar resa jorden runt för att hitta adrenalinkickar. På grund av covid-19 blev han kvar i Skottland – men det var inte fy skam. Häng med på en tripp på ön Isle of Skye.
Låter ju bra. Across Europe, står det, så jag antar att det gäller även Sverige.Så klokt!
Kan man tro på nåt liknande i SE?
Decathlon to launch "Second Life Marketplace" selling refurbished bikes in stores
Firm is also set to offer customers a buy-back option on its old bikes
Samma här. Tvekar nästan på att ta på mig min egen!
Läste tidigare i höstas att man klarat upp en härva hemma i Falun. Bra jobbat att Falu-polisen utredde!
polisen.se
www.svt.se
Det blir intressant hur det här utvecklar sig. Företagen lär ju på nåt sätt lägga över boten på användarna, så det kommer nog bli en del snyftreportage i media framöver när kidsen felparkerat för flera tusen, ”jag visste inte”, ”ingen har berättat för mig”, ”vadå, måste jag läsa användarvillkoren”, osv. Kan bli underhållande.OnT?
Stockholm inför p-böter för elsparkcyklar
Felparkerade elsparkcyklar som blockerar trottoarer och cykelvägar väcker mångas ilska – nu inför Stockholms stad parkeringsböter för de elektriska fordonen för att stävja problemet.
Min uppfattning är att det har blivit bättre på senare tid. Men att det är långt ifrån bra. Förhoppningsvis kan den här och eventuella andra åtgärder bidra till ett sunt beteende av dessa tingestar. De fyller ju onekligen en intressant funktion.
cyclingtips.com
“bringing the sport into disrepute”.“Detailed analysis by Zwift of the rider’s data identified that the power values submitted were 32% higher than the originally recorded values.Zwift has banned another two riders from its top races for falsifying data - CyclingTips
The riders allegedly modified their ride data before submitting to Zwift.
“Zwift discussed the issue with the rider, and although they initially denied editing the file, they eventually acknowledged that they had indeed changed their power data before submitting it to Zwift.”
Ska man fuska i zwift är det alltså ljuga om vikten eller ha en "bra" trainer?
Verkar iaf som att voi tänker försöka:
