[OT] Då: Bensin eller diesel. Nu: V70 eller A6. Sen: AWD?

[H.]

Etanolmotorer rasar väl efter typ 10000mil?

Hade jag haft råd att köpa en ny bil skulle jag absolut tittat på olika varianter av elhybrider.

 

[cyklariskogen]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Volvo aviserade väl förresten häromdagen att
> alla modeller skulle gå att köpa som hybrider
> framöver? V60n verkar ju både rätt opraktisk
> och är svindyr men det blir intressant att se var
> priserna hamnar för de andra bilarna när de får
> lite volym på tekniken och dessutom ger sig in
> på marknaden nu när det redan finns en del
> konkurrens.

Klart tråkigt att Volvo gör elhybriden till lyxbil (hur mycket lyx nu volvo är), istället för att kränga den till ett roligare pris. Gissar faktiskt (ja gissar, inte vet) att de skulle ta en rätt substantiell del av hybridkakan då och det skulle vara sjukt kul att se ett fd svenskt företag driva utvecklingen:)

 

[jekyll]

Jag kör 3500-4000 mil i tjänsten om året. Jag är lagom intresserad av bilar.
Jag har en D4 automat med 8-stegad låda.
Körglädjen är inte på topp, men i min situation spelar det mindre roll eftersom det kostar körkort.
Bra säten, stor packvolym och en väldigt lättkörd bil. Dessutom kör jag 100mil på en tank.
Den bästa bil jag haft.

Om bensinmodellen är bättre vet jag inte. Men dieselmotorns fördelar som förare/ägare är riktigt bra.

 

[erik h]

Nej etanol är inte en gudagåva. Men i valet mellan två onda ting väljer jag det som har en väsentligt lägre långsiktigt destruktiv effekt. Dvs den som i huvudsak består av återanvänd koldioxid. Just det här att skotta upp nytt kol, irreversibelt, känns vansinnigt.

Problem är det med dem också. På vintern startar de knappt. På sommaren går de som en raket.

Skulle man få ut 15-20 mil ur en ren elbil, även med full last och i -20, skulle det ju faktiskt funka som ersättare 50 veckor om året och sen hyr man kolbaserat till bilsemestern.

 

[Lulle]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej etanol är inte en gudagåva. Men i valet
> mellan två onda ting väljer jag det som har en
> väsentligt lägre långsiktigt destruktiv effekt.
> Dvs den som i huvudsak består av återanvänd
> koldioxid. Just det här att skotta upp nytt kol,
> irreversibelt, känns vansinnigt.
>
> Problem är det med dem också. På vintern
> startar de knappt. På sommaren går de som en
> raket.
>
> Skulle man få ut 15-20 mil ur en ren elbil, även
> med full last och i -20, skulle det ju faktiskt
> funka som ersättare 50 veckor om året och sen
> hyr man kolbaserat till bilsemestern.


Man får väl ut 50 mil ur en Tesla?

 

[H.]

Lite OT, men ändå inte. Många biltillverkare verkar ju ägna sig mycket åt downsizing på motorerna och komplettera med turbo och annat för att få upp effekten. Tex finns ju Passat med 1.4TSI-motor. I min förutfattade hjärna så går det inte att framföra en så stor bil med en så liten motor, men med 150HK låter det ju ändå rimligt. Nu har jag inte provkört en sådan så jag vet inte hur den beter sig i praktiken, men teoretiskt gillar jag egentligen idén med små turbomotorer även om jag har lite svårt att acceptera det.

Däremot funderar jag på hur livslängden på motorn påverkas? För att pressa ut 150HK ur en 1.4 lär den behöva slita betydligt mer än om man har tex en 2-liters motor med samma effekt? Eller är livslängdfrågan försumbar?

 

[Lulle]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Lite OT, men ändå inte. Många biltillverkare
> verkar ju ägna sig mycket åt downsizing på
> motorerna och komplettera med turbo och annat för
> att få upp effekten. Tex finns ju Passat med
> 1.4TSI-motor. I min förutfattade hjärna så går
> det inte att framföra en så stor bil med en så
> liten motor, men med 150HK låter det ju ändå
> rimligt. Nu har jag inte provkört en sådan så
> jag vet inte hur den beter sig i praktiken, men
> teoretiskt gillar jag egentligen idén med små
> turbomotorer även om jag har lite svårt att
> acceptera det.
>
> Däremot funderar jag på hur livslängden på
> motorn påverkas? För att pressa ut 150HK ur en
> 1.4 lär den behöva slita betydligt mer än om
> man har tex en 2-liters motor med samma effekt?
> Eller är livslängdfrågan försumbar?


F1-motorerna trycker ju ut 600+ bhp ur 1.6l, så helt orimligt är det väl inte.

 

[H.]

Lulle skrev:
-------------------------------------------------------
> F1-motorerna trycker ju ut 600+ bhp ur 1.6l, så
> helt orimligt är det väl inte.

Men de skrotas väl efter två-tre lopp också. Vilket var hela frågeställningen... Inte huruvida man kan klämma ut effekten eller ej.

 

[ipv6]

fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
> > Laddhybrider funkar inte, jag har inga vettiga
> > ställen att ladda dem på.
>
>
> Strunta i att ladda Passat GTE då, då har du en
> vanlig bensinare som är en tusenlapp billigare i
> månaden, netto. Det får du mycket soppa eller
> cyklar för. Tror även Passaten är större än V70.

Ja, och den kostar mer än hundra tusen mer än motsvarande V70 om jag klickat rätt i WV:s konfigurator...

 

[Rattnalle]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Lulle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > F1-motorerna trycker ju ut 600+ bhp ur 1.6l,
> så
> > helt orimligt är det väl inte.
>
> Men de skrotas väl efter två-tre lopp också.
> Vilket var hela frågeställningen... Inte
> huruvida man kan klämma ut effekten eller ej.

Finns det inte nån regel om att de måste dimensioneras för att hålla mer än något enstaka rejs? Jag är egentligen inte intresserad av F1 så jag kan ha fel.

 

[Rattnalle]

Vad gäller små motorer och höga effektuttag så skulle jag inte oroa mig för livslängden på grund av det. Konstruktionsfel i motorn som VWs kamremmar/kamkedjor häromåret undantaget då förstås. Jag inbillar mig att i princip allt annat kommer att göra bilen oduglig innan motorn packar ihop rent mekaniskt, precis som på gamla bilar.

Skulle vara om de absurda oljebytesintervallen ställer till det då.

Men vad vet jag. Jag är inte ingenjör.

 

[Luthman Photography]

Min syrra har en stor suv med 1,4 liters bensinmotor. Den är skitseg :)

 

[jomper]

Lulle skrev:
-------------------------------------------------------

> Man får väl ut 50 mil ur en Tesla?

30-35 i sämsta fall, dvs motorväg + moms i minusgrader och snöslask. Men märker man att man förbrukar för mycket el så får man sänka farten och då kommer man fram. Rekordet är väl 73 mil.

I mina ögon är det korkat att köpa en ny fossilbil idag. Som tjänstebil kan jag acceptera det, då sitter man ju inte med svarte petter om tre år, och jag tycker dieselbilar är trevligare att köra. Starka inom de varvtalsområden man normalt sett ligger.

Vår 180hk Audi med bensin-sexa känns tröttare än vår 150hk Subaru-diesel (som numera är såld). Audin måste man pressa för att väcka motorn.

25-30 trygga elmil oavsett förhållanden skulle räcka för mig med vettig laddinfrastruktur.

 

[Tomcat1]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> tomcaten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Miljöprat hit o dit av oss 5-6 miljoner
> bilister
> > i vårt land.
> >
> > Har ni ställt er själva frågan över hur
> > väldigt lite utsläpp av fossila bränslen vi
> > gör på klotet?
>
> Själv kör jag inte bil och har inte ens
> körkort, men man kan ju försöka bry sig
> ändå:-)
> Givetvis gör vi som liten befolkning små
> utsläpp. Men vi har ett av de värsta
> "environmental footprints" per person. Delvis för
> att vi bor i ett kallt klimat som kräver
> uppvärmning, förstås.

Sverige är inställt på ett överdrivet högt miljöfokus!
Tycker det bara är larvigt numera och det är för mkt. Pk-stämpel i att inte nämna "gröna-val" i allt, brödrostar till bussar.

Tur att jag klimatkompenserar åt andra hållet med 35-60 l/h(airplane)

 

[hm]

tomcaten skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > tomcaten skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Miljöprat hit o dit av oss 5-6 miljoner
> > bilister
> > > i vårt land.
> > >
> > > Har ni ställt er själva frågan över hur
> > > väldigt lite utsläpp av fossila bränslen
> vi
> > > gör på klotet?
> >
> > Själv kör jag inte bil och har inte ens
> > körkort, men man kan ju försöka bry sig
> > ändå:-)
> > Givetvis gör vi som liten befolkning små
> > utsläpp. Men vi har ett av de värsta
> > "environmental footprints" per person. Delvis
> för
> > att vi bor i ett kallt klimat som kräver
> > uppvärmning, förstås.
>
> Sverige är inställt på ett överdrivet högt
> miljöfokus!
> Tycker det bara är larvigt numera och det är
> för mkt. Pk-stämpel i att inte nämna
> "gröna-val" i allt, brödrostar till bussar.
>
> Tur att jag klimatkompenserar åt andra hållet
> med 35-60 l/h(airplane)


På vilket sett är det tur?

 

[Lulle]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Lulle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > F1-motorerna trycker ju ut 600+ bhp ur 1.6l,
> så
> > helt orimligt är det väl inte.
>
> Men de skrotas väl efter två-tre lopp också.
> Vilket var hela frågeställningen... Inte
> huruvida man kan klämma ut effekten eller ej.

Njaa, de måste klara 19 race på 4 motorer. Om de inte skulle pressa motorerna skulle de såklart hålla längre.

Visst är det ett extremfall, men kan man få ut 600hp ur 1.6l så är det väl inte orimligt att 150hp ur 1.4l, och få det att hålla.

 

[TBone]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej etanol är inte en gudagåva.

Fast är inte dealen med etanol att det är bra för att ersätta en liten del av fossilbränslet men inte en stor del? Dvs det finns "lämplig" råvara i viss mängd som ger liten miljöpåverkan men skulle alla bilar gå på etanol istället för fossilsoppa så skulle det inte funka alls ur hållbarhetsperspektiv.

Eller är det bara myt?

 

[HåkanC]

TBone skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast är inte dealen med etanol att det är bra
> för att ersätta en liten del av fossilbränslet
> men inte en stor del? Dvs det finns "lämplig"
> råvara i viss mängd som ger liten
> miljöpåverkan men skulle alla bilar gå på
> etanol istället för fossilsoppa så skulle det
> inte funka alls ur hållbarhetsperspektiv.

Samma sak med råtalloljan som Preem gör diesel av,
råtalloljan är ett överskott från massaindustrin.


/Håkan

 

[djungelmyran]

tomcaten skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > tomcaten skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Miljöprat hit o dit av oss 5-6 miljoner
> > bilister
> > > i vårt land.
> > >
> > > Har ni ställt er själva frågan över hur
> > > väldigt lite utsläpp av fossila bränslen
> vi
> > > gör på klotet?
> >
> > Själv kör jag inte bil och har inte ens
> > körkort, men man kan ju försöka bry sig
> > ändå:-)
> > Givetvis gör vi som liten befolkning små
> > utsläpp. Men vi har ett av de värsta
> > "environmental footprints" per person. Delvis
> för
> > att vi bor i ett kallt klimat som kräver
> > uppvärmning, förstås.
>
> Sverige är inställt på ett överdrivet högt
> miljöfokus!
> Tycker det bara är larvigt numera och det är
> för mkt. Pk-stämpel i att inte nämna
> "gröna-val" i allt, brödrostar till bussar.
>
> Tur att jag klimatkompenserar åt andra hållet
> med 35-60 l/h(airplane)

Nu tycker jag du får ta och tänka till lite. Det må så vara att vi är ett litet land men som Makten skriver, det skulle behövas 7 jordklot om alla levde som vi svenskar gör och det är åt vårt håll som alla strävar. Att då säga att vi har för höga mål är helt snedvridet. Jag påstår absolut inte att jag är perfekt själv men jag försöker åtminstone dra några strån till stacken och är glad att "gröna-val" går att göra nästan oavsett vad det gäller. Det kanske inte räddar planeten men det är steg i rätt riktning.

 

[Kvalster]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Var det något i rubriken som var otydligt? :)
>
> Laddhybrider funkar inte, jag har inga vettiga
> ställen att ladda dem på.
> Passat och andra billigare tyskar känns som ett
> kliv i fel riktning (och jag har inte råd med de
> dyra tyskarna).
> Mindre bil än V70 är uteslutet.
>
>
> Nä, jag har gjort övrig research och konstaterat
> att V70 tyvärr är enda alternativet just nu av
> massor med olika skäl, så frågan har kokat ner
> till just bensin eller diesel och jag har ingen
> aning om vilket som är pest och vilket som är
> kolera av dem eller vilken man ska välja.


Nu är det så att Passaten har större innerutrymmen än V70, framför allt i baksätet. Bagageutrymmet är dock något kortare.
Tror tom att Golf Sportkombi är större än V70, det känns åtminstone så när man sitter i den.

 

[Kneecap]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Lite OT, men ändå inte. Många biltillverkare
> verkar ju ägna sig mycket åt downsizing på
> motorerna och komplettera med turbo och annat för
> att få upp effekten. Tex finns ju Passat med
> 1.4TSI-motor. I min förutfattade hjärna så går
> det inte att framföra en så stor bil med en så
> liten motor, men med 150HK låter det ju ändå
> rimligt. Nu har jag inte provkört en sådan så
> jag vet inte hur den beter sig i praktiken, men
> teoretiskt gillar jag egentligen idén med små
> turbomotorer även om jag har lite svårt att
> acceptera det.
>
> Däremot funderar jag på hur livslängden på
> motorn påverkas? För att pressa ut 150HK ur en
> 1.4 lär den behöva slita betydligt mer än om
> man har tex en 2-liters motor med samma effekt?
> Eller är livslängdfrågan försumbar?

Tjena!

Jag kör en V70 2011 med 109hk. Jag behöver inte mer. Det är roligt med mer men det finns ingen anledning för dagligt bruk. Två gånger per år har jag problem, det är när jag ska ha upp båten.

Förövrigt skulle jag aldrig köpa en Passat. Skoda Superb är ett mycket bättre val, större utrymme och mer utrustning för samma pengar. Men dock hör bägge till VAG vilket gör att jag inte skulle köpa någon av dom. Det har inte bara med dieselskandalen att göra, är helt säker på att fler märken kommer åka på stryk.

 

[jomper]

Det där med innerutrymmen är klurigt. Den A6 vi kör nu är en halvmeter längre än Forestern vi körde tidigare, och har klart större bagage och innerutrymmen - på pappret. Forestern kändes dock otroligt mycket luftigare och rymligare. Bagaget var dock lite mindre om man räknar ytan.

Stoppa in barn i barnstol i Audin är ingen lek, den är både låg och är ganska trång inuti.

 

[Luthman Photography]

Det verkar jäkligt hippt att göra bilar som är långa och låga (har de kikat på cykelindustrin måhända) Vilket är rätt värdelöst om man inte bara ska frakta korta plankor.

Vid närmare eftertanke är de flesta bilar värdelösa ur packperspektiv. Allt utom skåpbilar/pickuper eller min Toyota Yaris.

 

[Prästbol]

Kör mässigt är det en smaksak. Jag föredrar bensin eftersom den har en jämn effektkurva och kan varvas, vilket jag gillar.

Ekonomiskt är det ingen stor skillnad vid privat ägande. För förmånsbil beror det på löneavdrag mm och kan inte sägas generellt. Långkörare tjänar dock nästan alltid på diesel.

För äldre bilar bör man välja bensin utan turbo, för det är minst krångel och lägst reparationskostnader på dem.

 

[Rattnalle]

Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Det verkar jäkligt hippt att göra bilar som är
> långa och låga (har de kikat på cykelindustrin
> måhända) Vilket är rätt värdelöst om man
> inte bara ska frakta korta plankor.
>
> Vid närmare eftertanke är de flesta bilar
> värdelösa ur packperspektiv. Allt utom
> skåpbilar/pickuper eller min Toyota Yaris.

Varför skulle det vara fördelaktigt med en lång bil om planken man ska frakta är kort? :-)

Det intressanta tycker jag är att yttermått och upplevda innermått knappt verkar ha något samband.

 

[Luthman Photography]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det verkar jäkligt hippt att göra bilar som
> är
> > långa och låga (har de kikat på
> cykelindustrin
> > måhända) Vilket är rätt värdelöst om man
> > inte bara ska frakta korta plankor.
> >
> > Vid närmare eftertanke är de flesta bilar
> > värdelösa ur packperspektiv. Allt utom
> > skåpbilar/pickuper eller min Toyota Yaris.
>
> Varför skulle det vara fördelaktigt med en lång
> bil om planken man ska frakta är kort? :-)
>
> Det intressanta tycker jag är att yttermått och
> upplevda innermått knappt verkar ha något
> samband.

För att långa plankor är typ 3-4 meter. De kommer inte att gå in. En kort planka är kanske 1,5-2 meter. Då får den plats. :)

 

[jonja]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> "Bilarna borde ha avgasrören inte i aktern, utan
> i fören. Då blir det den som kör som dör."
> -Tage Danielsson

De borde ha avgasröret rätt in i kupen vid förarplatsen, ungefär där handtaget till motorhuven sitter. Det är nog den enda designlösningen som MÖJLIGEN skulle kunna få ner tomgångskörningen till lagstadgade 1 minut i gränden 2 meter utanför min lgh. Till och med de som själva bor i kvarteret, bryter mot denna enkla och rimliga regel.

Bilarnas miljöproblem drabbar alltid 'de andra'. Alltid de andra.

 

[geologen]

Min bil har taskig vevhusventilation, så vid tomgång och stillastående kommer orenade avgaser ut i motorrummet, där friskluftsintaget till kupén också sitter. Jag måste därför stänga av kupéfläkten när jag står still vid rödljus eller krypkör i bilkö...
Nästan som att ha avgasröret in mot förarplatsen alltså.

 

[Rattnalle]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Min bil har taskig vevhusventilation, så vid
> tomgång och stillastående kommer orenade avgaser
> ut i motorrummet, där friskluftsintaget till
> kupén också sitter. Jag måste därför stänga
> av kupéfläkten när jag står still vid rödljus
> eller krypkör i bilkö...
> Nästan som att ha avgasröret in mot
> förarplatsen alltså.

Friskluftsintaget ska inte vara öppet mot motorummet även om det sitter under kanten på huven. Det ska sitta ett par lister emellan.

Låter ju rätt obra annars. Kan du inte bara dra en slang till insuget på egen hand eller nåt?

 

[djungelmyran]

jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > "Bilarna borde ha avgasrören inte i aktern,
> utan
> > i fören. Då blir det den som kör som dör."
> > -Tage Danielsson
>
> De borde ha avgasröret rätt in i kupen vid
> förarplatsen, ungefär där handtaget till
> motorhuven sitter. Det är nog den enda
> designlösningen som MÖJLIGEN skulle kunna få
> ner tomgångskörningen till lagstadgade 1 minut i
> gränden 2 meter utanför min lgh. Till och med de
> som själva bor i kvarteret, bryter mot denna
> enkla och rimliga regel.
>
> Bilarnas miljöproblem drabbar alltid 'de andra'.
> Alltid de andra.

+1

 

[VO2max]

I dessa tider känns hybrid som ett smart köp, speciellt om det blir mycket stadskörning
laddhybrid som mitsu phev också intressnat men dyr. Etanol kan fungera som ett tillfälligt bränsle under några år men har tyvärr ingen framtid, nu kommer den dessutom att bli nästan lika dyr som övriga bränslen.
Tipset blir köp prius(gen3 bättre än gen2), bygg om för 25k om du är händig annars 50k och du har en laddhybrid! 4-5 mil på ren el vilket de flesta körningar täcker. Skönare att cykelpendla bakom en elbil än en oljebrännare inte minst! Dieselpartiklar,tunnelbanepartiklar etc är bland det farligaste för lungorna

 

[42Hz]

Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> ipv6 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Var det något i rubriken som var otydligt? :)
>
> Jag tyckte också att det var lite lustigt att
> alla började föreslå annat :)
>
Skulle det vara något märkligt på Happy?!?

 

[Kvalster]

Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Det verkar jäkligt hippt att göra bilar som
> > är
> > > långa och låga (har de kikat på
> > cykelindustrin
> > > måhända) Vilket är rätt värdelöst om
> man
> > > inte bara ska frakta korta plankor.
> > >
> > > Vid närmare eftertanke är de flesta bilar
> > > värdelösa ur packperspektiv. Allt utom
> > > skåpbilar/pickuper eller min Toyota Yaris.
> >
> > Varför skulle det vara fördelaktigt med en
> lång
> > bil om planken man ska frakta är kort? :-)
> >
> > Det intressanta tycker jag är att yttermått
> och
> > upplevda innermått knappt verkar ha något
> > samband.
>
> För att långa plankor är typ 3-4 meter. De
> kommer inte att gå in. En kort planka är kanske
> 1,5-2 meter. Då får den plats. :)

Hur är det med långa brädor då?

 

[Kneecap]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Min bil har taskig vevhusventilation, så vid
> tomgång och stillastående kommer orenade avgaser
> ut i motorrummet, där friskluftsintaget till
> kupén också sitter. Jag måste därför stänga
> av kupéfläkten när jag står still vid rödljus
> eller krypkör i bilkö...
> Nästan som att ha avgasröret in mot
> förarplatsen alltså.

Tjena!

Laga vevhusventilationen istället!! Det är olagligt att köra omkring med trasig vevhusventilation.

 

[geologen]

Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> Laga vevhusventilationen istället!! Det är
> olagligt att köra omkring med trasig
> vevhusventilation.

Har inte råd eller tid. När jag vinner på lotto kanske. Om jag hade spelat.
Det är ett jävla jobb. Demontera stora delar av motorn. Bara för att Volvo-snubbarna feldimensionerat och valt fel material i prylarna.

 

[åberg]

Kvalster skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Luthman Photography skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Det verkar jäkligt hippt att göra bilar
> som
> > > är
> > > > långa och låga (har de kikat på
> > > cykelindustrin
> > > > måhända) Vilket är rätt värdelöst om
> > man
> > > > inte bara ska frakta korta plankor.
> > > >
> > > > Vid närmare eftertanke är de flesta bilar
> > > > värdelösa ur packperspektiv. Allt utom
> > > > skåpbilar/pickuper eller min Toyota Yaris.
> > >
> > > Varför skulle det vara fördelaktigt med en
> > lång
> > > bil om planken man ska frakta är kort? :-)
> > >
> > > Det intressanta tycker jag är att yttermått
> > och
> > > upplevda innermått knappt verkar ha något
> > > samband.
> >
> > För att långa plankor är typ 3-4 meter. De
> > kommer inte att gå in. En kort planka är
> kanske
> > 1,5-2 meter. Då får den plats. :)
>
> Hur är det med långa brädor då?

De är 48 decimeter.

 

[ipv6]

Kvalster skrev:
-------------------------------------------------------
> ipv6 skrev:
>
> Nu är det så att Passaten har större
> innerutrymmen än V70, framför allt i baksätet.

Jag köper inte en bil för att sitta i baksätet :)

Jag har tittat på Passat, men valt bort den. Den hade inte allt jag ville ha. Minns inte exakt detaljerna, men har för mig att det var saker som att det inte fanns integrerade bälteskuddar, eluppvärmd framruta och att elinfällbara backspeglar inte gick att kombinera med förarstol med minne.

 

[Tomcat1]

Etanolbilarna fuckar tredje världens befolkningar. Man utvinner de av sockerrör som de invånarna annars är i väldigt stort behov utav.

Toyota Prius är ingen miljöbil. Den är ihopsatt med så många olika delar från flera håll i världen så att de sammanlagda CO2-utsläppen istället ökar.

"Miljömotorer" inom jordbruk är inte miljövänliga fast de är klassade så. Bönderna själva mäter upp hur mycket de faktiskt drar.


Ett par neggo-saker värda att belysa över ämnet så det är bra att vara kritisk.

Fast jag anser miljö o natur är bra saker över allt på vår jord skiter jag i det ibland när ser hur mycket utsläpp större nationer spyr ut, Kina, Usa, Frankrike, Sydamerikanska länder.

Det känns så pointless när vi i vår ände av världen bryr oss som fan och sen tittar man på hur de gör i den andra änden. Börja där säger jag!

 

[per.e]

Kvalster skrev:
-------------------------------------------------------
> Golf Sportkombi Biogas, 40% lägre förmånsvärde
> och runt 1,50 billigare/mil


+1

Har en Golf Sportkombi och kör på Biogas. Har stor bensintank också om man skulle vara i obygden och inte hitta gas.

Laddhybrid låter ju bra och är intressant ur ett tekniskt perspektiv men jag tror inte på det till 100% Var kommer elen ifrån? Hur mycket bensin drar den egentligen när man inte laddar el? Är det inte så att folk vill ha en stor SUV och nu kan köpa en Mitsubishi Outlander PHEV med gott samvete?

 

[jomper]

per.e skrev:
-------------------------------------------------------

> 100% Var kommer elen ifrån?

OT i en OT-tråd, så jag kör :)

Den frågan kommer alltid upp när man pratar elbilar, men då bör man ju fundera över hur mycket co2 och annan miljöförstöring som genereras när man tar upp olja, fraktar den, raffinerar till bensin och sedan distribuerar den färdiga bensinen också. Well to wheel brukar det kallas. Det ser klart bättre ut för el än bensin, speciellt för Sverige med vår vatten- och kärnkraft. För att inte tala om verkningsgraden på förbränningsmotorer jämfört med elmotorer.

Intressant läsning om man är intresserad: Bensinmyten.

 

[42Hz]

tomcaten skrev:
-------------------------------------------------------
> Etanolbilarna fuckar tredje världens
> befolkningar. Man utvinner de av sockerrör som de
> invånarna annars är i väldigt stort behov
> utav.
>
> Toyota Prius är ingen miljöbil. Den är ihopsatt
> med så många olika delar från flera håll i
> världen så att de sammanlagda CO2-utsläppen
> istället ökar.
>
> "Miljömotorer" inom jordbruk är inte
> miljövänliga fast de är klassade så. Bönderna
> själva mäter upp hur mycket de faktiskt drar.
>
>
> Ett par neggo-saker värda att belysa över ämnet
> så det är bra att vara kritisk.
>
> Fast jag anser miljö o natur är bra saker över
> allt på vår jord skiter jag i det ibland när
> ser hur mycket utsläpp större nationer spyr ut,
> Kina, Usa, Frankrike, Sydamerikanska länder.
>
> Det känns så pointless när vi i vår ände av
> världen bryr oss som fan och sen tittar man på
> hur de gör i den andra änden. Börja där säger
> jag!

Lite som när kommunen informerar om läckande kranar och och att man ska spara vatten medans det uråldriga vattennätet läcker drygt en miljon liter vatten, om dygnet!

 

[Rattnalle]

Även om oljan eldas i kraftverk så är verkningsgraden där enormt mycket bättre än i en bil.

 

[per.e]

jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> per.e skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > 100% Var kommer elen ifrån?
>
> OT i en OT-tråd, så jag kör :)
>
> Den frågan kommer alltid upp när man pratar
> elbilar, men då bör man ju fundera över hur
> mycket co2 och annan miljöförstöring som
> genereras när man tar upp olja, fraktar den,
> raffinerar till bensin och sedan distribuerar den
> färdiga bensinen också. Well to wheel brukar det
> kallas. Det ser klart bättre ut för el än
> bensin, speciellt för Sverige med vår vatten-
> och kärnkraft. För att inte tala om
> verkningsgraden på förbränningsmotorer
> jämfört med elmotorer.
>
> Intressant läsning om man är intresserad:
> Bensinmyten.

I det här fallet får du jämföra med lokalt rötad biogas...

 

[Rattnalle]

per.e skrev:
-------------------------------------------------------
> jomper skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > per.e skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > 100% Var kommer elen ifrån?
> >
> > OT i en OT-tråd, så jag kör :)
> >
> > Den frågan kommer alltid upp när man pratar
> > elbilar, men då bör man ju fundera över hur
> > mycket co2 och annan miljöförstöring som
> > genereras när man tar upp olja, fraktar den,
> > raffinerar till bensin och sedan distribuerar
> den
> > färdiga bensinen också. Well to wheel brukar
> det
> > kallas. Det ser klart bättre ut för el än
> > bensin, speciellt för Sverige med vår vatten-
> > och kärnkraft. För att inte tala om
> > verkningsgraden på förbränningsmotorer
> > jämfört med elmotorer.
> >
> > Intressant läsning om man är intresserad:
> > Bensinmyten.
>
> I det här fallet får du jämföra med lokalt
> rötad biogas...

ingen fossil naturgas i det nätet inte.

 

[jomper]

Biogas känns inte som ett alternativ annat än på Västkusten känns det som, efter att ha sett kön på Statoil Sköndal när en sopbil eller två står och tankar i 30+ minuter :-)

(Visst, det tar tid att ladda en elbil också, men den startar du alltid fulltankad med hemma på morgonen. Kan du inte ladda hemma är det fel bil i dagsläget)