[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
HåkanC sa:
Att alltid starta på el är ju en av de stora fördelarna med att köra hybrid
Att inte behöva förgifta sig själv + närmaste omgivningen genom att vid varje start spy ut ett stort helt orenat avgasmoln är ju en hälsovinst och även (i vissa lägen) en miljövinst man omöjligt kan få med enbart förbränningsmotor.
Kallstart i garage, backa ut från en parkeringsplats, alla typer av långsam körning är ju bara några av de tillfällen det är bra att kunna välja att släppa ut giftiga avgaser.


Visst är det så.
Men även då måste man ju manuellt skifta till det bästa läget för stunden
Klicka för att se resterande...

Hade den börjat i hybrid hade det gått på el i starten så ingen skillnad.

Nej det gör den ju själv då. Ytterst sällan jag inte håller med den.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Raggamuffin sa:
Hade den börjat i hybrid hade det gått på el i starten så ingen skillnad.

Nej det gör den ju själv då. Ytterst sällan jag inte håller med den.
Klicka för att se resterande...
Flera Hybrider har väl egna optimeringsfunktioner. Vet att min Volvo hade det. Matar man in vägen till nästa laddmöjlighet i navigatorn kommer den optimera själv. Är det inom räckvidden kör du på el, annars använder den bensin där det gör som mest effekt.
I teorin i alla fall, bilen drog klart mindre om jag växlade själv eftersom algoritmen var ganska klantigt framtagen, men det var ett himla tryckande på skärmen.
 
Senast ändrad:
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Hej Happy! Jag/familjen har relativt stor hybrid, egentligen dimensionerad för helg/semesterkörningar. Senaste året har vårt körmönster dock blivit mer småkörningar och färre långkörningar. Då det snart eventuellt är anledning att byta bil, funderar jag på begagnad mindre elbil istället och så hyra stor bil 2-3 veckor på sommaren (månadshyra ska vara ganska ok har jag hört folk säga?). Denna tanke blir extra intressant när jag inser att man kan få nyare elbil med färre kilometer för samma pengar som nuvarande bil. Någon som haft liknande tankar?

Men det är nog bra att inte har allt för kort räckvidd. 15 mil motorväg skulle vara bra, och då går väl vissa enklare bilmodeller bort? För en WLTP på runt 200 km ger inte 15 mil motorväg efter 5-8 år, eller?

Största invändningen är väl annars kupéutrymme. Jag på 192 cm, långa ben och med bakåtvänd bilstol bakom, det är inte många bilar där det går... Hur är utrymmet i t ex Leaf? Ioniq?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ol__ sa:
Hej Happy! Jag/familjen har relativt stor hybrid, egentligen dimensionerad för helg/semesterkörningar. Senaste året har vårt körmönster dock blivit mer småkörningar och färre långkörningar. Då det snart eventuellt är anledning att byta bil, funderar jag på begagnad mindre elbil istället och så hyra stor bil 2-3 veckor på sommaren (månadshyra ska vara ganska ok har jag hört folk säga?). Denna tanke blir extra intressant när jag inser att man kan få nyare elbil med färre kilometer för samma pengar som nuvarande bil. Någon som haft liknande tankar?

Men det är nog bra att inte har allt för kort räckvidd. 15 mil motorväg skulle vara bra, och då går väl vissa enklare bilmodeller bort? För en WLTP på runt 200 km ger inte 15 mil motorväg efter 5-8 år, eller?

Största invändningen är väl annars kupéutrymme. Jag på 192 cm, långa ben och med bakåtvänd bilstol bakom, det är inte många bilar där det går... Hur är utrymmet i t ex Leaf? Ioniq?
Klicka för att se resterande...
Wltp på 20 mil ger inte 15 mil på motorväg när bilen är ny ens. Möjligen om man kör bakom en lastbil utan AC/Värme. Skall man snabbladda vill man ju också hålla sig inom 20-80% på batteriet så redan där är man under 15 mil på wltp. Jag rekommenderar att leta efter en bil som har minst 30-40 mil wltp och värmepump.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ol__ sa:
Men det är nog bra att inte har allt för kort räckvidd. 15 mil motorväg skulle vara bra, och då går väl vissa enklare bilmodeller bort? För en WLTP på runt 200 km ger inte 15 mil motorväg efter 5-8 år, eller?
Klicka för att se resterande...
Som ovan sagts, minst 30 mil vill du ha. Motorvägsfart på vintern, och alla 100%:en är svåra att använda...
ol__ sa:
Största invändningen är väl annars kupéutrymme. Jag på 192 cm, långa ben och med bakåtvänd bilstol bakom, det är inte många bilar där det går... Hur är utrymmet i t ex Leaf? Ioniq?
Klicka för att se resterande...
Du behöver ju tyvärr en fullstor bil. Ganska säker på att Leaf går bort, men det är ju lätt att testa.
Vi har en Cupra Born för rimligt pris, men tror inte den heller duger. Du hamnar ju gissningsvis i Ioniq/Ev6/id4/Enyaq/q4-träsket och deras konkurrenter. Och de är väl inte så billiga än

Men måste barnstolen sitta bakom föraren? Två barn i bakvänd barnstol och en respektive som vägrar sitta bak? Annars är väl alla andra kombinationer som går att hitta på mer utrymmeseffektiva.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ostrand sa:
Sådär. Efter tjänstebilsbytet från ID.4 till ID.7 Tourer Pro S Edition kan jag härmed proklamera att det är svaret på frågan om vilen bil man ska ha, pungt slut. FAN vad bra den är.
Klicka för att se resterande...

Jag skulle nog kunna tänka mig Audi A6:an på el också. Tokigt att inga andra har fattat att man ska bygga lägre* bilar när luftmotståndet är viktigt, utan istället är det ett jäkla suvvande.

* Dock är nuvarande kombibilar som exvis id7 rätt höga ändå.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
thomaslundstrom sa:
Jag skulle nog kunna tänka mig Audi A6:an på el också. Tokigt att inga andra har fattat att man ska bygga lägre* bilar när luftmotståndet är viktigt, utan istället är det ett jäkla suvvande.

* Dock är nuvarande kombibilar som exvis id7 rätt höga ändå.
Klicka för att se resterande...
A6 är dock bra mycket dyrare än ID.7. Men absolut, fin.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ulfalf sa:
Berätta gärna mer!
Klicka för att se resterande...
ID7an är riktigt bra, vi har en GTX, bra att köra, sköna stolar, riktigt snål, snitt på 19 kwh/100 km sedan vi fick den i vintras och nu när det börjat bli varmare ligger man oftast lägre. Enda nackdelen är att den snabbladdas för långsamt. Men lyckats köra leksand - borlänge - leksand på 14 kWh/100 km för ett par dagar sedan så den kan gå snålare.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Har VW fått ordning på sina rostproblem? Passaterna har det ju varit problem med flera generationer, vet inte hur det är med nuvarande men fortfarande förra generationen kunde ju drabbas av oförklarliga rostbubblor redan när de bara var 5-6 år gamla. Är det löst, eller kan samma förväntas på ID-bilarna?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Fattiglapp sa:
Som ovan sagts, minst 30 mil vill du ha. Motorvägsfart på vintern, och alla 100%:en är svåra att använda...

Du behöver ju tyvärr en fullstor bil. Ganska säker på att Leaf går bort, men det är ju lätt att testa.
Vi har en Cupra Born för rimligt pris, men tror inte den heller duger. Du hamnar ju gissningsvis i Ioniq/Ev6/id4/Enyaq/q4-träsket och deras konkurrenter. Och de är väl inte så billiga än

Men måste barnstolen sitta bakom föraren? Två barn i bakvänd barnstol och en respektive som vägrar sitta bak? Annars är väl alla andra kombinationer som går att hitta på mer utrymmeseffektiva.
Klicka för att se resterande...

Jag ryms utan problem i ID3 och jag är 195 cm. Den är rätt rymlig inuti faktiskt. Finns med ett mindre batteri som kanske skulle duga.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ulfalf sa:
Berätta gärna mer!
Klicka för att se resterande...
En brasklapp är att ID.4 är den första tjänstebil jag haft och att jag innan den aldrig köpt någon ny bil utan alltid kört runt med ca 10 år gamla bilar förutom den Renault Espace från 2016 (?) som vi hade innan jag fick tjänstebil. Jag har dessförinnan ägt bl a BMW E39, Mercedes W202, Ford S-Max och C-max, Volvo V70 (gamla modellen), SAAB och Mazda Miata med mera. Så jag är inte den typiska tjänstebilsägaren som kört nya bilar i 15 år.

Så när jag fick ID.4 som jag kört i tre år och 11000 mil var det naturligtvis den bästa bilen jag ägt i mitt liv och dessutom den första elbilen. Men genom de tre åren jag ägt den har intrycket nyanserats något - jag tycker fortfarande att det är en väldigt bra bil, men ju längre tiden gick har den mer och mer känts som ganska "basic". Igår bytte jag in den mot en ID.7 Tourer Pro S Edition.

1747124980946.webp


Det absolut mest positiva med ID.4 har varit innerutrymmena i bilen där vi har suttit bekvämt två vuxna och tre barn och kunnat packa med oss allt som behövs för en semester. Två cyklar på taket och tre bak på Thule-hållaren har också gått bra.

1747124882419.webp


Framstolarna som ingick i interiör-pluspaketet är bekväma.
Räckvidden har varit tillräcklig förutom förra sommaren när vi körde till Jylland fullpackade med cyklar och takbox i motvind och regn. Prestandan är "not great, not terrible. Det är en familjebil, inte en sportbil. Bagageutrymmet är bra. Vändradien är jättebra.
Kvalitetskänslan är också bra, kanske inte *premium* men definitivt "good enough".

Sedan har VW snålat en del på utrustningen, bland annat fanns på min inte ens dödavinkel-varnare som man idag kan förutsätta vara standard. Infotainmentsystemet på vår från 2022 har varit slött och det har ibland tagit flera sekunder bara att byta app / funktion vilket är under all kritik, och hopkopplingen med Android Auto i telefonen som jag använder dagligen har ibland tagit väldigt lång tid att koppla.
Det finns också en del irriterande brister i bilen t ex att touchknapparna för volym och temperatur som inte är belysta.

ID.7 ("Tourer Pro S Edition") har jag nu ägt i snart ett dygn och kört 10 mil med förutom två provkörningar, så ni får ta mina uttalanden för vad de är, men det spontana intrycket är att den är minst ett par snäpp bättre än ID.4 på alla punkter.



VW har arbetat bort (de flesta) bristerna som fanns i ID.4, uppysta touchknappar, dödavinkelvarnare som standard och ett snabbt responsivt infotainmentsystem är de man märker direkt.

Prestandamässigt är den både snabbare och snålare. Vår modell har ju det stora batteriet på 86kWh netto mot 77 på ID.4 men även drivlinan är mer effektiv och aerodynamiken bättre vilket gör att räckvidden är ca 20% längre än på ID.4. Till jobbet (35 km varav ca 20 på 110-väg) drog den imorse 6,02 kWh jämfört med 7,7 för ID.4 på en resa där yttertemperaturen var samma (jämfört i Tronity -appen). WLTP är 680km för ID.7 mot 511km för ID.4. Just nu står mätaren på 71% batteri och beräknad räckvidd är 421km vilket ger beräknad räckvidd på ca 600km med 100% laddning. Till helgen blir det en tur till Göteborg, vi får se hur den uppför sig då. Jag skulle gissa på att vi kommer både dit och hem utan att behöva ladda, vilket ID.4 aldrig hade klarat.

1747124400646.webp


Man har också förvärmning av batteriet inför laddning vilket saknas på ID.4. Bilen är också betydligt tystare och då har vi ändå inte paketet med akustikrutor runt om utan bara framme.

Edition -modellen är väldigt bra utrustad och det enda jag lade till var dragkrok. Framstolarna är elstyrda med minne och har massage vilket faktiskt inte är någon gimmick - den är riktigt BRA. På vägen till jobbet imorse körde jag igång "Aktivera rygg" - programmet och kan ärligt säga att det ger en välmåendekänsla som är svårslagen. Det finns en ytterligare nivå på stolarna och då finns det även inbyggd kylning / fläkt.

Den nya har också Travel Assist som är en högre nivå av assistans än den Lane Assist med ACC (adaptiv farthållare) som fanns i den gamla, och dessutom kan den fjärrstyras med app och har Park Assist med minne. Den har jag inte hunnit testa än.

1747124934054.webp


Utrymmena invändigt är lika förutom benutrymmet i baksätet som är BRA mycket större, nästan onödigt stort. Man hade lätt kunnat flytta fram baksätet 5cm och få ett ännu större bagageutrymme. Men bagaget är även det fullt tillräckligt stort även om det inte är lika högt som på ID.4, åtminstone inte med det dubbla golvet. Men man kan ta bort det översta "locket" och då får man nästan 10cm till neråt. Utrymmet är däremot bättre planerat och man får med både ett löst lastnät som man kan fästa i taket om man lastar mycket, och det finns två sidofack längst bak där man kan stoppa ner saker i. Man har också möjlighet att fälla baksätet från bagaget. Baksätet har också ett läge där man vinklar det lite framåt för att få mer bagageutrymme, man kan fortfarande använda det men jag skulle inte rekommendera några längre resor.

Det finns även ett 12V - uttag i bagaget. Och bakluckan som på vår ID.4 inte var elektrisk (kabelstammen tillverkas i Ukraina och produktionen där hade lite problem då...) är naturligtvis det på ID.7.

Sammantaget är ID.7 en helt annan bil än ID.4 trots att de är byggda på samma plattform.
Den har inte bara mognat och förfinats, den har arbetats igenom grundligt.
 

Bilagor

  • 1747124957232.webp
    1747124957232.webp
    193.6 KB · Besök: 27
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ostrand sa:
En brasklapp är att ID.4 är den första tjänstebil jag haft och att jag innan den aldrig köpt någon ny bil utan alltid kört runt med ca 10 år gamla bilar förutom den Renault Espace från 2016 (?) som vi hade innan jag fick tjänstebil. Jag har dessförinnan ägt bl a BMW E39, Mercedes W202, Ford S-Max och C-max, Volvo V70 (gamla modellen), SAAB och Mazda Miata med mera. Så jag är inte den typiska tjänstebilsägaren som kört nya bilar i 15 år.

Så när jag fick ID.4 som jag kört i tre år och 11000 mil var det naturligtvis den bästa bilen jag ägt i mitt liv och dessutom den första elbilen. Men genom de tre åren jag ägt den har intrycket nyanserats något - jag tycker fortfarande att det är en väldigt bra bil, men ju längre tiden gick har den mer och mer känts som ganska "basic". Igår bytte jag in den mot en ID.7 Tourer Pro S Edition.

Visa bilaga 768724

Det absolut mest positiva med ID.4 har varit innerutrymmena i bilen där vi har suttit bekvämt två vuxna och tre barn och kunnat packa med oss allt som behövs för en semester. Två cyklar på taket och tre bak på Thule-hållaren har också gått bra.

Visa bilaga 768721

Framstolarna som ingick i interiör-pluspaketet är bekväma.
Räckvidden har varit tillräcklig förutom förra sommaren när vi körde till Jylland fullpackade med cyklar och takbox i motvind och regn. Prestandan är "not great, not terrible. Det är en familjebil, inte en sportbil. Bagageutrymmet är bra. Vändradien är jättebra.
Kvalitetskänslan är också bra, kanske inte *premium* men definitivt "good enough".

Sedan har VW snålat en del på utrustningen, bland annat fanns på min inte ens dödavinkel-varnare som man idag kan förutsätta vara standard. Infotainmentsystemet på vår från 2022 har varit slött och det har ibland tagit flera sekunder bara att byta app / funktion vilket är under all kritik, och hopkopplingen med Android Auto i telefonen som jag använder dagligen har ibland tagit väldigt lång tid att koppla.
Det finns också en del irriterande brister i bilen t ex att touchknapparna för volym och temperatur som inte är belysta.

ID.7 ("Tourer Pro S Edition") har jag nu ägt i snart ett dygn och kört 10 mil med förutom två provkörningar, så ni får ta mina uttalanden för vad de är, men det spontana intrycket är att den är minst ett par snäpp bättre än ID.4 på alla punkter.



VW har arbetat bort (de flesta) bristerna som fanns i ID.4, uppysta touchknappar, dödavinkelvarnare som standard och ett snabbt responsivt infotainmentsystem är de man märker direkt.

Prestandamässigt är den både snabbare och snålare. Vår modell har ju det stora batteriet på 86kWh netto mot 77 på ID.4 men även drivlinan är mer effektiv och aerodynamiken bättre vilket gör att räckvidden är ca 20% längre än på ID.4. Till jobbet (35 km varav ca 20 på 110-väg) drog den imorse 6,02 kWh jämfört med 7,7 för ID.4 på en resa där yttertemperaturen var samma (jämfört i Tronity -appen). WLTP är 680km för ID.7 mot 511km för ID.4. Just nu står mätaren på 71% batteri och beräknad räckvidd är 421km vilket ger beräknad räckvidd på ca 600km med 100% laddning. Till helgen blir det en tur till Göteborg, vi får se hur den uppför sig då. Jag skulle gissa på att vi kommer både dit och hem utan att behöva ladda, vilket ID.4 aldrig hade klarat.

Visa bilaga 768720

Man har också förvärmning av batteriet inför laddning vilket saknas på ID.4. Bilen är också betydligt tystare och då har vi ändå inte paketet med akustikrutor runt om utan bara framme.

Edition -modellen är väldigt bra utrustad och det enda jag lade till var dragkrok. Framstolarna är elstyrda med minne och har massage vilket faktiskt inte är någon gimmick - den är riktigt BRA. På vägen till jobbet imorse körde jag igång "Aktivera rygg" - programmet och kan ärligt säga att det ger en välmåendekänsla som är svårslagen. Det finns en ytterligare nivå på stolarna och då finns det även inbyggd kylning / fläkt.

Den nya har också Travel Assist som är en högre nivå av assistans än den Lane Assist med ACC (adaptiv farthållare) som fanns i den gamla, och dessutom kan den fjärrstyras med app och har Park Assist med minne. Den har jag inte hunnit testa än.

Visa bilaga 768722

Utrymmena invändigt är lika förutom benutrymmet i baksätet som är BRA mycket större, nästan onödigt stort. Man hade lätt kunnat flytta fram baksätet 5cm och få ett ännu större bagageutrymme. Men bagaget är även det fullt tillräckligt stort även om det inte är lika högt som på ID.4, åtminstone inte med det dubbla golvet. Men man kan ta bort det översta "locket" och då får man nästan 10cm till neråt. Utrymmet är däremot bättre planerat och man får med både ett löst lastnät som man kan fästa i taket om man lastar mycket, och det finns två sidofack längst bak där man kan stoppa ner saker i. Man har också möjlighet att fälla baksätet från bagaget. Baksätet har också ett läge där man vinklar det lite framåt för att få mer bagageutrymme, man kan fortfarande använda det men jag skulle inte rekommendera några längre resor.

Det finns även ett 12V - uttag i bagaget. Och bakluckan som på vår ID.4 inte var elektrisk (kabelstammen tillverkas i Ukraina och produktionen där hade lite problem då...) är naturligtvis det på ID.7.

Sammantaget är ID.7 en helt annan bil än ID.4 trots att de är byggda på samma plattform.
Den har inte bara mognat och förfinats, den har arbetats igenom grundligt.
Klicka för att se resterande...

Hur är bagageutrymmet med fällda ryggstöd? Blir det platt eller en sån där skidbacke som så många biltillverkare verkar tycka är "good enough"?

Finns det bra lastgaller för att säkra mellan bagage och baksäte?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Makten sa:
Touchknappar??? Skulle vara total no-go för mig oavsett om de är belysta eller inte. Herregud vilket mög tillverkarna spottar ur sig. Hur tänkte egentligen? 😖
Klicka för att se resterande...
Jag håller helt med. Skulle mycket hellre se vred för volym och temperatur, tyvärr är det som det är idag och alla kontroller har flyttat in till touchskärm / touchknappar. Men VW har åtminstone behållt de här reglagen utanför själva skärmen.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
fhloston sa:
Hur är bagageutrymmet med fällda ryggstöd? Blir det platt eller en sån där skidbacke som så många biltillverkare verkar tycka är "good enough"?

Finns det bra lastgaller för att säkra mellan bagage och baksäte?
Klicka för att se resterande...
Lastsäkringsnät finns att haka fast. Det finns säkert galler att köpa.
Men ja, det är en skidbacke om man fäller sätet fram, det där med att fälla själva sätet framåt har typ alla tillverkare rationaliserat bort utan nu fäller man bara ryggstödet och då blir det som det blir.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ostrand sa:
Jag håller helt med. Skulle mycket hellre se vred för volym och temperatur, tyvärr är det som det är idag och alla kontroller har flyttat in till touchskärm / touchknappar. Men VW har åtminstone behållt de här reglagen utanför själva skärmen.
Klicka för att se resterande...
Man hade ju kunnat tänka sig att folk använde sin konsumentmakt och valde bort dylika påfund. Det har ju inte kommit över en natt liksom, så även om det inte finns alternativ nu så måste det ha funnits under en övergångsperiod.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Intressant jämförelse mellan ID4 och ID7. Men samtidigt är det väl gamla ID4? Den från -25 ör ju uppdaterad med förvärmning av batteri etc. Så den kanske motsvarar ID7 om man tar bilar från samma årsmodell?
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Du kommer uppleva ännu större ökning procentuellt i förbrukning med takbox och cyklar på taket med ID7 eftersom den är mer effektiv!

Förutom utseendet som måste vara det mest slätstrukna någonsin (och det spelar ju annat än känslomässigt sett ingen roll alls) så tror jag ID7 är en riktig hit på svenska marknaden. Så säljer den riktigt bra också!
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
BMF sa:
Intressant jämförelse mellan ID4 och ID7. Men samtidigt är det väl gamla ID4? Den från -25 ör ju uppdaterad med förvärmning av batteri etc. Så den kanske motsvarar ID7 om man tar bilar från samma årsmodell?
Klicka för att se resterande...
Stämmer, och den har också den nyare motorn med längre räckvidd.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jomper sa:
Förutom utseendet som måste vara det mest slätstrukna någonsin (och det spelar ju annat än känslomässigt sett ingen roll alls) så tror jag ID7 är en riktig hit på svenska marknaden. Så säljer den riktigt bra också!
Klicka för att se resterande...
Ja, det är lite gammal Kia över den. En bil liksom. Vissa snygga detaljer, annat är fult, men rent generellt ingen bil man stannar upp och betraktar.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
H. sa:
Ja, det är lite gammal Kia över den. En bil liksom. Vissa snygga detaljer, annat är fult, men rent generellt ingen bil man stannar upp och betraktar.
Klicka för att se resterande...
Exakt så. Den är väldigt anonym i mina ögon - jag tyckte passaten i förra generationen såg riktigt bra ut. Men det offras väl en hel del på luftmotståndets altare.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jomper sa:
Du kommer uppleva ännu större ökning procentuellt i förbrukning med takbox och cyklar på taket med ID7 eftersom den är mer effektiv!

Förutom utseendet som måste vara det mest slätstrukna någonsin (och det spelar ju annat än känslomässigt sett ingen roll alls) så tror jag ID7 är en riktig hit på svenska marknaden. Så säljer den riktigt bra också!
Klicka för att se resterande...

Det ser ut som att (förenklat) köparna av MY har flytt(at) till ID7.

Q1 och April nedan Esse nämner även att 0%-räntan inte ser ut att hjälpa i maj.

Screenshot_20250513-125227.webp


Screenshot_20250513-125350.webp



 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Kollade på den där viden tidigare idag. Jag tror han prickar sin analys ganska bra. Det är inte bara Elons agerande, det är ett gäng andra faktorer också som alla påverkar tillsammans.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Vad gäller själva bilen Tesla har de väl gått i samma fälla som många gjort tidigare. Föregående modell var så bra och poppis att den nya bara behöver putsas lite. Samtidigt som konkurrenterna kommer ikapp och passerar.

Jag tror att Tesla behöver göra ett rejält omtag vad gäller bilarnas design, interiört och exteriört, för att rädda sig.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
fhloston sa:
Vad gäller själva bilen Tesla har de väl gått i samma fälla som många gjort tidigare. Föregående modell var så bra och poppis att den nya bara behöver putsas lite. Samtidigt som konkurrenterna kommer ikapp och passerar.

Jag tror att Tesla behöver göra ett rejält omtag vad gäller bilarnas design, interiört och exteriört, för att rädda sig.
Klicka för att se resterande...

Funderar på om det var ett stort misstag av dem att släppa in andra i sitt laddnätverk också, rent kommersiellt. Egoistisk sett så tycker jag det var bra.

Men de har ju egentligen bara två volymmodeller, de behöver täcka in en större del av marknaden för att kunna fortsätta sälja volymer. Och inte bara släppa facelifts - Model S är i grunden 13 år gammal nu även om förstås mycket är finputsat.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jomper sa:
Funderar på om det var ett stort misstag av dem att släppa in andra i sitt laddnätverk också, rent kommersiellt. Egoistisk sett så tycker jag det var bra.

Men de har ju egentligen bara två volymmodeller, de behöver täcka in en större del av marknaden för att kunna fortsätta sälja volymer. Och inte bara släppa facelifts - Model S är i grunden 13 år gammal nu även om förstås mycket är finputsat.
Klicka för att se resterande...

Kanske. När jag valde Tesla var laddnätverket en viktig del.
95% av mina långkörningar är Stockholm - Tänndalen. Då var det lite tunnt med laddare på de möjliga sträckorna, förutom Tesla. Specifikt var Sveg Tesla only och det fanns en 50 kW sladd där för alla andra, och ett viktigt stopp för mig med min Kona.
Nu finns det 21 över 100 kW plus Teslas 12, som nu är för alla. Ironiskt nog behöver jag inte ladda i Sveg med min MY, det brukar räcka med 30-40 minuter i Hudik när jag kör den vägen vilket är den väg jag kör oftast.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
jomper sa:
Jag testade med barnstolar i ID3 faktiskt, men då körde jag en fram (den har isofix fram!) och en bak, på passagerarsidan. Den var rätt rymlig i kupen. Men undermåligt bagageutrymme, ingen taklast och ingen riktig dragkrok.
Klicka för att se resterande...
Menar bara att frågan var att en 190-gubbe skall sitta framför en bakåtvänd barnstol. Att en 190-gubbe kan sitta bredvid en bakåtvänd barnstol säger inte så mycket då... jag vidhåller att skall han tvunget sitta framför behövs en stor bil.
(Varför man tvunget skall kunna sitta framför undrade jag också)
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
Fattiglapp sa:
Som ovan sagts, minst 30 mil vill du ha. Motorvägsfart på vintern, och alla 100%:en är svåra att använda...

Du behöver ju tyvärr en fullstor bil. Ganska säker på att Leaf går bort, men det är ju lätt att testa.
Vi har en Cupra Born för rimligt pris, men tror inte den heller duger. Du hamnar ju gissningsvis i Ioniq/Ev6/id4/Enyaq/q4-träsket och deras konkurrenter. Och de är väl inte så billiga än

Men måste barnstolen sitta bakom föraren? Två barn i bakvänd barnstol och en respektive som vägrar sitta bak? Annars är väl alla andra kombinationer som går att hitta på mer utrymmeseffektiva.
Klicka för att se resterande...
Ja misstänkte att det kunde vara så. Ska man sikta på WLTP på 300+ km så leder ju det också snart till större bil, de mindre verkar oftast vara på 200-250.

Två bakåtvända barnstolar i baksätena kör vi nu. Har testat ha en bakåtvänd fram men det skymmer för mycket sikt. Sen är det väl halvår-år till äldsta kan få vända sig iofs, så det är inte strikt krav att det ska funka, men underlättar ju.
 
[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"
ooms sa:
Eller 10 år. Det är ju då det börjar gå att dra slutsatser om bilen är bra eller inte. Framförallt när det gäller en VW, med deras långa historia av allvarliga rostproblem redan efter 5-6 år.
Klicka för att se resterande...
Får kolla noggrannare på några år gamla VW. Det är väldigt sällan jag sett rostiga sådana. Varken min 7 år gamla eller 9 år gamla uppvisar tillstymmelse till rost.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp