gerrardsdobbar sa:
Westman sa:
Retro, låg och bred. Dom ser snabba ut, dom nya. Hoppas alla vi amatöranalytiker har fel så att det går att följa nära bakom och köra om en sån där.
Amatöranalytikerna på Mercedes F1-team? :-)
Dom räknar ju med att ligga längst fram så behöver inte bry sig om smutsig luft som stör aeron. :)
Noterbart är väl att bilarna från toppstallen idag har flera Flow conditioners för att tvätta luften innan den träffar sidepods och bakvingen (T-wing på merc, Ferrari m fler). Framvingarna verkar i år nästan ha mer cascade winglets (utåtstyrande funktion) för att få luften runt de bredare framdäcken, snarare än bara generera downforce. Så då blir dom lite mindre störningskänsliga kanske.
Läste att Ham var lite orolig över hur det blir att rejsa med dessa.
Gillar att Ferrarin i år inte känns konservativ. Rejäl blåsning via främre hjulaxeln (insida-utsida) och blendade/mergade winglets, barge boards och sidepods så de kunnat göra poden 90gr ist för reglementsenliga 75gr uppifrån. Ser konstigt ut för ögat men borde ge dom totalt sett mindre drag. Dom andra teamen ex Merc har i större utsträckning satsat på att göra rejäla undercuts och få luften under sidepoden. En del analytiker tycker Ferrari gjort en bra grej där, återstår att se hur mkt det ger.
Merc vs Ferrari med RB lite efter i början av säsongen tippar jag.
Synd att Honda har så mycket problem att vi inte ens får se vad McL går för. Jäklar vad Alonso gnäller publikt.. Motiverat iofs.
