0,1 l/mil är väl om man räknar så som man brukar räkna för hybrider? Dvs stor del på batteriet och någon del på bensin.
Jo men då kanske (om jag får hoppas och fantisera) kanske 0,6 landsväg. Det i kombination med ca 6-8 mil på el skulle inte ge många liter bensin per år för oss om vi skulle ha den som andrabil. Och den är faktiskt inte så liten, en riktigt trevlig bil i grunden tycker jag.
Har inte sett det, men ”alla” elbilar har väl regenereringsfunktion när man bromsar? Men om man kan ladda batteriet med ren bensindrift tvivlar jag på. Ser finns väl ingen större poäng med det (däremot stora förluster).
Nej klart det inte är bra jämfört med en snål bensinbil. Men dina föräldrars ceed kör ju 0 km på el.
Och som Opel testade innan det - fråga Hasse!
Jo så resonerar du, men inte alla andra. Tex jag ser en stor poäng med konceptet och att slippa ha en ”extra” bil.
Precis, familjen behöver inte tre bilar.
www.dalakraft.se
Ah, läste slarvig. Trodde wankeln drev på hjulen.
Det bör ge en bättre förbrukning i slutändan.
Gissar att tankegången är att det är en liten lätt motor som bara används de gånger man kör längre än elräckvidden på 8,5 mil, vilket är rätt sällan för de flesta människor. Men jag hade inte vågat annat än leasa en bil med wankelmotor med tanke på hur pålitligheten sett ut i tidigare versioner.
Ampera/Volt var före sin tid. Den led av ett för högt pris som inte funkade för företag och privatpersoner. De behövde ju dessutom vara entusiastiska early adopters. Min bil kostade 430000kr 2012. Utöver det endast fyra sittplatser och en begränsad serviceorganisation. Till historien hör även GM:s måttliga välvilja för eldrift och att Bolt/Ampera e började produceras. Mycket har hänt på alla fronter. Jag undrar ju om en reviderad version av den senare med något större batteri och fem sittplatser inte skulle kunna attrahera ganska många idag som inte var redo när det begav sig.
Mazda har tio års garanti så just den punkten känns för mig inte helt skrämmande. Men visst - en wankel där garantin snart är slut skulle jag nog inte vilja köpa. Känns kanske lite sketchy att vara en av de första köparna på denna också.
Ja, mkt svettig. Och ser dessutom billig ut.
Och dubbla drivlinor på köpet. Näää
Jag orkar inte förklara igen. Har gjort det många gånger i biltrådarna. Men en Ampera är mycket effektiv. Inte lika bra som en ren elbil men sjukt mycket bättre än en konventionell bränslebil.
Men börjar inte seriehybrider komma nu? Åtminstone Honda, Nissan och Mazda/Toyota har väl varianter i handeln nu (finns kanske fler?)
Jag är tyvärr inte så insatt i det jag inte behöver. Amperans stora fördel är att den alltid har tillgång till el för ökat effektbehov. När man vill accelerera fort med bensinmotorn så går hybridbatteriet in och ger extra skjuts. Sedan återladdas underskottet med bensinmotorn. Det laddbara batteriet kan man använda när man vill. Just nu har jag en total förbrukning under min ägandetid på 1,6 l/100km. Kör jag motorväg lugnt på bensin ca 110 km/h så drar den 0,6-0,7 l/mil. Det beror på att den är ganska strömlinjeformad och batteriet hjälper till vid behov. Man får enkelt sagt ut tillräckligt ur en 1,4 liters motor utan att den behöver gå hårt. Hade drivlinan varit konventionell hade man fått plåga motorn till och från mest hela tiden. Nu jämnar man ut topparna till lite längre perioder med något förhöjt varvtal.
