[OT] Stora bilmeks- och bilfrågor man inte vågar ställa tråden

[Valhalla_]

Varför ska du lossa glidbultarna? (Antar att det är dessa du pratar om för vill minnas att de på ate bromsar är 7 mm). Prova att lossa ok inklusive beläggbärare istället. Brukar vara två sexkantsskruvar och kör du ringnyckel eller hylsa runddras de sällan..

Annars är insexhylsor generellt bättre än de L-formade insexnycklarna när det kommer till att dra hårt utan att runddra. Kanske har det med materialet att göra, eller toleranser, vet ej. Men det funkar bättre. Jula har en 7 mm 1/2" hylsa för en femtilapp t.ex.

En till fördel med insexhylsa är att det gamla mekanikerknepet "slå hårt med slägga" funkar. Sätt i hylsan och dräm till hårt rakt in i axiell riktning med en hammare eller slägga (i metall - det måste vara en skarp smäll). Den smällen kan ibland frigöra skruvar som sitter som as.

 

[****]

Som UrTomas säger, drar du åt rätt håll? Och har du rätt insex-nyckel? Bromsbultarna/glidpinnarna har ofta den lite udda/ovanliga dimensionen 7mm insex. Jag har en lite längre sådan, och om man trär på ett rör (ca 30cm) som förlängning brukar det aldrig vara problem att lossa dem.

Extra lång insexnyckel, 7 mm

Extra lång insexnyckel, 7 mm

www.biltema.se

Rengör noggrant med liten flatskruvmejsel och stålborste. Värm med gas eller i duktion. Bara damasken som ev. förstörs men den kan du byta. Knacka sen in en 7 mm insex-krafthylsa och dra loss med 1/2" dragskaft.

Krafthylsa, Insex

Krafthylsa, Insex

www.biltema.se

 

[****]

Varför ska du lossa glidbultarna? (Antar att det är dessa du pratar om för vill minnas att de på ate bromsar är 7 mm). Prova att lossa ok inklusive beläggbärare istället. Brukar vara två sexkantsskruvar och kör du ringnyckel eller hylsa runddras de sällan..

Annars är insexhylsor generellt bättre än de L-formade insexnycklarna när det kommer till att dra hårt utan att runddra. Kanske har det med materialet att göra, eller toleranser, vet ej. Men det funkar bättre. Jula har en 7 mm 1/2" hylsa för en femtilapp t.ex.

En till fördel med insexhylsa är att det gamla mekanikerknepet "slå hårt med slägga" funkar. Sätt i hylsan och dräm till hårt rakt in i axiell riktning med en hammare eller slägga (i metall - det måste vara en skarp smäll). Den smällen kan ibland frigöra skruvar som sitter som as.

Många bilar idag har bromsokskonstruktioner där glidpinnen styr direkt i oket. Finns inga bultar att lossa utan man lossar glidpinnarna för att lossa oken.
Så ser pinnarna ut då:

GLIDBULTSATS FÖR BROMSOK

GLIDBULTSATS FÖR BROMSOK

www.biltema.se

 

[bdn]

Det var jag som tittade totalt fel första gången och missade två bultar som sitter i glidpinnar. Dom gick att lossa på hur lätt som helst så det problemet är löst. Stötte dock på patrull när jag insåg att det sitter självjusterande handbroms bak(VW Polo -13). Så får bli en tur till feltema imorgon och hoppas att dom har verktyg så jag kan trycka in kolven igen.

Om jag förstått det rätt så skruvas denna typ av kolv ut och ja kan förstöra det invändigt om jag försöker pressa tillbaka som på en mer traditionell kolv?

 

[Raggamuffin]

Skruva in kolven, verktyg hjälper men en försiktig hand med polygrip för att snurra lite, pressa, snurra, pressa ihop med tålamod fungerar också. Du pressar med att stoppa in polygripen i hålet i okets hand och pressar på kolven. Det är bra om man inte har tummen mitt i näven. Var rädd om gummit.

 

[bdn]

Problemet jag ser är att det finns liksom inte tillräckligt med gods för att få på polygripen utan att jag riskerar att skada damasken så jag tror jag kör på det mer säkra kortet att köpa ett verktyg. Blir ju säkert byte igen om några år.

 

[Valhalla_]

Många bilar idag har bromsokskonstruktioner där glidpinnen styr direkt i oket. Finns inga bultar att lossa utan man lossar glidpinnarna för att lossa oken.
Så ser pinnarna ut då:

GLIDBULTSATS FÖR BROMSOK

GLIDBULTSATS FÖR BROMSOK

www.biltema.se

Jo de där vet jag hur de ser ut det är vanliga glidpinnar för ATE bromsar. Men beläggbäraren brukar i sin tur vara fastskruvad i styrspindeln. Den tror jag inte är integrerad...??

 

[ooms]

Jo de där vet jag hur de ser ut det är vanliga glidpinnar för ATE bromsar. Men beläggbäraren brukar i sin tur vara fastskruvad i styrspindeln. Den tror jag inte är integrerad...??

Beläggbäraren? Menar du okhållaren?

 

[Raggamuffin]

Problemet jag ser är att det finns liksom inte tillräckligt med gods för att få på polygripen utan att jag riskerar att skada damasken så jag tror jag kör på det mer säkra kortet att köpa ett verktyg. Blir ju säkert byte igen om några år.

Man får pressa ner och bara försiktig, verktyget är inte dyrt så värt om man känner sig osäker.

 

[Valhalla_]

Beläggbäraren? Menar du okhållaren?

Ja det gör jag. Beläggbärare kallade man den delen när jag jobbade med lastbilar. Kanske kommer från "pad carrier" som verkar vara vanligare på engelska än svenska motsvarigheten som verkar vara okhållare.

 

[****]

Jo de där vet jag hur de ser ut det är vanliga glidpinnar för ATE bromsar. Men beläggbäraren brukar i sin tur vara fastskruvad i styrspindeln. Den tror jag inte är integrerad...??

Denna konstruktion byter du ingenting på utan att glidpinnarna/glidbultarna lossas. Och jo, det du kallar beläggbärare är integrerat i spindelhuset:

floating caliper brake; brake caliper housing; bra... Fabia (FAB) 2006 year Skoda EUROPA 615015

floating caliper brake<br/>brake caliper housing<br/>brake disc (vented) Fabia (FAB) 2006 year Skoda EUROPA 615015 spare parts

skoda.7zap.com

 

[Valhalla_]

Denna konstruktion byter du ingenting på utan att glidpinnarna/glidbultarna lossas. Och jo, det du kallar beläggbärare är integrerat i spindelhuset:

floating caliper brake; brake caliper housing; bra... Fabia (FAB) 2006 year Skoda EUROPA 615015

floating caliper brake<br/>brake caliper housing<br/>brake disc (vented) Fabia (FAB) 2006 year Skoda EUROPA 615015 spare parts

skoda.7zap.com

Ja där ser man!
Jag är van vid denna typ av konstruktion:

 

[****]

Ja där ser man!
Jag är van vid denna typ av konstruktion:
Visa bilaga 418753

Jag med, men varefter släkt och vänner uppgraderar bilparken dyker jag på nya konstruktioner.

 

[ooms]

Jag med, men varefter släkt och vänner uppgraderar bilparken dyker jag på nya konstruktioner.

Nya eller kanske andra konstruktioner? Jag har bytt bromsar på mina egna bilar (Volvo, BMW) och även brorsans bil (VW) och det var den konstruktion Valhalla_ länkade. Men för ett par år sedan bytte jag på farsans gamla Toyota Rav4 fr 2001, och det var nån koko-konstruktion liknande den du länkar.

 

[****]

Nya eller kanske andra konstruktioner? Jag har bytt bromsar på mina egna bilar (Volvo, BMW) och även brorsans bil (VW) och det var den konstruktion Valhalla_ länkade. Men för ett par år sedan bytte jag på farsans gamla Toyota Rav4 fr 2001, och det var nån koko-konstruktion liknande den du länkar.

Oklart. Den jag länkade till var till en halvgammal VAG-bil (Skoda fabia). Jag är van att VAG-bilar har konstruktion liknande den Valhalla länkade, fast där oket skruvas fast i styrpinnarna. Jag tror att konstruktionen jag länkade till är nyare (läs inte mer än 25 år) och en väg att göra det liiite enklare/billigare.
Nackdelen med den konstruktionen är att styrpinnarna måste lossas vid varje belägg/skivbyte. Väldigt lätt att dra pinnen i vildgäng sen när allt ska ihop. Resulterar i gängpaj i gjutgodset. Vet av egen erfarenhet. Även om halva gängan är kvar är bromsok inte nåt man vill ska sitta halvtaskigt. Många måste ha erfarat samma sak, då det finns repsats på Biltema. Borrar, borrmall och försänkta muttrar till ockerpris i en ask. Fungerar men inte mycket mer. Rekommenderas att man är noga vid återmontaget istället.

 

[Pepperazzi]

Konstigt story. Ska bli kul att höra resten, angående tex olja.

Jesus-Mazdan har nu fått ett olje- och filterbyte, och i alla fall 4L olja tömdes ur motorn. Den gick även genom besiktning UA.

Jag vänder mig nog till en annan verkstad i fortsättningen.

 

[SIE]

Min Brink-drakkrok (original på Audi A4 version B7) låser inte fast. Alltså, den ”låser fast” på så vis att kroken är fast i bilen och inte går att rubba, men nyckellåset funkar inte, så inget hindrar någon från att koppla loss och sno kroken om den är monterad.

På besiktningen förra året fick jag anmärkning på detta med tvång på åtgärd, kände inte riktigt att jag kunde göra ngt åt saken och chansade på att killen som stod vid ombesiktningen skulle ha en annorlunda åsikt om saken, vilket han till min fördel hade.

Nu är det snart dax att besiktiga igen och jag undrar om någon antingen vet vad som gäller, eller kan tipsa om en bra låssmed med inriktning dragkrok (de jag frågat hittills har långsamt backat iväg från mig) i Göteborgstrakten. Tack på förhand!

 

[Rattnalle]

Min Brink-drakkrok (original på Audi A4 version B7) låser inte fast. Alltså, den ”låser fast” på så vis att kroken är fast i bilen och inte går att rubba, men nyckellåset funkar inte, så inget hindrar någon från att koppla loss och sno kroken om den är monterad.

På besiktningen förra året fick jag anmärkning på detta med tvång på åtgärd, kände inte riktigt att jag kunde göra ngt åt saken och chansade på att killen som stod vid ombesiktningen skulle ha en annorlunda åsikt om saken, vilket han till min fördel hade.

Nu är det snart dax att besiktiga igen och jag undrar om någon antingen vet vad som gäller, eller kan tipsa om en bra låssmed med inriktning dragkrok (de jag frågat hittills har långsamt backat iväg från mig) i Göteborgstrakten. Tack på förhand!

Antar att du redan provat att lägga hela paketet i oljebad?

 

[Kneecap]

Tjena!

Brink har den fördelen att du kan byta hela vredet till kroken. Kostar några hundralappar.

 

[SIE]

Antar att du redan provat att lägga hela paketet i oljebad?

Nej men tror inte det hjälper :( verkar vara vredet (tack Kneecap för terminologi) som är paj.

 

[SIE]

Tjena!

Brink har den fördelen att du kan byta hela vredet till kroken. Kostar några hundralappar.

Grymt! Beställer jag nånstans och skruvar själv, eller svänger jag inom typ Mekonomen och slänger upp den (kroken) på disken?

 

[Kneecap]

Grymt! Beställer jag nånstans och skruvar själv, eller svänger jag inom typ Mekonomen och slänger upp den (kroken) på disken?

Tjena!

Mekonomen kanske har, kan jag inte svara på.

 

[NickPick]

Bör dåliga "klapperstag" ge anmärkning på besiktningen om det har gett "bra att veta" året innan? Likaså brusten fjäder?

Om bilen har "metall mot metall" 50 mil efter besiktningen, bör det ha uppmärksammats?

 

[Kneecap]

Bör dåliga "klapperstag" ge anmärkning på besiktningen om det har gett "bra att veta" året innan? Likaså brusten fjäder?

Om bilen har "metall mot metall" 50 mil efter besiktningen, bör det ha uppmärksammats?

Tjena!

Krägningshämmarstag (klapperstag) underkänns i princip enbart om dom gått av på personbilar.
Brusten fjäder ger anmärkning om den ligger så att den kan glida ur skålen, annars bar att veta.
Vid en besiktning ser inte teknikern vad som skrivits upp som "bra att veta" året innan och ska inte göra bedömningar utefter det.

Stål mot stål efter 50 mil borde ha upptäckts. Men det är svårt på vissa bilar eller med vissa fälgar. I kombination så kan det vara tvärt omöjligt att se. Vad är det för bil?

 

[NickPick]

Tjena!

Krägningshämmarstag (klapperstag) underkänns i princip enbart om dom gått av på personbilar.
Brusten fjäder ger anmärkning om den ligger så att den kan glida ur skålen, annars bar att veta.
Vid en besiktning ser inte teknikern vad som skrivits upp som "bra att veta" året innan och ska inte göra bedömningar utefter det.

Stål mot stål efter 50 mil borde ha upptäckts. Men det är svårt på vissa bilar eller med vissa fälgar. I kombination så kan det vara tvärt omöjligt att se. Vad är det för bil?

Tjena! :)
Ok, men glapp kan man helt enkelt ge en bra att veta på alltså? Jag vet inte om dom påverkar körningen heller, men det bör dom rimligen göra? Fjädern är oklar, jaghar inte sett något. Såg dock besiktningspapper från ifjol. Bilen hade gått 100 mil knappt.
Saab 9-3 2011 ttid som det skrevs om tidigare här. Pumpen till dieselvärmaren har börjat fukta så det börjar redan dra iväg i pris (den kostar typ 4k som det verkar...). Ganska trevlig motor om inte annat. Stark för att vara en "miljödiesel", och själva åkkomforten är väldigt bra. Jag har mest åkt VW faktiskt.

Ps. Jävla måsar att skita på röda bilar... Bara på min röda bil också.

 

[Kneecap]

Tjena! :)
Ok, men glapp kan man helt enkelt ge en bra att veta på alltså? Jag vet inte om dom påverkar körningen heller, men det bör dom rimligen göra? Fjädern är oklar, jaghar inte sett något. Såg dock besiktningspapper från ifjol. Bilen hade gått 100 mil knappt.
Saab 9-3 2011 ttid som det skrevs om tidigare här. Pumpen till dieselvärmaren har börjat fukta så det börjar redan dra iväg i pris (den kostar typ 4k som det verkar...). Ganska trevlig motor om inte annat. Stark för att vara en "miljödiesel", och själva åkkomforten är väldigt bra. Jag har mest åkt VW faktiskt.

Ps. Jävla måsar att skita på röda bilar... Bara på min röda bil också.

Tjena!

Glapp brukar som regel enbart ge bra att veta, påverkar inte körningen mer än att det klingar vid ojämnheter. Går dom av så kan bilen kränga rätt duktigt i kurvorna dock.

Fjädrarna är ökända på 9-3. Får man en bra att veta så bör man byta fjädern då det är en risk att den går igen. Man byter även andra sidan i förebyggande syfte. Köp för guds skull inte begagnade fjädrar.

Utifrån ser man beläggen bra på en 9-3 så vidare fälgarna tillåter. Beläggen på insidan är dock värre.

 

[Jimel]

Tjena! :)
Ok, men glapp kan man helt enkelt ge en bra att veta på alltså? Jag vet inte om dom påverkar körningen heller, men det bör dom rimligen göra? Fjädern är oklar, jaghar inte sett något. Såg dock besiktningspapper från ifjol. Bilen hade gått 100 mil knappt.
Saab 9-3 2011 ttid som det skrevs om tidigare här. Pumpen till dieselvärmaren har börjat fukta så det börjar redan dra iväg i pris (den kostar typ 4k som det verkar...). Ganska trevlig motor om inte annat. Stark för att vara en "miljödiesel", och själva åkkomforten är väldigt bra. Jag har mest åkt VW faktiskt.

Ps. Jävla måsar att skita på röda bilar... Bara på min röda bil också.

Pumpen kan väl inte kosta så mycket? Bytte på min 9-3 -07 iof men då funkade det med en random som polaren hittade i en låda.

 

[ooms]

Det låter som det börjar bli dags att läsa ut vad bilmärket betyder, och agera därefter:
Sälj Aset Annars Byt

 

[NickPick]

Allt var ju trasigt vid köp, men allt missades även på besiktningen. Byta bil... Nä. Kanske när ooms slutar handla på Lidl och köpt skivbromshoj brukar väl byta när bilen känns opålitlig, det kan visserligen gå fort.

 

[MartinRF]

Första punkteringen på säkert tjugo år och det händer naturligtvis några månader efter jag blivit med reservhjulsfri bil. Fram med lagningskit (pump och behållare med vätska). Skaka, skaka, koppla, koppla, starta bilens motor sedan pumpen. Titta där sitter det ju en skruv i däcket! Pillar ut den och det pyser luft ur hålet. Pumpar till 2,5 bar och tar en vända med bilen enligt instruktion. Passerar efter en stund en mack och kollar trycket. Det verkar tätt! Kollar igen framåt kvällen och det verkar fortfarande OK.

Men, den där lagningsvätskan, kan jag räkna den som permanent lagning eller borde jag uppsöka gummiverkstad?

Var hittar jag ny lagningsvätska? Alla biltillbehörsbutiker eller bara gummiverkstäder eller?

/Martin

 

[Rattnalle]

Första punkteringen på säkert tjugo år och det händer naturligtvis några månader efter jag blivit med reservhjulsfri bil. Fram med lagningskit (pump och behållare med vätska). Skaka, skaka, koppla, koppla, starta bilens motor sedan pumpen. Titta där sitter det ju en skruv i däcket! Pillar ut den och det pyser luft ur hålet. Pumpar till 2,5 bar och tar en vända med bilen enligt instruktion. Passerar efter en stund en mack och kollar trycket. Det verkar tätt! Kollar igen framåt kvällen och det verkar fortfarande OK.

Men, den där lagningsvätskan, kan jag räkna den som permanent lagning eller borde jag uppsöka gummiverkstad?

Var hittar jag ny lagningsvätska? Alla biltillbehörsbutiker eller bara gummiverkstäder eller?

/Martin

Den ska inte ses som permanent. Men jag har kört två säsonger på ett däck jag lagade så eftersom det ändå var slut snart.. ny burk vätska finns lite överallt.

 

[marr]

Första punkteringen på säkert tjugo år och det händer naturligtvis några månader efter jag blivit med reservhjulsfri bil. Fram med lagningskit (pump och behållare med vätska). Skaka, skaka, koppla, koppla, starta bilens motor sedan pumpen. Titta där sitter det ju en skruv i däcket! Pillar ut den och det pyser luft ur hålet. Pumpar till 2,5 bar och tar en vända med bilen enligt instruktion. Passerar efter en stund en mack och kollar trycket. Det verkar tätt! Kollar igen framåt kvällen och det verkar fortfarande OK.

Men, den där lagningsvätskan, kan jag räkna den som permanent lagning eller borde jag uppsöka gummiverkstad?

Var hittar jag ny lagningsvätska? Alla biltillbehörsbutiker eller bara gummiverkstäder eller?

/Martin

Limp to service vätska. Den är inte permanent.

 

[MartinRF]

OK, Tack

/Martin

 

[Kneecap]

Tjena!

Dra inte ut skruven nästa gång, i med vätska och åk till en gummigubbe så fort som möjligt så han kan plugga däcket riktigt. Utan skruv och med lagningsvätska så är det pissjobbigt att hitta hålet.

 

[MartinRF]

Ringde Euromaster i måndags (de har en verkstad 5 minuter hemifrån) och den person som svarade höll med om att det skall lagas på verkstad och jag fick en tid kl. 10 idag. Väl där säger grabben 'på golvet' att sådana får vi inte laga pga giftiga kemikalier, det borde bokningen veta. Sedan förhörde han mig om skadan och om hur tätt det hållit. Slutsatsen var att jag kan köra vidare. Alternativet är nytt däck.

Hemma igen drog jag iväg ett email till Honda som svarar att det där med giftet var nytt för dem men att det är jobbigt att göra rent däckets insida.

/Martin

 

[Raggamuffin]

När jag jobbade på däckverkstad för 25 år sen så gick det inte att få rent alls, men det är säkert andra ämnen i det idag. En plugg utifrån kan man ju sätta, även om de inte är lika bra som att plugga inifrån.

 

[landen]

Har ett knarrande ljud i framvagnen som jag trodde skulle försvinna när det byttes spindelled + styrled på båda sidor, men det kvarstår tyvärr. Idag orkade jag ta lite hjälp och lokalisera, det kommer från att fjärdrarna rör sig, de rotarar någon mm åt varje håll beroende på hållet man svänger. Samma på båda sidor. Någon quick-fix på det eller är det att byta dämpare / fjädrar?

Allt ser fräscht ut och inget som gått av eller är rostigt så. Är en Transporter T5 2008.

 

[Raggamuffin]

Topplagringar VW Transporter T5 - För framaxeln (1 stk)

Beställ Topplagringar VW Transporter T5 - För framaxeln (1 stk) i bra kvalitet ✓ professionell vägledning ✓ TÜV-Godkännande ✓ 30 dagars retur

www.billiga-coilovers.se

obs: inte kollat så det är exakt rätt modell :)

 

[42Hz]

Har ett knarrande ljud i framvagnen som jag trodde skulle försvinna när det byttes spindelled + styrled på båda sidor, men det kvarstår tyvärr. Idag orkade jag ta lite hjälp och lokalisera, det kommer från att fjärdrarna rör sig, de rotarar någon mm åt varje håll beroende på hållet man svänger. Samma på båda sidor. Någon quick-fix på det eller är det att byta dämpare / fjädrar?

Allt ser fräscht ut och inget som gått av eller är rostigt så. Är en Transporter T5 2008.

Tömma en flaska siliconspray? ;)

 

[1888]

Tömma en flaska siliconspray? ;)

Akta bromsskivorna bara då

 

[landen]

Det får knaka, orkar inte mer grejer nu.

Detta hände, en kille kommer springande mot mig när jag startar bilen i stan och säger att det gnistrade och rök under bilen när jag startade. Låter inte bra sa ja, men nu är den ju igång så lika bra att köra hem.

Tänkte inte mer på det förrän nu två veckor senare då den bara inte startar längre. Batteriet mäter bra osv, men startmotorn försöker inte ens gå runt. Misstänkte startmotorn eller möjligen kablarna till den.

Orkade inte mer den kvällen, går ut nästa dag och testar. Då startar den, om än väldigt trögt. Låter dengå i 30 min och stänger av, startar igen som om inget hänt.

Rev bort kablarna till motorn som ser ok ut, men passade på att slipa kontaktytorna. Beställde en ny startmotor, men är fortfarande inte säker. Kan en sån bara funka ibland och ibland inte, ibland segt och helt plötsligt lika snappy som en ny bil?

Något annat jag missar? Hatar känslan av att den inte har startat och det är lite oklart varför?

 

[weldion]

Har ett knarrande ljud i framvagnen som jag trodde skulle försvinna när det byttes spindelled + styrled på båda sidor, men det kvarstår tyvärr. Idag orkade jag ta lite hjälp och lokalisera, det kommer från att fjärdrarna rör sig, de rotarar någon mm åt varje håll beroende på hållet man svänger. Samma på båda sidor. Någon quick-fix på det eller är det att byta dämpare / fjädrar?

Allt ser fräscht ut och inget som gått av eller är rostigt så. Är en Transporter T5 2008.

Ser verkligen ut som ett tråkigt jobb att genomföra.

 

[kais01]

Tömma en flaska siliconspray? ;)

hade ett sådant återkommande ljud vid styrutslag sen den var rätt ny till över 25 000 mil på min audi a2. märkesverksstaden som skött bilen till nu 36 000 mil lade in sprayning i serviceschemat och det höll problemet i schack.

när det så småningom blev dags för stötdämparbyte byttes lagringarna, problemet har sedan inte återkommit.

 

[Raggamuffin]

En ny startmotor, men är fortfarande inte säker. Kan en sån bara funka ibland och ibland inte, ibland segt och helt plötsligt lika snappy som en ny bil?

Ja, jag hade dragit en extra jordfläta med. Dålig jord är ett vanligt bekymmer för elektriska konstigheter i bilar och det utesluter i alla fall den felkällan.

 

[landen]

hade ett sådant återkommande ljud vid styrutslag sen den var rätt ny till över 25 000 mil på min audi a2. märkesverksstaden som skött bilen till nu 36 000 mil lade in sprayning i serviceschemat och det höll problemet i schack.

när det så småningom blev dags för stötdämparbyte byttes lagringarna, problemet har sedan inte återkommit.

Bara så jag är med, vart är tanken att jag sprayar?