Canyon Grail generation 3 – dödar racergraveln endurancecykeln?

Nya Canyon Grail generation 3 är här och Unbound-vinnaren Rosa Klöser hade ett krav: cykeln måste rymma bredare däck än 50 mm. Där och då fick ingenjörsteamet skrota kompatibilitet med en framväxel och vi fick den cykel som lanseras i dag!

Canyon PressbildFlera varianter lanseras från 28 000 kr med mekaniska växlar upp till 92 000 kr med 13 delad växling och effektmätare

Vad är nytt för årets lansering?

Däcksbredd är som vanligt den stora snackisen och nya cykeln sväljer 57 mm eller 2,25 tum, som vi säger i MTB-världen. Ett bra tilltaget utrymme för en modern gravelcykel. Speciellt i kategorin ”race-gravel”.

Canyon PressbildEn ny variant av Pace bar kommer med generation 3 av Grail

Pace bar Control: Integrerat styre som de har på Endurace- och Aeroad-serien, men nu också med 17-gradig ”flare”. Möjlighet att justera bredd och höjd med bara torxverktyg. Riktigt fiffig lösning, men ett tips är att addera lite Loctite på skruvarna. Efter att ha testkört en Endurace CF SLX under sommaren upptäckte jag att skruvarna lossnade efter ett tag.

GR50 CF hjul: Gravelhjul med 50 mm djup fälg, 27 mm intern fälgbredd och 38,5 mm extern bredd, optimerad för 35–60 mm däck. Komplett med DT Swiss 350-nav och hjulsättet väger in på 1 635 gram paret. Dessa hjul följer med Grail SLX 7-modellerna eller går att köpa separat senare för runt 11 399 kr.

Canyon PressbildCanyon X Cyclite aerodynamiska väskor som passar ramen perfekt

Integrerad förvaring och väskor i samarbete med Cyclite. Samma förvaringslucka som i Endurace återfinns i alla Grail-versioner ovanför basversionen och är ett smart sätt att förvara det nödvändiga för att reparera hål, pumpa däck och ha med en extraslang eller kanske en överdragsjacka. För snacks och packning för lite längre strapatser har de, i samarbete med märket Cyclite, tagit fram extremt lätta väskor som matchar designen på Grail perfekt för toppröret och även i triangeln.

Ny sadelstolpe, eller i alla fall samma aero-sadelstolpe som på senaste Endurace. Bra med flex samtidigt som den är mer aerodynamisk än en rund 27,1mm stolpe.

Canyon PressbildMyCanyon programmet låter dig välja färger och andra tillbehör som RACE styret till toppmodellen CFR

MyCanyon programmet inkluderar nu toppmodellen Grail CFR och låter dig välja hjul från SCOPE, DT Swiss och Zipp. byta ut styret, sadel, välj vevarmslängd och storlek på framklinga så väl som coola lackerade ramalternativ.

stänkskärmskompatibilitet Grail SLX och CF modeller stödjer Canyons Fast Fender koncept så du enkelt kan skruva fast stänkskärmar om du vill hålla dig lite torrare under höst och vintercyklingen.

”Aero is everything” även på grusvägen.

Just nya Grail har de satt i vindtunneln och jämfört med tidigare versioner av cykeln och även några konkurrenter. För att få fram mer data som är lik verkligheten sänkte de hastigheten från 45 km/h till 35 km/h, vilket är en snitthastighet som många gravellopp hamnar på.

I deras tester körde de mot Cervelo Aspero 5 och Rose Backroad FF och Factor Ostro Gravel. Inte den nya Factor Elara dock.

Alla kördes med 45 mm däck så var Grail snabbast av dessa fyra. Men marginalerna är små.

Canyon Grail Gen 3 – 109,5 watt
Cervelo Aspero 5 –  109,9 watt 0,4 watt långsammare,
Factor Ostro Gravel 110,3 watt 0,8 watt långsammare
Rose Backroad FF 112,3 watt 2,8 watt långsammare.

Om jag får spekulera fritt så tror jag att 0,4–0,8 watt är inom loppet av felmarginalen för testet, men ska man ta hänsyn till potentiellt däckutrymme så är det imponerande att Grailen slår Aspero-5 i vindtunneln, som nästan ser ut som en Cervelo S5 i designen och bara tar 45 mm däck.

Canyon PressbildCanyon Grail CFR RED XPLR med DT Swiss hjul och effektmätare

Geometritabell  för cyklist på 179 cm

Jag frågade AI om vilka storlekar som rekommenderades för en cyklist som är 179 cm lång och den tog fram denna lista. På Cervélo gav den mig förslag på 54 cm, men jag valde att inkludera 56 cm för den ligger bättre i linje med de andra alternativen. Sen inkluderade jag även den nyligen lanserade Canyon Endurace som jag cyklat med nu i några månader för att se om vad som skiljer mellan en racegravel och en komfort-racer.

Det är väldigt fascinerande att se hur lite som skiljer dessa olika cykelmodeller, men ändå kan känslan vara helt annorlunda. Även om reach, stack och sadelvinkel samt gaffelvinkel säger en hel del så är det hela paketet som avgör hur en cykel känns. Jag har fetmarkerat måtten som sticker ut i de olika fälten. Vi ser att nya Canyon Grail är lång och stabil både i reach och hjulbas. Medan BMC Kaius har den lägsta fronten och Scott Addict den flackaste styrvinkeln.

Canyon PressbildCanyon Grail CF 7 Rival 39 900kr

Modeller och priser

Canyon lanserar tre ramversioner likt Endurace tidigare i år. Toppmodellen CFR med en ramvikt på 989 gram, CF SLX med ramvikt på 1095 gram och CF med en vikt på 1128 gram.

Priserna börjar vid 29 000kr för CF 7 med mekanisk Shimano GRX och Newmen kolfiberhjul och går upp till 92 000kr för toppmodellen CFR med Sram Red XPLR och effektmätare.

Är nya Grail one bike to rule them all?

När jag var och testade Merida Mission förra året så pratade jag med ingenjörerna om deras mål med cykeln. De ville ha ett kort kedjestag för att få en rapp känsla vid acceleration, och en sittposition som var så nära sittpositionen på Scultura endurance cykeln på landsväg. Nu i sommar har jag cyklat på en Canyon Endurace för att testa bredare landsvägsdäck, som kommer i en artikel längre fram. En liknande känsla som med Merida Mission-cykeln infann sig under detta test.

Tittar vi på våra mått i tabellen så kanske det inte är så konstigt heller även om min position på Canyon Endurace är mer upprätt. Men det fick mig att tänka: är gravelcykeln den nya komfortracern? Jag ställde den frågan till Canyon och teamet bakom Grail och de höll inte riktigt med mig. Precis som vi kan se i geometridatan så finns det skillnader som kan rädda kvar landsvägscykeln med breda däck och mer upprätt sittposition.

Här är Canyons svar på varför Grail inte dödar Endurace-serien.

Vi kan definitivt säga att nya Grail är ett väldigt mångsidigt val tack vare dess nästan obegränsade alternativ för däckbredd.

Även om det rent tekniskt inte finns något som hindrar dig från att använda ett landsvägshjulset med mindre än 40 mm däckbredd på nya Grail, kokar det ner till några nyckelskillnader som gör den mindre lämplig för ren landsvägsanvändning. Ramdesignen, åkdynamiken och sittställningen har alla optimerats specifikt för offroad-bruk och för däckbredder mellan 45–57 mm. Den extra breda vevpartiet och ramutrymmet för upp till 57 mm breda däck, liksom den längre hjulbasen, gör nya Grail väldigt trygg och stabil även i tuff terräng – vilket inte är något man vanligtvis söker hos en landsvägscykel. Dessutom är nya Grail endast kompatibel med 1 x drivlinor, vilket begränsar den landsvägsupplevelse som typiska landsvägscyklister söker.

Även om de inte är direkt jämförbara – då Endurace har en avsevärt mer upprätt, komfortorienterad sittställning och en rappare känsla på vägen – förblir Endurace också aerodynamiskt överlägsen även med däck i den maximalt rekommenderade bredden 38 mm (CF/CF SLX). Det i sig understryker den tydliga uppdelningen mellan de båda plattformarna.

Canyon PressbildCanyon grail gen 3. CF 7 GRX mekanisk med Newmen kolfiber hjul för 28 990kr

Prisvärd gravelracer i kolfiber

Med instegsmodellen CF 7 med mekanisk Shimano GRX växelgrupp och kolfiberhjul från Newmen har Canyon hittat ett riktigt attraktivt värde för den som söker efter en snabb och kapabel gravelcykel för under 30 000 kr.

Har Canyon hittat helt rätt eller vem har den mest attraktiva gravelracern på marknaden just nu? Tror ni att gravelcykeln den ultimata komfortracern eller kommer vi fortsätta se de två olika linjerna utvecklas var för sig?