En första titt på familjecykeln Livelo 2

Livelo grundades 2011 med målet att bygga en cykel som kan ersätta bilen för familjen i staden. Sedan dess har den trehjuliga lastcykeln från Stockholm blivit ett välkänt inslag på svenska gator när man ska lämna barnen på förskolan. Nu lanserar de Livelo nummer 2, en upphottad variant med mer mer plats för barnet och nya drivlinor bland annat med en automatisk växellåda. Men kan verkligen en cykel ersätta en bil i staden? Den frågan kan vi inte svara på här, men kan man köra på bred stig med en vuxen fotograf i lastkorgen? Det är sån fakta som vi brinner för att ta fram! 

Pris

Livelo #2 kostar 69 900 kr i grundutförande. Leverans sker inom 1–2 veckor och cykeln levereras färdigmonterad. Frakt tillkommer med 1 600 kr. För internationell leverans kontaktas Livelo direkt.

Uppgraderingar på cykeln i videon

• Automatisk Enviolo EXTREME-växellåda: 9 900 kr
• Gates Carbon remdrift: 4 300 kr
• Shimano 630 Wh-batteri (uppgraderat från 418 Wh): 3 300 kr
• Tillbehörspaket #2 (kapell, regnskydd m.m.): 6 900 kr

Lastkapacitet

Korgen rymmer upp till två barn och är konstruerad med höga skyddssidor, starka material, skyddsbåge och säkerhetsbälten. En vuxen passagerare upp till 80 kg kan också åka med i korgen med tillvalet midjebälte och dyna.

Med 89 cm bredd passar Livelo #2 precis genom de flesta standarddörröppningar på 90 cm, vilket gör den smidig att ta in i cykelrum och garage.

Nyckelfunktioner

Extra hög skyddsbåge. En av de synligaste förbättringarna jämfört med tidigare generationer är den förhöjda skyddsbågen, som ger maximalt skydd för passagerare i korgen — både barn och vuxna. Tillsammans med trepunktsbältena är det en av de säkraste lösningarna på marknaden.

Extra bred korg med ökad bärkapacitet. Korgen har breddats för att ge mer utrymme för passagerare och last. Sittbredden är 57 cm och axelbredden 65 cm, vilket ger gott om plats även för större barn och fotograf. Korglock med magnetlås och vattentäta dragkedjor håller innehållet torrt och säkert.

Automatisk Enviolo EXTREME-växellåda (tillval). Steglös automatisk växling som anpassar sig i realtid till cyklistens tempo. Systemet kräver inget manuellt växelbyte och fungerar sömlöst även vid start från stillastående med full last. I standardutförande medföljer ett Shimano Nexus 5-växlat nav.

Gates Carbon remdrift (tillval). Byte från kedja till remdrift eliminerar behovet av kedjeolja, minskar buller och ger en mjukare och tystare körupplevelse. Remmen har en livslängd som vida överstiger en konventionell kedja och kräver minimalt underhåll.

Dubbla framljus för halvljus och helljus. Integrerade fram- och bakljus kopplade direkt till batteriet, utan separat laddning eller batteribyte. Slås enkelt på och av med ett knapptryck.

Suntour NCX sadelstolpsdämpning. Minskar vibrationer från ojämnt underlag och ger en märkbart mjukare åktur, framför allt vid körning på kullersten och sämre asfalt.

Backfunktion. Gångassistenten med framåt- och bakåtfunktion gör det möjligt att backa smidigt ur trånga parkeringsplatser och runda snäva svängar utan att behöva kliva av och lyfta cykeln.

Sammanfattning

Livelo 2 är en genomtänkt premiumlastcykel. Med en total lastvikt på 200 kg, Shimano EP6 Cargo-motor med 85 Nm, en hög skyddsbåge, kapacitet och smidighet på ett sätt som gör den till ett seriöst bilalternativ för familjer i staden. Möjligheten att uppgradera med automatisk Enviolo-växellåda och Gates remdrift gör att cykeln kan bli ett i princip underhållsfritt dagligt transportmedel.

Cykeln som Aron körde har automatisk växellåda, remdrift och stora batteriet plus alla tillbehör landar en bit över 95 000 kr. Men ska man jämföra med bil och kostnader kring bilägandet med allt vad det innebär så kanske det kan bli en okej kalkyl för den som behöver det. Framför allt så är det en bättre miljöpåverkan helt klart.

Är det någon här som är såld på konceptet lastcykel och har testat denna eller gamla versionen av Livelo? Eller har tips på andra liknande lastcyklar, skriv gärna en kommentar. Visste ni att man faktiskt kan göra en backflip med en lastcykel, och att man kör lastcykeltävling i bland annat Danmark?