Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt. Du bör uppgradera eller använda en alternativ webbläsare.
Mätte S200 på två vågar nu, med SRAM alu 34T klinga, vevlager, crankboots: 800g på båda vågarna.
Mina vågar kan vara lyckosiffror men det är siffrorna jag läst av. Som referens. Mina SLX 165mm väger 490g, så verkar vara rimligt att 160mm väger 480g.
SRAMs standard BSA68. Vikten har jag ingen aning om var siffrorna kommer från, min våg sa något helt annat.
Men bara vevarna väger definitivt närmare 650g än 550g. Minnet var att jag var chockad över hur tunga vevarna var.
S200 155mm väger 785g med vevlager och SRAMs billigaste aluklinga 34t. Orkar inte rota i skrotlådan och väga vevpartiet så gissningsvis lite mindre än ett hekto mer än NX. Motsvarande shimano (160mm) väger 605g (SM-BB93 och 62g klinga).
Det var ganska lite skillnad (Gick från A1 till B1 (fortfarande stora pistongerna i bromsoket)). Visst blev det lättare, men också lite mindre hård ramp vid start och säkert 2-4mm mer dödspel. Man anpassar sin bromsstil efter bromsarna, code så fick jag bromsa tidigt och leta bromszoner. Hade...
Min lösning var att köpa en 1/4" hylsa och sedan använda ett 1/4" fäste till skruvdragare och slipa ner hylsan mot en metallfil så pass att den fick plats i pedalen.
Krävs inte mycket material på hylsan för att den ska klara 5Nm.
Avid använde i princip alltid deras CPS (Caliper Positioning System). Så dessa sfäriska distanser behövs för nästan alla Avid-ok. Guide RE använder gamla Avid Code-ok designen.
Det är fel belägg, ska vara till Code.
Försöker du "fösa" fram cykeln med höfterna tillsammans med att dra med armarna? Det räcker inte med att bara dra, utan du måste få till höftrörelserna.