Sökresultat

IMHO ett vanligt lacksläpp, ser det på mängder av cyklar. Ju mer man måste *jobba in* bakdämparen vid montering ju värre ser det ut för folk.

Dessvärre tomt på den modellen.

De passar ja, det går även att montera bleed valves om man vill. Viktigt att ta bort plastdistansen under skallen på de där om du monterar en sådan skärm.

Returfjädern för remote sitter inuti dämparenheten på Charger/Charger Raceday, det kommer inte hjälpa med bara det externa kitet.

Jag läste ditt första fel, trodde du menade att den inte gick att rubba/snurrade för evigt. Klickljud kommer från nedre skruv/reglage som seger nämner, men kan du justera det som är i till ändlägen så har du troligen en fungerande returenhet, det märker ju du på hastigheten med.

Man kan paja den, men mer troligt är att din insexnyckel är för kort för att nå till detaljen med innehållet. 2,5mm insex, behöver vara ~40mm

Jepp, har du HBO behöver du den shock body med rätt nållängd med och inte bara en distans. Du kan ju tillverka en distans när det är justering åt det hållet för stroke men mister då HBOfunktionen.

Toppen, är det osäkert så kika vad produktionskoden är (**T******)

Har den nya dämparen HBO? Ett lila reglage på bakstycket.

Normalt sett säljs inte det en distans löst utan den hör till en annan komponent. Har du HBO på din dämpare så är det tyvärr så att även shocl bodyn behöver skiftas så att HBO-nålen är av rätt längd. Vad har du för kod på den?

Ouch! Vill du ha ersättare så smäll mig ett DM.

Det är samma modell på de två.

Har du en FIT4-enhet i den så är det Gold 20wt i båda benen, är det en GRIP 1/2 så skall du ha 4wt i drivsidebenet, och en annan volym.

Jag diggar att reparera grejor, men skicka den där i skroten är mitt tips. Det kluriga blir att hitta en med rätt mått. Har du någon spec. på längd (e2e) och stroke?

Hittade en spec. på den och läste PF30 (46mm) men du anger 86,5 vilket normalt är en PF41-bredd. Kan du för säkerhets skull mäta rambredd (inte inklusive adapterkoppar) så är det lättare.

Som ovan, men testa först att släppa på QR-kopplingen och lägg lite vikt på cykeln så hjulet verkligen sitter ordentligt i dina dropouts, dra sedan åt igen. Dubbelkolla så inte någon av fjädrarna på QRen ligger fel så de är mellan axel och ram med.

Gällande burkarna så specas de senaste SDLX/DLX med antingen en progressiv eller linjär burk, du har säkert sett en bild på den progressiva burken som liknar MegNeg. Det finns även ett tredje *LinearXL* alternativ. 114 psi är i sig ingen anledning att börja byta burk, det är ju snarare...

Hej, dessvärre är det ett annat C/C mått på Boost (110mm) kontra non Boost.

Den typen av adapter/koppling (no loss) är väldigt bra, det skulle jag säger löser ditt problem med största sannolikhet.

DT Swiss nyttjar vanligtvis en ventilinsats som är lite längre (uppstickande stift) än normalt, inte kompis med alla pumpar (mittdelen håller stiftet nertryckt längre än gummitätningen har kontakt) Om du har en ventilverktyg för Schrader så testa att dra åt dem lite och prova på nytt med dina...