Sökresultat

Jag hade inte heller tagit 240-nav om de är kostar 2000k, alltså 2 miljoner SEK extra. Klokt val ändå?

Fe-c skall bara vara på controllable. Elite Power på power source.

Dämparen skall inte sjunka om du bara sitter still på cykeln. Den skall stanna direkt när du satt/ställt dig. Om den sakta sjunker är något fel. Om bara sag är för mycket måste du stoppa i tokens/volume-reducers för att få den mer progressiv. Vet ej om det finns till den dämparen dock

När du kör skall du använda hela slaget! Menar du att du får köra för lite sag för att den inte skall bottna ur vis vanlig cykling?

Locket satt så här på min Spark, vis S:et i Scott på drivsidan

Synd att man man måste vara hård, ha storlek M och väga 12-13kg. Kundgruppen blir tämligen liten?.

Kärt barn har många namn! ?

Aha. Aldrig sätt sådana du har. Kanke är något ramspecifikt. Annars bara att tälja till någon gummplupp och borra hål i!

Du behöver detta. Finns för runda och ovala hål. https://www.wiggle.se/shimano-sm-gm01-e-tube-di2-isoleringsring/

Citroen 2CV?

Gällande sand-ljudet som jag också har på min. Jag är 100% säker på att det är vajrar och bromsslang som skrapar i kanalerna för den interna dragningen när baksvingen rör sig i förhållande till framtriangeln. Min bror har också det ljudet på sin. Skulle inte tro att det finns 3st sandkrasande Dpx2.?

Tycker min Giant Trinity Advanced Pro 1 är snygg men är ju så klart part i målet!

Om kedjan slackar när du trampar bakåt är det lagren i bodyn som är slut. Om du blåser av cykeln med högtryck kommer det in vatten i lagren och de dör direkt.

Är det skivbroms eller fälgbroms på din Tarmac? Att behöva justera växlarna lite när man byter mellan olika hjul eller sätter cykeln på en trainer är dock helt normalt.

Har kört min Ripmo med GX-kedja sedan slutet av mars i år. 2-3 ggr per vecka ungefär. Inga som helst tecken på att den skulle vara på väg att gå av trots massa islag med klingan fram. Bytte till en ny GX-kedja igår och den gamla hade inte sträckt sig mer än någon millimeter på hela kedjans...

Nu misstänker jag att jag kan ha samma problem med övre styrlagret. Var lägger man shimsen? Du plockar isär täcklocket och klämringen och lägger dem emellan där. Ta bort gummitätningen så lossar dom. Aha, tätningen satt som berget men det är väl bara att utöva lite mer våld då?

Provat schimsa? Tack. Ni hade faktiskt rätt båda två. Röret minimalt för långt men blev ändå inte bra. Ett par shims också så är det bra! Nu misstänker jag att jag kan ha samma problem med övre styrlagret. Var lägger man shimsen?

På min var gaffelns sryrrör kapat ytterst lite för långt. När jag spände styrlagret tog top capen i röret. En liten spacer till löste problemet. Annars kan man kapa styrröret ett par mm så funkar det ändå

Helt normalt. Vätskan slungas ju ut och ventilen väger lite. I dom låga farter man har på MTB känner man inte obalansen. På tempohojar och en del LVG-hojar håller folk på med vikter för att balansera hjulet.

Eller så släpper man ur luft i gaffeln och fyller luft i bakdämpen. Men det kanske är för enkelt? ? Edit: Crossmax hann före!