Sökresultat

På min Kona-hybrid är bromshöljet till bakbromsen delad, så från bromshandtaget går vajern i hölje, på toppröret ligger vajern bar, sen kommer hölje igen sista biten till bromsen. Det är en Kona med v-bromsar. Är det värt att behålla det på det sättet eller ska jag dra hölje hela vägen? Varför...

Jag köpte en sådan här. 105 kr. Värd varenda krona och sparat mig många timmar. https://www.bikester.se/bbb-linkfix-btl-77-kedjeverktyg-M146064.html?vgid=G391732

Vissa gator (t ex Laurentiigatan) där det innan körde bil och buss har stängts av permanent när de dragit spårvagn där. Men största delen av sträckningen var redan en dedikerad bussgata. På Sölvegatan har bilarna kvar en smal fil vid sidan om spårvagnen.

Här i Lund fanns det en färdig bussgata där de skulle dra spårvagnen. Men det fick grävas en hel del ändå. För att inte rälsen ska gunga när spårvagnen kör förbi grävdes det ner ett fundament c:a 20 meter ner i marken.

Det där var bara en av flera teorier. I Lund har vi en lång tradition att skylla på den andra trafikslagen. (Man vet fortfarande inte varför hjulen blev plana, så de sista tågen har inte tagits emot ännu.)

Jag hade en HP15c när jag pluggade på tekniska högskolan, men sen snodde någon den på jobbet. Snyft. Här finns fler godbitar (HP museum): https://www.hpmuseum.org/

Följ alla stegen i denna video noggrannt: Jag hade problem med min framväxel innan jag insåg att den inte satt parallellt med dreven, och dessutom var den för långt ifrån. Nu växlar den fint.

Det var nog 4*5.

Jag kan tipsa om Shimano Altus. Jag uppgraderade hela drivlinan på min Nishiki till senaste versionen av Altus, M2000, 2x9, och den växlar väldigt fint. Nackdelen mot Deore och högre är att den inte har clutch, så ska du köra stökig terräng ska du nog ha Deore eller högre. Här ser du vad som...

Det kallas "Bottom pull". Många av Shimanos framväxlar har Dual Pull, dvs de klarar både kabel uppifrån eller nerifrån. Se artikel: https://www.bikeradar.com/features/sram-and-shimano-front-derailleur-types-and-mounts-explained/

Det fungerar säkert. Köp i så fall ett vevlager som är så nära som möjligt i axellängd som ditt gamla.

Kolla i så fall först vilket vevparti du har tänkt dig. Det brukar speca vilken längd på vevlagret som passar så att du får lämplig kedjelinje. Eftersom du byter vevparti så kanske du behöver annat vevlager än som satt på tidigare.

Ja, lagen kräver reflex, men bara om du cyklar i mörker. https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/trafikregler/cyklist-mopedist-motorcyklist/trafikregler/regler-for-cykel/

Hur är det, för att få göra avdraget måste kostnaden fortfarande överstiga 11.000? https://www.skatteverket.se/privat/skatter/bilochtrafik/avdragforresortillochfranarbetet/annattransportmedel.4.515a6be615c637b9aa41be.html

För mig tog returen cirka två veckor (jag har bara returnerat till Bikester en gång). Det hanteras ju manuellt så jag antar att tiden kan variera. Leveranser går betydligt fortare.

Wow, faktiskt 200 kr billigare än nypris!

https://www.atredo.se/shimano---kassettehus---passer-til-fh-m435-og-fh-m430

De heter ju "bikester.se" och ägs av "Internetstores GmbH", det kanske förändrar saken? Men vad menas med "auktoriserad handlare", är det ens tillåtet att en tillverkare/grossist begränsar vem som får sälja deras cyklar?

"Vevpartierna finns med och utan wattmätare och i längder mellan 165 och 177,5 mm. "

Till att börja med ser det ut som om din kedja är för lång vilket kan göra att växlingen blir dålig eftersom kedjan är för slapp. Möjligtvis är det också orsaken att kedjan "släpper". Kedjan ser också torr ut vilket också kan göra att växlingen och greppet blir lidande. Här är en bra video hur...