Sökresultat

Det finns alternativ https://www.blocket.se/annons/ostergotland/trek_checkpoint_alr_5_disc_gravel_2018_rea/81792868?gclid=Cj0KCQiAw4jvBRCJARIsAHYewPO3Me9IuSAV_ljw4KV7HUwmUqqHZhiAelvfiDSyHaOeFHYZjqZgKnMaAi73EALw_wcB

Den konstruktionen lämpar sig inte för annat än att köra i sol och torr väderlek. Rulltrissorna och clutchen har mkt låg kvalite, ej vattentätt. Samma problem med B-Bulten (Fästbulten i ramen). Det är inte gjort för gravel eller CX helt enkelt. Har kört slut på 2 Apexväxlar på 2 vintersäsonger...

Ej prisvärd och varför envisas med single som är helt ute och skräpprodukten Apex1

Allt hänger ihop, en dålig kedja sliter ner kassett/Klinga och vice versa. Bytt kedjan innan den nått 0,75% sträckning. Hoppar ny kedja, då vet man att hela paketet måste bytas..

Steel is real. Alubultar i småskruvar med låga moment.

Kassetten är sliten, en orsak till kort livslängd på kedjan.

Så är det, tror jag med.

Känslan är viktig, däck är ändå den bästa och billigaste investeringen som gör mest för upplevelsen.

Har fastnat mera för gravel mer än vad jag trott. Men med Schwalbe G-One Allround 40-622, konstaterar jag att det var ett bra däck. Kanske lite tungt 470g. Ju mindre mönster desto bättre. Pirelli Cinturato 35-622 ser trevliga ut. Läser tester...

Parktool flera andra med bra emperi. Står det "before 0,8% elongation" Är det 0,5% eller 0,7%, vart går gränsvärdet och insatsvärdet. Sheldon Brown 254mm kedja som nått 255,3mm har sträckts 0,5%

Körde 3h inne igår, mördande tristess. Tittade på partiledardebatter och UG samtidigt. Är man frisk då?

Vikten spelar mindre roll vid 30km/h, konstant hastighet och lågt kuperad terräng. Luftmotstånd är en större faktor, oftast lägre hos flugviktare. https://road.cc/content/feature/227520-lightweight-v-aero-which-best

Snitta 30 och låga watt, anar bra aeroprofil.

Med dubbade vinterdäck på en grusväg under vintern ? Skulle jag vilja se om du ens klarar hålla 18km/h med 150W..

Lägg till 230 i normaliserad effekt, ännu mer om det är kuperat. Det ska gå tungt på leriga grusvägar, där varje uteblivet tramptag drastiskt minskar framfart. Varför köra gravel på asfalt, om man kan välja?

Jag brukar ha ca 210-220W i snitt på 3h, på graveln med dubbat 23-25km/h, sommardäck +2-3km/h. Rullmotstånd i kombination med +400g extra vikt av däcken.

Snart kommer din dotter till din stora fasa, vilja ha en snabb racer med bockstyre.

Är hon nöjd så måste ändå något vara rätt :)

Du citerar lika illa som du tolkar en text tagen ur sitt sammanhang. Referera till egen erfarenhet, om man har olika cyklar att jämföra med.

Sån tydlig bias att rekommendera det man själv äger, ger minst till TS Det finns många bra exempel i tråden, vet inte in denna nämnts. Den har breda däck, bockstyret, flack geo och harmonisk utväxling etc...