Sökresultat

Det var iofs DHR II/Assegai i DH-casing på testcykeln, så däcken är rejält tunga.

Det här var lite intressant, jag har tänkt tanken själv tidigare. Jag har haft små sprickor i staget som går mellan kedjestagen där och fått det utbytt på garanti, och misstänkt att någon sten har hamnat i kläm mot sadelrör/vevlager där.

Jag trot det är en kombination av tre saker: * Staget mellan underröret och sadelröret har en mycket flackare vinkel på den nya modellen. På 2020-2023 är det mer upprätt och liksom ”bromsar” linjerna i designen. * Mindre plottrig färgsättning. Hela ramen är lackad i samma färg, och även...

Men det låter nästan orimligt att det skiljer nästan 3 kg mellan modellerna här?

Jo, absolut, men 160/150 och coil börjar bli lite mycket för mig, så jag skulle nog ändå ha svårt att välja där.

Håller med. Har alltid stört mig lite på att Rallon-ramen varit snyggare än Occam.

Lockout är ett klart minus för min del. Och är det där någon slags kabeldragning genom styrlagret, hoppas det är VÄL genomtänkt i så fall… Måste säga att min gamla 150/140 nästan känns som den perfekta kompromissen mellan de två nya modellerna. Edit: Stavning

Jag har bytt sving (endast kedjestag) två ggr. Båda gångerna på garanti och båda gångerna har det tagit kanske två-tre veckor att få delarna, om jag minns rätt. Detta var kolfibervarianten. Men ingen av reklamationerna har varit pga att svingen var sned.

Förtydligande: det såg alltså ut precis som om hjulet hade varit dishat, men hjulet var inte det. Det var svingen som var lite skev i sidled. Svingen byttes på garanti pga spricka, och med den nya svingen satt samma hjul rakt i ramen. Nu är hjulet också bytt, och det nya hjulet byggdes utan dish...

På min ram var det som om hjulet var lite dishat, ren förskjutning i sidled.

Med tanke på hur mycket svingen rör sig (och flexar) under användning så har jag svårt att se att det skulle vara ett stort problem. Men jag är långt ifrån expert på ämnet.

Jag hade likadant på min M30 innan jag fick baksvingen bytt på garanti (annan orsak). Jag gissar att svingen är lite skev.

Menar du 170 mm, eller tänker du verkligen byta till 160 mm? Utbudet av 160-vevar är väl inte enormt. Enklast är förstås att hålla sig till exakt likadant vevparti som sitter på cykeln, men bara i en annan längd. Då behöver du knappt tänka på nåt.

Dags att börja köpa kassetter på IKEA? Edit: tänker visst inte tillräckligt mycket på landsvägscykling ändå när man inser att det är 11-34 och inte 10-34…

Äntligen en tur med yngsta dottern!

Det beror ju på. Är det gängat eller pressat vevlager på din nuvarande cykel? Du kommer oavsett att behöva byta body på bakhjulet för att kassetten ska passa. Vill du behålla bromsarna som sitter på?

Klantade mig och fick en minimal skada på ett innerben på en Fox 36. Den är ju ganska långt ner på benet, så denna gnuggar ständigt mot packningarna. Var går gränsen för hur liten skada som man ska försöka göra något åt? Finns det risk att göra det värre genom att försöka grada av? Skadan känns...

Du har rimligen nästan 100 gånger så hög effekt på din mc, därför behövs ett brett däck med massor av grepp – du kommer att kunna spinna loss i hög fart oavsett. De kraven ställs inte alls på ett bakdäck för mtb.

Köpte en sån till min fru för några år sen. Den kryssade alla boxar jag hade då, även om inte ”kul” var en av dem. När jag väl provade den var den överraskande kul att cykla på ?

Enligt hemsidan ska DHF 29x2,5” WT maxxterra EXO väga 1099g. Intressant att det bara diffar 80g mellan 2,3” och 2,5”, jag upplever den bredare varianten som ganska mycket grövre än den smalare. Både bredden och vikten ökar iofs med ungefär 8% om vi litar på alla siffrorna, men jag hade inte...