Sökresultat

Om navet gått endast 1 år totalt sedan tillverkning kan du med gott samvete vänta med servicen till nästa år. Det viktigaste du kan ta med dig i detta sammanhang är att inte bara plocka ur insatsen och doppa i olja, utan plocka isär ner till axeln och rengör samtliga delar i typ lacknafta. Att...

Skönt att det verkar ha löst sig med clickboxen. Just clickboxen är lite av en akilleshäl på P5 och S7, då den tenderar att samla fukt och till slut få sämre funktion- rosta ihop. Många tips om pinnarna har redan nämnts, men en sak är viktig. När man som glad lekman skruvar bort hjul och...

Du har redan fått ett par bra tips, men här kommer några fler. Se till att vajrarna är smorda och löper lätt. Öppna gärna reglaget och se om det gamla fettet börjar stelna. Ersätt med nytt. En väsentlig del i allt detta är att respektive vajer hamnar i rätt hål. Växel 1 och 5 ska skötas av...

Av bilderna att döma ser det mer ut som ett femväxlat Pentasport snarare än ett treväxlat nav. Om du bara har en växelvajer kan någon tidigare gjort en "konvertering". Det första Pentasport har två växelkedjor och två vajrar. Växelkedjan på drevsidan sköter om växlarna 2, 3 och 4. Oavsett...

1986 på bägge. Sök på "stelnummer" på google. Den fjärde bokstaven avslöjar tillverkningsår

Hör av dig till äldre cykelhandlare om reservdelar. Angående cykeln från 60-talet, så har den blivit kraftigt ombyggd vid något tillfälle. Var ursprungligen treväxlad.

Cykel 1. Ska nog vara 366xxxx. Då är vi inne på 1968. Cykel 2 Mycket sent 1975 eller början av 1976

Jag kan direkt säga att du inte kan se modell utifrån ramnumret. Den möjligheten torde vara i stort sett omöjlig hos samtliga tillverkare. Det är däremot utifrån ramnumret möjligt att ta reda på årsmodell och på så vis veta i vilken katalog man ska leta efter cykeln. Börjar ramnumret på din...

Utifrån mina ögon ser navet och växelmekanismen ut att börja närma sig 20-årsstrecket. Oavsett om du får rörelse på växlingen i navet och vajern till detta m.h.a. rostlösare el. dyl., så förordar jag att du byter vajer och hölje samt lämnar in (eller gör det själv) navet till en cykelverkstad...

Kolla med Bsiab.se. De säljer skruv och muttrar över disk. Hittade exempelvis försänkt rostfri m4 insex här, dessutom i olika längder.

Reglaget har inte nytillverkade på snart 10 år. Ibland dyker reglage från restlager upp på Tradera, även Ebay. Mitt råd är att hålla koll där. Var beredd på att betala flera hundralappar. Jag förordar även en navrenovering. Pentasport-naven är ökända för att becka igen av stelnat fett. I övrigt...

Maillard-naven var oerhört vanliga under 80- och början av 90-talet. Jag tror inte att lagerskålar salufördes som reservdel, däremot konor. Alternativen är att hitta ett bättre begagnat hjul eller hitta ett obegagnat nav att ta delar ifrån.

De naven jag hade var från 50-talet. Jag tog tjuren vid hornen och lämnade in bromsbackarna för omlindning. Därefter lyckades jag gänga loss lagerskålen, tvättade rent den och navhylsan från gammal tätningsmassa. Jag minns inte exakt vilken tätningsmassa jag använde på nytt, men bensin- och...

Du kommer i sådana fall garanterat höra ett skrapande ljud, när du snurrar bromsskölden monterad. Beroende på hur gammalt navet är kan det vara läge att byta ut bromsbeläggen. En bidragande orsak till sämre bromsverkan kan också vara oljeläckage från lagerskålen vid bromstrumman. Den var...

Jag har ägt två cyklar med likadant nav. Kanske jag kan hjälpa dig lite på traven. Brickorna mellan bromssköld och kona har som du säkert redan förstått till uppgift att förhindra att bromsskölden och bromsbelägg kommer för långt in i navhylsan och därmed skapar onödigt motstånd. Om din åtgärd...

En bra bild på navhylsan kan ge svar. Alternativet är annars att titta på det svarta dammskyddet för bromsarmen. Om inte texten försvunnit under årens lopp, bör det stå antingen Super 7 eller Pentasport på dess ovansida.

Nja, det varierar mellan naven. Gemensamt för 5- och 7-växlade Sachs är att den blanka hylsan som "pinnen" går igenom är ogängad. I övrigt finns skillnader i utförande och kompatibilitet. Det växelstiftet du har (ogängat) fungerar också på senare 7-växlade nav, se Sram S7. För 5-växlade...

Är du helt säker på att du fått tag ett hjul med likadant nav? Jag vågar inte säga att jag är helt hundra, men navhylsans svarvning påminner om Super 7, alltså Sachs' 7-växlade nav under samma period. Ännu en sak som talar för det är din beskrivning av växelstiftet. Med det sagt kommer du inte...

Finns lite info här https://www.cykelhistoriska.se/old/bambino.htm

Det tragiska i det hela är att Cykelhistoriska föreningen mig veterligen inte har haft denna information särskilt länge i sin hand. Cycleeurope hade länge nekat någon som helst vetskap om ramnummer på äldre cyklar och därmed själva bidragit till att inte sprida kunskapen till det växande antalet...