Sökresultat

Naugas skrev: ------------------------------------------------------- > Är det bättre att istället växla ner precis > efter backen...? Nej, jag menade inte så... Växla ner i god tid var det jag menade.

Glömde skriva en självklar grej. Medbringarens slitage beror ju oftast på dåligt underhåll, för fabrikssmörjningen klarar sig definitivt inte i 30-40 år. Jag har ju själv sett "två-delade" medbringare många gånger, och det förvånar mig att nästan alla går sönder på samma ställe. Läste i någon...

I Duomatic R2110 är styrbussningen i plast, där friktionsfjädern sitter. Detta är en av de ekonomiska åtgärderna Sachs gjorde. Axeln är helgängad utan platt sida, vilket kan orsaka gängpaj. När jag ändå är inne på axeln, är ju kuggarna "fastlåsta". Du måste byta hela axeln vid förslitning...

Lite viktig information om navet du har; Duomatic 102, är det bästa av de två versionerna pga. axelns platta sida och slitstarka insida. "Hubstripping" ljuger om tillverkningsåren; 102 tillverkades från 1964-1973 och R2110 (sista versionen) tillverkades från 1973-1980. Angående "klackringen"...

Ok, då är det samma modell jag har (bilden). Du skriver att din cykel är en -74 (har du kollat navhylsan?). Detta är något jag inte kan hålla med dig om; dekaler,emblem på styrstam, låset och kedjeskyddet stämmer inte för detta år.

Mina Crescentar! Limpcykeln är dock såld...

snoogans skrev: ------------------------------------------------------- > Lite puts på till så blir jag nöjd, riktigt > skön bygg kvalitet på den. Skönt att kunna > cykla utan att bli så förbannat blöt! Den Crescenten du har är nog en av de finaste jag sett. Original vajrar? Vilken årsmodell...