Sökresultat

Den där har inte rätt splinemönster. Den är till för frikransar.

Jag kan rekommendera att plocka bort autosagdelen och sedan använda en oljefilteravdragare med gummirem. Se till att det inte är oljerester på burk/avdragare så brukar det gå fint.

M2.5 x 6mm

Jag sänder dig ett PM.

Du måste öppna den för att utröna vad som är fel. Troligt fel: tätningen i botten har gett sig och all olja som sköter komp/retur har åkt ned i ytterbenen. Troligt fel: Om du menar kompressionsdämpning enbart så kan en tätning eller del av kompenheten upptill gett sig. Katastrofalt fel: En...

Det skall inte vara några konstigheter. Vad jag minns så tillverkades inte ens Mavic 8mm bodys på sluttampen utan levererade helt enkelt alla med 9mm och en liten metallsleeve för de som hade 8mm fortsatt. Kom ihåg att det är en lite knasig dimension på det lagret om du skall köpa nytt...

Nej gör inte det då det är ett utrymme för dem som har en vass kant utan crushwashern i.

De är inte tätningar, de är till för att muttrarna inte skall lossna, tänk nylocmutter/låsmutter. De går att köpa på lösvikt om så önskas. Sitter de så hårt i gängorna som du beskriver så är det nog tyvärr så att muttrarna blivit åtdragna lite för hårt senast den var isär.

188, XL är 👌

Ett riktningsverktyg för växelöron, det kan jag slänga i som förslag i hatten.

Då räcker det nog att byta tätning där uppe. ;)

Gaffelolja på en trasa är att rekommendera. Mest för att lyfta av smuts med, inte så mycket att smörja med dock. Innerbenen/tätningsläppen skall hållas rena, men de behöver inte vara *blöta*.

Det är inte så att du ser olja på wipern för att det runnit ned eller?

Anledningen är ju att Trek har ett stort lager där, vilket inte alla tillverkare har. Själva örat är standardiserat, brickan är ett eget påhitt och den går att nyttja igen med det nya örat. Men klart irriterande om man inte känner till det.

RS säljer inte delar till den och det finns ännu inga eftermarknadsgrejor. Har ditt LSC-stift gått av är det bara att haffa ett nytt bakstycke, än så länge.

Det är korrekt, den är bara nedtryckt över den sexkantiga detaljen du ser (den större) du ser på toppen av cartridgen där. Detaljen som heter *Cable Pulley* kan ha oxidation på insidan, eller något litet hack i metallen och sedan kan det vara rost på detaljen *Torsion spring* som gör att det...

Ibland så fastnar det där hela p.g.a. oxidation på den sexkantiga aktivatorn eller rost på spoolfjädern, men är den relativt ny så känns ju det som något är nypt, som du skriver.

Du borde kunna vicka/dra upp den där, droppa i lite olja i mitten, är det returfjädern så borde man kunna få den att smita av.

Det slog mig, det är inte en LN body väl?

Vilken endcap kör du? Fick du med ny endcap med bodyn eller kör du den som var till XD?