Sökresultat

Detta gäller i allra högsta grad, och särskilt för cyklar som ser lite större värmecykler på oljan. @snoogans För MX/automotiva ändamål så har du helt rätt, men tätningar i cykelgafflar/dämpare är vansinnigt klena i jämförelse, gjorda för låg friktion/små inbyggnadsmått bland annat. Wipers är...

Bör vara 210-24-051

Har du kontrollerat lufttrycket? Det kan ju vara så enkelt att den inte är uppumpad tillräckligt. Proceduren för detta (main chamber + ramp up chamber) finns på Öhlins hemsida.

Om den har körts få timmar så kan jag rekommendera att köra upp den i högt tryck och langa den i ett vattenbad. Stor risk att det är ventilen, rätt så enkelt att åtgärda.

Om det tappat luft under dagen så läcker mest troligen antingen luftburkskitet eller ventilen. Båda dessa är ju inga konstigheter att åtgärda, sedan kan det finnas någon skada på den men det är en annan femma. Vad är det för modell och hur länge har den körts?

Det där är en del av den senaste femdelade hardwaremodellen från Fox. De där yttre är av samma storlek oavsett bredd på röret och de inre distanshylsorna, så vilket modernt hardwarekit som helst från Fox duger. Alt. sätt dit en o-ring så länge.

Super Deluxechassit är inte dåligt som sådant men du behöver mest troligen en annan tune än vad du har nu, och hade säkerligen haft nytta av en dämpare med justerbar LSC åtminstone. Det finns ju en uppsjö av dämpare som är bra, vad är din budget om du skall byta helt?

Nu är väl inte riktigt cykelvasan en bra referenspunkt när det gäller kvalitativ fjädring/dämpning bak, men jag hör dig.

Fox har numer slutat skeppa Floatfluidkudden i sina sleeve kits dessvärre.

Nej! Tvinga inte det där. Ens om det hade varit praktiskt möjligt så är utjämningsdimpeln på annan höjd i en Rhytm så slaglängden blir fel.

Man borde inte behöva, men ja. ? Du kan nog lungt köra, men den kommer funka bättre om den blir uppsmord. Det skulle möjligen vara om den toppar ut pga dålig utjämning, men det tror jag inte.

Den låter lite torr, jag skulle rekommendera att du tar av burken och ger den lite gaffel/dämparfett på insidan av dammtätning/oljetätning samt några droppar olja (kika i manualen) Angående klonkandet, det är svårare att svara på, testa med olika returinställningar och ändra vajerspänningen på...

Om du har så snabb retur så skulle jag definitivt säga att dämparen är orsaken, något har troligen fallerat inuti snarare än att det är låg oljenivå då. Den måste nog isär är jag rädd.

Om den har top-out ljud och du har gjort rent i luftenheten, kikade du även på top out gummit? Bilden nedan är på en modernare NA2, det finns en tidigare version utan den koniska aludelen. Kolla efter skador på gummit och/eller den övre del gummit ligger emot. De tidigare nylonstoppen upptill...

Ja det är kompatibelt rakt av. Oliver/stift skall ingå när du köper kompletta bromsar i box. Du kommer behöva en bleed kit dock. Ja det stämmer, SRAMs klämma med integrationsmöjlighet heter MMX och den senaste serien i motsvarande Shimanolingo är I-spec EV. Inte kompatibla rätt av men det...

Till exempel SRAM Level TL är ungefär på nivå med det du har nu, det är ju i stort bara bolt-on, men du kommer vilja korta slangen på en broms ur låda. Behåll inte det där gamla handtaget är mitt tips.

Det finns modernare SRAM-bromsar med MMX klämman (som du har) bara så att du vet. Skulle du vilja köra XT finns det delvis en smal klämma från SRAM som du kan köra istället eller en integration från Wolftooth (bland andra) Notera att det är klurigt att få klämmor att lira med de nyare...

Om du har en korrekt klämma så se till också att du använder dig av ett bra städ. Billiga städ är inte särskilt parallella i käftarna och orsakar ofta att man inte få bra "kläm"

Utan någon dämpning så blir det där ju en hoppstylta av rang dessvärre.

Kör du guldvarianten, det blir utmärkt i den luftfjädern tills du får fatt i OE olja. Kör aldrig för mycket i TTX Air bara, 2ml för mycket och den kan få tendenser att vilja bli stuck down.