Sökresultat

Hmmm detta är egentligen rätt tänkt, men tveksam på just BMW. Bilen försöker hålla reda på batteriets laddning genom ett styrsystem (IBS heter det kanske?). Laddar du batteriet direkt på batteripolerna lurar du systemet, instruktionerna är därför tydliga med att man skall använda polerna i...

Ja det är ju bara utan fällbara säten och som i mitt fall inte ens skidlucka det blir besvärligt. Men lösningen beror på... Jag var skicklig (aka tursam) nog att ha kopplat loss batteriet och lagt batteripolen så den var isolerad. Lätt hänt att den glider ner mot chassit (lägger du den bara ner...

Nu har vi ju konstaterat att vi har olika generationer. Men min stod batterilös hela vintern pga krav från förvaringen. Det enda jag märkt är trippmätare, färddator mm och radiostationer. Kodningen ligger kvar. Sen hade jag iofs ett specifikt problem med min bil. Utan batteri kan man stänga...

Jag förstår precis varför du gör så. Jag har själv ändrat i min bil, tex för att få baklamporna att tända även dagtid, och att kunna stänga cabben med nyckeln. Men om du gjort det med bimmercode eller motsvarande finns det ju en risk att ändringen fungerar men systemen inte helt reagerar som...

Elsystemen har två (minst) nivåer av vakenhet. Den första är når du låser upp och/eller öppnar dörren. När jag säger tändning menar jag den nivå som bilen går upp i om du trycker på startknappen utan att trycka broms/koppling eller vad du mer behöver göra beroende på bil/växellåda. Alltså alla...

Min laddare backar i sekvensen om den känner att det behövs, men vet inte om alla fungerar så. Gav batteriet 12,2 V med tändningen på eller av? Även om en laddare inte är så kraftfull borde den kunna kompensera för ev effekt som bilen tjuvdrar. Så min gissning är att batteriet är kass. Du har...

Aha hade fått för mig att det var en e87. My bad, då är det inte lika säkert att bilarna fungerar på samma sätt.

Trots att det inte är original, eller är det det?

På BMW (och en hel del andra bilar) är det så korkat att bara luften värms. De fick en del kritik för det.

Min E89 är en annan kaross men är väl av samma generation som din trots att den är äldre (-09). Den har inte start/stop, och tillsatsvärmaren är en rak bensin-6:a (alltså behövs inte). Den har också AGM, även om jag tror det är en aning mindre än ditt. Så AGM lever bra även utan att start/stop...

Om det är rätt batteri är hela systemet specat för regenerering och start-stop. Jag har inte hört att BMW äter batteri, eller andra bilar med start-stop heller för den delen. Jag har däremot hört många som säger att det borde vara så. Jag tror helt enkelt, helt seriöst, att du har större risk...

Min BMW (som jag tror i grunden är väldigt lik din) varnade inte för trött batteri, men när jag kopplade in Bimmercode av andra anledningar larmade den för under 12 v. Tog många timmars laddning innan Ctek tyckte det var fullt. Så den varnar nog inte förrän det är dåligt på riktigt. Laddare är...

Ja det kan vara en massa reglering som gör att mätvärdena ovan inte säger det jag tror. Finns ju en massa smarta system i nya bilar... Då behöver man ha mer specifik kunskap än jag har för att ens gissa om detta är ok eller inte. Men jag vidhåller att om jag vore dig och har tillgång till en...

Min uppfattning är att ett AGM med 90% SOC skall ligga snarare runt 12,8 V. Inte 12,4 och definitivt inte 12. Och en sväng på 10-15 minuter borde inte påverka laddningsnivån märkbart. Så mycket laddning kan man inte trycka in (10% i ett 90 Ah batteri är 9Ah, på 10 min skulle man då ladda med 54...

Sen tror jag iofs man måste ha tändningen på för att få upp de mätningarna, så det är tyvärr inte helt i vila. Hur mycket det påverkar vet jag inte, men tror inte det är försumbart. Men tror ändå 12-12,2V pekar på batteri-/elproblem

Det verkar väl som generatorn funkar, men oberoende på om man tror på 12 eller 12,2 V är det för AGM en nivå som betyder att batteriet inte är så välfyllt som det borde vara. Samtidigt borde bilen väl ge över 14V om den tror batteriet är dåligt, 13,8 är mer underhållsnivå. Jag tycker mao det...

Ja, det är ett test. Men om den inte går igång kan det bero på att automatiken är trasig eller att den just stängt av/strypt fläkten pga att den tycker/tror batteriet är dåligt. Jag antar att en felaktig temp-sensor också kan orsaka den felbild du beskriver? Ingen aning om var de sitter dock...

En snabb googling säger att tillsatsvärmare är bland det första som stryps av BMS. Och kupefläkten... att startmotorn inte låter trött skall vi alltså inte se som ett tecken på batterihälsa här, det är ju bl a den funktionen BMW försöker säkra genom att stänga av annat. Så även om vi är helt...

Om jag kommer ihåg rätt kör du en del långsträckor, inte en massa kortkörning? I så fall håller jag med, det borde inte vara batteriet. Men jag hade nog ändå börjat med att ladda batteriet. Mest för att det är lätt att göra och då utesluter en felkälla. Viktigt att ladda på rätt poler (du har...

Fakta: Om bilen behöver värmas kommer inte fläkten gå igång om värmen inte finns. Alltså helt normalt att fläkten inte startar förrän motorn kommit upp i temperatur om du kör auto. Killgissning: Fel pga power management får mig att misstänka att du behöver ladda eller byta batteri. Men det är...