Sökresultat

Jag skulle kollat så wiren löper fritt hela vägen till bakväxeln. På beskrivningen låter det som att den kärvar nånstans. Alternativ två är att bakväxeln går så tungt att man inte orkar manövrera den med reglaget, men när du hjälper till med handen samtidigt följer den med. Uppstod felet bara...

De där är ju just inkörda. När man måste knipa fast cleatsen med tårna börjar det vara dags att se sig om efter nya.

Det gör det säkert. Men nu är både hjul och body begagnade 🙂. Men en bricka är på väg i posten så det löser sig nog.

Nä alltså nya bodyn vs gamla bodyn.

Nej, ingen distans tyvärr. Den info jag hittar på nätet säger att 8,9 och 10-stegade landsvägskassetter har samma mått, men att 11 är längre. På MTB är det tydligen annorlunda.

Jo det stämmer. Mätte om nu, och navet är naturligtvis 130mm. Får det till att bodyn är knappt 2mm längre dock. 🤔

Hej på er. Håller på och byter hjul på min gamla retro-racer. En Bulls Sora från gissningsvis början av millenniet. Den har en Sora-drivlina med 3x8 växlar. De nya hjulen kommer från en cykel med 11-stegad krans, och således är Bodyn något för lång. Det är även själva hjulaxeln, och min fråga...

Den där kolfibern är trasig och bör lagas. Det positiva är väl att om det görs ordentligt (alltså av ett proffs, eller om du är tillräckligt händig själv och har grejor för det) så Blir det lika starkt som innan skadan.

På en sån där cykel tror jag inte man uppnår det man tänkt sig enbart genom att ta bort växlar fram. Växelreglaget för framdreven sitter (antagligen?) ihop med frambromsen, så hela det handtaget måste bytas eller byggas om. Och sen är bak-kassetten gjord för det växelomfång som främre växlarna...