Sökresultat

Absolut, men nu verkar faktiskt Shimano ha mer problem än de flesta andra tillverkare. Så nåt gör de ju galet. Antagligen kommer det in skit på tätningsytorna och så börjar de läcka. Kanske annan typ av tätning än vad andra kör med, eller annan legering i själva oket som är mjukare eller nåt...

Omöjligt, det händer ju bara "pinkbike-snowflakes" eller folk som inte cyklar i verkligheten! Och nej, det händer ju inte i farten. Men det är gravt störande att komma ut till en cykel där bromsarna inte tar, vilket man märker först när man ska cykla och knappast har tid att ställa sig och elda...

Med tanke på att jag personligen haft problem med två olika ok så är det helt uppenbarligen ett problem "i verkligheten". Dessa två ok köptes dessutom med flera års mellanrum. Vad gör en till en "snowflake" om ens bromsar går sönder? Förstår du inte hur töntig du är som påstår nåt sånt?

Jag är ganska svag i nyporna, så det kan nog stämma. Men det är inte främst bromsprestandan i sig jag ogillar med Cura, utan att reglagen är "tröga". Det verkar sitta nån jäkla hård fjäder i som största delen av kraften går åt till att komprimera, snarare än till att faktiskt bromsa. Klart man...

Läckande ok är inte okej nånstans, nånsin. Har aldrig haft det problemet på några andra bromsar, medan två XT-ok har dött inom loppet av ett år. Och då har jag använt cykeln ofta. Skitprodukt. Möjligt att det finns fungerande belägg till Magura nu för tiden. Dock gillar jag känslan i Shimanos...

Tror faktiskt Trickstuff är en av de jag haft problem men MT6 är tvåkolvs-ok, så det kanske har med det att göra? Om du och sonen kör MT7 till exempel (samma reglage dock).

Om hur olycksrisken minskar när man tillåter cyklister att omvandla stopplikt till väjningsplikt:

Jag minns inte exakt vilka belägg jag kört, men alla original var helt omöjliga att få nån som helst bromsverkan med, och alla tredjeparts klapprade eftersom det bara är magneter som håller fast dem och jag antar att man valt nåt annat stål i plattorna som inte är tillräckligt magnetiskt. Då...

Börjar ruttna på Formula Cura 4 som jag har på stigcykeln. Reglagen är såååå jävla tröga att jag får kramp i fingrarna. Men de nyper inte särskilt bra heller, så jag funderar på att byta tillbaka till Shimano som är de enda bromsar jag verkligen uppskattat. Men, där läcker ju oken som såll efter...

Hela bakväxeln är ju dock inte en slitdel.

Alltså, att köpa massa nya grejer känns inte som en rimlig lösning när du inte vet vad felet är. Det kan ju fortfarande vara justeringen. Har du koll på b-skruven till exempel? Edit: Eller har du kanske köpt en kedja för 10- eller 11-delat som du försöker köra på 12-delat?

Jag tycker hela bakväxeln ser sned ut, men det är inte lätt att avgöra på bild tagen med vidvinkelobjektiv. Edit: Ser att cykeln har bakaxel med QR. Kolla så hjulet verkligen har bottnat i ramens "dropouts". Sitter det snett så kommer växlingen inte funka bra. Man kan hänga lite lätt med...

Beror väl på vilket frihjul den sitter på? Om jag inte minns fel är det inte XD, utan sån vanlig vad-den-nu-heter som Shimano kört i evigheter innan microspline. Och de finns med olika längd. Oavsett är det vettigt att kolla så kassetten inte glappar. Kan hända av andra orsaker också (fel...

Möjlig felorsak: Du har bytt kassett till en som kräver en distans bakom. Kassetten sitter löst och allt fungerar som skit oavsett hur rätt man gör vid justering eftersom kassetten flyttar sig i sidled lite som den vill. Edit: Jag förstår inte vad du menar med att "kedjan hoppar in i ramen"...

Ja, men det skulle man kunna reglera lite som dubbdäcksförbud eller liknande. Bor man på landet och aldrig kör i tätort så vore det ju vettigt med en snålare bil som råkar släppa ut lite mer NOx. Klart det blir svårt, men många såna här generella miljöregler är inget vidare bra i praktiken...

Från bilen menar du? Det är i så fall just tryckfallet över DPF. Frågan är om man kan lita på det värdet när det är nästan noll på ett ej igensotat filter. Alla dieselbilar som inte är uråldriga har väl direktinsprutning? Edit: Och alla dieselmotorer för bilar har partikelfilter, vad jag vet...

Problemet är som kneecap skriver att det inte går att bevisa om det är fiffigt gjort. Montera bort "downpipe" och borra ur filtret helt enkelt. Samma komponent på utsidan, men inget filter på insidan. Sen; hur ska man mäta partikelhalten? Den beror ju väldigt mycket på belastningen. Och...

Ja, det sitter ju partikelfilter från fabrik på alla bilar sen typ 30 år tillbaka. Det är väldigt märkligt att man mäter avgaserna på bensinbilar men struntar in alla dieslar som pubertala Svempa har satt ett rakt stuprör på utan nån som helst rening, så alla bakom drabbas av svarta...

Hick! Undrar om en steg 1-optimering (bara mjukvara) av i övrigt orörd Euro 6-diesel ökar NOx. 😬 I värsta fall får man väl backa mjukvaran i och för sig... Edit: Det är väldigt märkligt att bilprovningen släpper igenom bilar utan partikelfilter däremot. Fyfan när man hamnar bakom nåt härke utan...

Nå, om batteriet är på 26% när du ställer undan cykeln så kommer det naturligtvis kunna vara nästan urladdat om nästa runda sker ganska långt senare, utan att du fått nån notifikation. Sen åldras som bekant batterier. Vet inte hur många kameror jag har där ett "fulladdat" batteri dör efter bara...