Sökresultat

det är inte bara bromsar som byts lite hipp som happ, i syfte att upprätthålla produktionen.

ska man plinga bör det ske så tidigt att det kaos det alltid medför, hinner ordna upp sig. i sent skede kan det vara direkt farligt.

om du renoverar dina framklingor och kassetter är det en del som talar för att de inte behöver förnyas under din livstid:) just framklingor är samma bredd 9-11-delat.

ju högre kolfiberhjulen är, desto flexigare i sidled blir de. märks vid spurter och igångdrag. det beror på att ekrarna 'tar' längre in på hjulen. vill du i den situationen ha styvare känsla i hjulen är det bredare fälgar du är ute efter. med höga kolfiberhjul fåt man däremot ökad styvhet i...

precis. det låter i vissa fall på svensk grov asfalt tillräckligt högt för att störa en konversation med intilliggande medcyklister.

jag kör lvg på en niodelad pinarello från 97. det som skulle kunna fresta med en nyare cykel primärt tänkt för landsvägsbruk, är om man ser till att som alternativ kunna få in 50+ mm däck på det ena av två hjulpar, med bredare fälg. alltså i praktiken en gravel. och ska man cykla i alperna...

vid mtb är problemet lite annorlunda, då det där i skogen är mindre fartvind. men med tunna långa byxor och dito långärmat har man fördelen kunna stänka ner dessa med vatten. kyler riktigt tokbra, bättre än om huden är oklädd.

kommer att tänka på när frugan skulle möta upp mig cyklandes ute på landet med bilen en varm sommardag, det var nog bara kring trettio grader. och hade med en riktigt kall tuborg....

du bör tänka på om du står ut med bullret. jag hade inte gjort det.

oavsett om du köper ytterligare en cykel kanske för något alternativt ändamål, ser jag det som en självklarhet att hålla den gamla men fina cykeln i gott skick. köper du en ny cykel har du lagt ut 30-130 k. du bör fråga dig för vad? med en eventuell ny cykel uppstår samma frågeställning om tre...

ja det har ju framgått åtminstone förr en viss konsumtion av fälgar... men du kör ju på duktigt i utmanande terräng:)

det som var absolut i det här fallet var att det framhölls att 2 bar skulle vara nödvändigt för hindra genomslag och punka. lite att ta i enligt mig. var gränsen nedåt går är förstås individuell. ingen gillar självstyrning och wobbel. eller för den delen genomslag...

eller så väger jag mindre. en annan faktor att räkna med är noggrannheten i tryckmätningen.

bara man vid landsvägscykling inte gör misstaget att stanna till, funkar kroppens kylsystem i mitt fall på ett angenämt sätt fortfarande vid 35 graders torr värme. lite fascinerande hur väl det fungerar.

jag kör kring 1 bar i 2,35 tums däck, mindre i 2,6, lite mer i 2,25or. de senare tunnväggiga, därför med slang. det blir väl på dem någon snakebite per säsong.

någon som står ut i längden med detta? uppfattat att korvarna hamnat bland andra 'nödvändiga' gadgets vi lämnat efter oss? tillsammans med barends och en del annat:)

oavsett ett andra hjulpar läge åtgärda det som 'pajat'?

myggen och knotten där är inte att leka med. frostnätter eller vind krävs för att det skall vara drägligt att vistas därikring...

populärt ämne för tillfället. det här kom i mitt flöde idag... .

koncensus i tråden verkar vara bockstyre. kan ju vara fördelaktigt om det är raka sträckor utan innerstadstrafik. ffa om man har förhärskande motvind via solbris. alltså om man bor vid kust och pendlar mot inlandet, t ex nacka-stockholm. men man får alltså nästan lika mycket reduktion av...