Sökresultat

Finns adapter för att gå upp i storlek på bromsskiva: https://peak-torque.com/products/180mm-flat-mount-adaptor-for-road-gravel-bikes

Cykelvasan är ju redan ett gravellopp i praktiken. De körde ju till och med en gravelklass på öppet spår förra året. Hade man tagit en random amerikan, britt, spanjor eller belgare som aldrig hört talas om Cykelvasan och frågat om det var MTB eller gravel utifrån bansträckning och underlag, så...

Du måste också räkna med bortfall av tjänstepension pga bruttolöneavdrag.

Det där är ju en klassiker. Köra om i 50 på en 40-väg för att sen omedelbart efteråt svänga av. Planera sin körning är svårt och cyklister måste man uppenbarligen alltid köra om så snabbt som möjligt (även om de håller 42km/h på en 40-väg).

Brukar vara så på motionslopp och till största delen på tävlingar. Vilket är ganska begripligt. Banda av eller markera en bana (som dessutom inte brukar vara avstängd för trafik!) på flera mil är nästan omöjligt för allt annat än de största arrangörerna.

Det går ju motionslopp eller "events" nästan varje vecka. På de flesta är inte heller anmälningsavgiften 850kr. Kolla i https://www.facebook.com/groups/1284192572069632/

Är det en tävling eller motionslopp? Åka till Motala för att cykla motionslopp på 12mil är ju inte jätteintressant. Speciellt inte dagen innan SM. Hade hoppats på något mer ultrabetonat. typ Vättern runt på 75% grus.

Eftersom att du bor i Göteborg är det bästa och enklaste att börja med CK-Masters tisdagsträningar. Då kommer du både få öva på klungkörning och träffa andra som tävlar. Är öppna för alla anslutna till SCF-ansluten klubb med tävlingslicens. https://ckmaster.com/seniortraning/

Är det inte bättre ha detta som dämpad vikt på cykeln istället för odämpad? Intressant lopp, får lägga det på minnet.

Nej, har inget med tävlingen att göra. Handlar om SCF röjt personuppgifter för en anställd med skyddad identitet. https://lawbox.se/gdpr/nar-skyddet-brister-dyr-laxa-for-idrottsforbund-efter-imys-beslut/

Den regeln är ändrad till: The tip of the saddle shall be positioned behind the vertical plane passing through the center of the bottom bracket axle and must under no circumstances cross this plane Men bra att vi är överens om att hela artikeln ser ut som en reklamtext 🙂

Om du kollar på effektivt överrör så är de väldigt snarlika. Hela tanken med nyare progressiv geometri är att placerade dig längre fram över vevlagret för att öppna upp höften. Cykeln behöver då vara längre för att du ska slippa köra en 130mm styrstam (och proffsen 150mm). Man kan självklart...

Du jämför med fel storlek. En Merida Reacto V (M) är att jämföra med en Tarmac SL8 storlek 56 och inte 54. https://geometrygeeks.bike/compare/specalized-tarmc-sl8-2023-56,merida-reacto-team-2026-m/ Båda har samma reach och i princip samma effektiva överrör. Reacton kommer även med längre...

Det är ju samma geometri som förra årsmodellen https://geometrygeeks.bike/compare/merida-reacto-team-2026-m,merida-reacto-5000-2025-m/ Jämför med exempelvis Ridley Noah 3.0 https://geometrygeeks.bike/compare/merida-reacto-team-2026-m,ridley-noah-30-2025-m/ som har mycket längre reach och...

Vad gäller själva cykeln så är den väl inte så spännande. Gammal geometri och tråkigt märke. Enligt Escape som faktiskt fick testa den i några timmar så är också komfort från ramen i princip obefintlig. Är också oerhört skeptisk till att de optimerade aerodynamiken mot en tidnings test. Hur...

Jag vet ju inte det för du länkar inte till pressmeddelandet. Dessutom så misstänker jag att du har jämfört fel storlek på geometritabellen. En Tarmac SL8 storlek 56 har ju 395mm reach och 565mm stack. Escape skriver ju så här...

Men vad ger denna artikel mig som läsare? Om ni nu måste skriva om pressmeddelanden så är det väl bättre med en kortare notis och länk till själva pressmeddelandet. För just nu ser artikeln ut som en reklambroschyr.

Borde inte hela denna "artikel" reklammarkeras? För just nu ser det ju ut som en maskinöversättning med maximum buzzwords av ett pressmeddelande.

Spakarna är för dämparna, på fästet till höger kan du fästa din elektroniska fjärrkontroll till droppern. Sen går det väl utmärkt att ta av en twistlock från styret. Är väl bara att skruva upp låsskruven och dra av den från styret?

Konstruktionen är ju annorlunda. Lagren i DT-Swiss naven är betydligt bättre skyddade än i Zipps nav.