[OT] Stora bilmeks- och bilfrågor man inte vågar ställa tråden

[Rattnalle]

Letade som fan efter glödstiftsrelät, det satt inte i närheten av motorn visade det sig (eller ja, motorrummet, men ute på ytterväggen en halvmeter ifrån)... men skruvandet var inte förgäves då det verkar vara brott i 2/4 glödstift så nu står den och jäser med rostlösare i gängorna tills stiften kommer.

Visa bilaga 828779

Knäckte givetvis en.

Anmärker besiktningen på om det finns en kod på ett glödstift om den inte genererar någon motorlampa?

Nästa problem, intermittent turbotrycksfel vid hög last. Samma fel förra sommaren fixade verkstad med att byta en av solenoiderna som reglerar turbon, så kanske chansar på att bara byta den andra för några hundra … annars får man väl bita i det sura äpplet och lämna in för felsökning hos nån som kanske kan kolla så inte trycksidan läcker eller nåt.

 

[ooms]

Knäckte givetvis en.

Anmärker besiktningen på om det finns en kod på ett glödstift om den inte genererar någon motorlampa?

Nästa problem, intermittent turbotrycksfel vid hög last. Samma fel förra sommaren fixade verkstad med att byta en av solenoiderna som reglerar turbon, så kanske chansar på att bara byta den andra för några hundra … annars får man väl bita i det sura äpplet och lämna in för felsökning hos nån som kanske kan kolla så inte trycksidan läcker eller nåt.

Tror de bara läser av standard-koderna, inte de märkesspecifika. Sedan om glödstift sätter nån standard-kod vet jag inte. Jag har iaf enl min BMW-kodläsare två (av fyra) trasiga glödstift, och det sades det ingenting om när jag besiktigade på Opus i april.

 

[Kneecap]

Tjena!

Glödstift har standardkoder, men under känns bara om motorlampa lyser samtidigt eller om man är underkänd på avgasvärden.

 

[jomper]

Vill man inte att alla glödstiften fungerar? Nu är jag ju ingen dieselmek men när tändstift är trasiga i bensinmotorer så går de rätt dåligt.. :-)

 

[weldion]

Vill man inte att alla glödstiften fungerar? Nu är jag ju ingen dieselmek men när tändstift är trasiga i bensinmotorer så går de rätt dåligt.. :-)

Det är bra med att alla glödstift fungerar förstås, på en diesel används glödningen vid uppstart. Inte som tändstift som på en bensinare där gnista behövs hela tiden för att motorn skall fungera som den skall.

 

[ooms]

Vill man inte att alla glödstiften fungerar? Nu är jag ju ingen dieselmek men när tändstift är trasiga i bensinmotorer så går de rätt dåligt.. :-)

De behövs ju egentligen inte, är väl där för kallstarter och när DPF ska brännas ur. Jag har inte märkt några problem med min motor, inte ens vid kallstarter i minus 20 (men då använder jag såklart motorvärmare också)

 

[fiskarn]

Borde ju oftast funka med färre glödstift än alla (om de ens behövs)

 

[Rattnalle]

Vill man inte att alla glödstiften fungerar? Nu är jag ju ingen dieselmek men när tändstift är trasiga i bensinmotorer så går de rätt dåligt.. :-)

Jo, men det verkar mest vara problem vid start och för att ta ur ett brutet stift behöver man borra med risk för att det ramlar ner grejer i cylindern... De verkar feldesignade med för liten gängdiameter eller nåt. Tändstift verkar ju sällan gå av?

På Sprintern verkar Mercedes ha löst urbränning av DPF genom att den öser på med diesel istället om jag förstått rätt så det borde inte påverka.

 

[fiskarn]

Jo, men det verkar mest vara problem vid start och för att ta ur ett brutet stift behöver man borra med risk för att det ramlar ner grejer i cylindern... De verkar feldesignade med för liten gängdiameter eller nåt. Tändstift verkar ju sällan gå av?

På Sprintern verkar Mercedes ha löst urbränning av DPF genom att den öser på med diesel istället om jag förstått rätt så det borde inte påverka.

Jag tycker det låter mycket klokt att bara låta det va.

 

[ooms]

”Problemet” är ju att glödstiften håller så länge att de är väldigt gamla när de behöver bytas, och att de då sitter utav helvete. Vanligt att även professionella mekar drar av dem och de behöver borras ur. Därför väntar man nog i det längsta med att byta (läs: det blir problem). Många vet nog inte heller att de är trasiga, jag skulle som sagt inte veta nåt om jag inte haft min kodläsare.

 

[jomper]

Se där, jag trodde att de användes även när bilen kör även om det är kompressionen primärt som gör att det detonerar. Dagens nya kunskap!

 

[Rattnalle]

”Problemet” är ju att glödstiften håller så länge att de är väldigt gamla när de behöver bytas, och att de då sitter utav helvete. Vanligt att även professionella mekar drar av dem och de behöver borras ur. Därför väntar man nog i det längsta med att byta (läs: det blir problem). Många vet nog inte heller att de är trasiga, jag skulle som sagt inte veta nåt om jag inte haft min kodläsare.

Förvisso. Men diametern på ständstiften på min bensinbil är ändå en bra bit större utvändigt, det borde ge större marginaler även om de ska bytas relativt sett mer ofta (om det nu är 6000 mil eller nåt).

 

[Rattnalle]

Se där, jag trodde att de användes även när bilen kör även om det är kompressionen primärt som gör att det detonerar. Dagens nya kunskap!

Om jag förstått det rätt så kan de ibland vara på en stund när motorn är kall också, för att ge bättre förbränning innan den blir varm. Men att det är mer optimering än funktionskritiskt.

 

[ipv6]

”Problemet” är ju att glödstiften håller så länge att de är väldigt gamla när de behöver bytas, och att de då sitter utav helvete. Vanligt att även professionella mekar drar av dem och de behöver borras ur. Därför väntar man nog i det längsta med att byta (läs: det blir problem). Många vet nog inte heller att de är trasiga, jag skulle som sagt inte veta nåt om jag inte haft min kodläsare.

Glödpluggar är nog enda tillfället jag använt en momentnyckel när jag lossat något... Tror max moment enligt Audi var 35 Nm och att de riskerar att gå sönder vid typ 40, så inga jättemarginaler direkt.

 

[Rattnalle]

Glödpluggar är nog enda tillfället jag använt en momentnyckel när jag lossat något... Tror max moment enligt Audi var 35 Nm och att de riskerar att gå sönder vid typ 40, så inga jättemarginaler direkt.

Jag har förvisso ingen momentnyckel, men ett rätt kort skaft så tror inte jag var nära några 40 när mitt knäcktes. 40 tar man ju ändå i lite. Försökte lossa 2 och det ena lossnade vid relativt snäll övertalning och det andra gick av vid samma kraft. Men det är ju ingen ny bil så fan vet egentligen.

 

[Makten]

Nån som har åsikter kring garagetält? Jag ämnar bygga ett garage eller låta modifiera en befintlig byggnad vad det lider, men det är nog åtminstone ett år in i framtiden. Så till dess vill jag ha nåt som agerar carport; alltså egentligen bara för att slippa fågelskit, klet och elände från träd, samt att bilen inte blir en bastu i solen. Edit: Och såklart för att slippa snö och skrapa rutor på vintern.

Jag tänker nåt sånt här: https://dancovershop.se/products/garagetalt-pro-3-6x6x2-68m-pvc-gra
Det enda jag hittar att köpa lokalt i Svealand har mycket tunnare duk som får dåliga betyg, men inte särskilt mycket billigare.

Finns det nåt annat jag bör kika på? Bilen är 4,3 meter lång, men lite marginal är ju bra, så jag tänker att 4,8 meter tält är onödigt kort (jag har gigantisk tomt).

 

[Hemulen]

Kan rekommendera garagetält från IKH, vet flera som varit nöjda

Edit: såg nu att dom ej verkar ha kvar den mindre modellen med kraftigare duk tyvärr

 

[fiskarn]

Nån som har åsikter kring garagetält? Jag ämnar bygga ett garage eller låta modifiera en befintlig byggnad vad det lider, men det är nog åtminstone ett år in i framtiden. Så till dess vill jag ha nåt som agerar carport; alltså egentligen bara för att slippa fågelskit, klet och elände från träd, samt att bilen inte blir en bastu i solen. Edit: Och såklart för att slippa snö och skrapa rutor på vintern.

Jag tänker nåt sånt här: https://dancovershop.se/products/garagetalt-pro-3-6x6x2-68m-pvc-gra
Det enda jag hittar att köpa lokalt i Svealand har mycket tunnare duk som får dåliga betyg, men inte särskilt mycket billigare.

Finns det nåt annat jag bör kika på? Bilen är 4,3 meter lång, men lite marginal är ju bra, så jag tänker att 4,8 meter tält är onödigt kort (jag har gigantisk tomt).

Jag har en sorts carport eller vad man ska kalla det i min lada. Där får jag in typ halva bilen, det räcker ganska bra ibland. Det kanske inte så viktigt med längden iom att man knappast stänger det vid vardaglig användning?

 

[n3wton]

Nån som har åsikter kring garagetält? Jag ämnar bygga ett garage eller låta modifiera en befintlig byggnad vad det lider, men det är nog åtminstone ett år in i framtiden. Så till dess vill jag ha nåt som agerar carport; alltså egentligen bara för att slippa fågelskit, klet och elände från träd, samt att bilen inte blir en bastu i solen. Edit: Och såklart för att slippa snö och skrapa rutor på vintern.

Jag tänker nåt sånt här: https://dancovershop.se/products/garagetalt-pro-3-6x6x2-68m-pvc-gra
Det enda jag hittar att köpa lokalt i Svealand har mycket tunnare duk som får dåliga betyg, men inte särskilt mycket billigare.

Finns det nåt annat jag bör kika på? Bilen är 4,3 meter lång, men lite marginal är ju bra, så jag tänker att 4,8 meter tält är onödigt kort (jag har gigantisk tomt).

Kan inte mycket om garagetält, men mer om fukt. Tätslutande väggar mot marken och markfukt som kommer underifrån, i kombination med noll ventilation ger ingen optimal förvaringsbyggnad direkt. Jag hade nog letat efter någonting som var så luftigt som bara möjligt för bilens skull.

 

[fiskarn]

Kan inte mycket om garagetält, men mer om fukt. Tätslutande väggar mot marken och markfukt som kommer underifrån, i kombination med noll ventilation ger ingen optimal förvaringsbyggnad direkt. Jag hade nog letat efter någonting som var så luftigt som bara möjligt för bilens skull.

Man kan väl lägga ut nån plast och grus på marken kanske? Sen vet jag inte om man brukar stänga sådana tält?

 

[n3wton]

Man kan väl lägga ut nån plast och grus på marken kanske? Sen vet jag inte om man brukar stänga sådana tält?

Jo, absolut, men man är väldigt nära att få sin tomt att se ut som om den är med i en amerikansk film om utanförskap ganska fort med plast på marken och presenningar lite här och där. Vet av egen erfarenhet, jag är knappast ett föredöme på delar av min egen gård...

Jag tror absolut att icke-stängd infart är bra, men ännu bättre med drag tvärs igenom!

 

[fiskarn]

Jo, absolut, men man är väldigt nära att få sin tomt att se ut som om den är med i en amerikansk film om utanförskap ganska fort med plast på marken och presenningar lite här och där. Vet av egen erfarenhet, jag är knappast ett föredöme på delar av min egen gård...

Jag tror absolut att icke-stängd infart är bra, men ännu bättre med drag tvärs igenom!

Absolut, samma här. Gjorde ett vedupplag och plast helt täckt med naturgrus 0-18 och lastpallar ovanpå sen tycker inte jag är det värsta. iaf inte hemma hos oss.. Då är väl tältet i sig värre..

 

[Raggamuffin]

För en vanlig bil som bara ska stå där när den inte används så är det inte så kinkigt.
Kör man in sin sommarbil där i september, stänger till och öppnar i april blir det inte så roligt.

Men markduk och några lass tvättad makadam eller något så är det väl ace.


Nu vet jag inte hur pass du önskar göra saker själv men ett framtida garage i lösvirke kan leva sina första år som en enkel carport först.

 

[jomper]

Garagetält kan vara öppet i båda ändar så blir det bra luftcirkulation och man får ändå väderskyddet.

Förankra det väl bara.

 

[Makten]

Jag använder bilen varje vardag åtminstone, så den kommer inte stå där länge i taget. Kommer förmodligen aldrig stänga porten heller eftersom det mest är ljus, regn och snö jag vill stänga ute. Marken under är tunn gräsmatta på sand, så jag tror inte det blir så fuktigt oavsett. Bor på änden av en ås, kan man säga.