HappyMTB var på plats på cykelmässan Sweden Bike Expo och spanade in vad svenska cykelkonsumenter bjuds på till 2014.
Text och foto: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Video: Peter Jansson
Mottot för Sweden Bike Expo är att erbjuda en cykelhelg för hela familjen. Precis som premiäråret förra året innehöll mässan en blandning av cykelleverantörer, komponenttillverkare, organisationer, arrangörer av resor, motionslopp och tävlingar. För den som hade spenderbyxorna på fanns också en stor marknadsgata med cykelhandlare som reade ut kläder, komponenter och delar. Därtill fanns ett aktivitetsområde med testbana, prova-på-cykling och uppvisning av trial-cykling.
Redan tidig på lördag när mässan öppnade blev det en rejäl anstormning av besökare. Även på söndagen, som på tidigare mässor upplevts ganska avslagen, var det fullt tryck med besökare. Totalt besökte cirka 8000 personer cykelmässan vilket enligt arrangören är en helt ok siffra med tanke på att det bara är andra året mässan arrangeras.
Samtliga utställare vi pratade med sa att de var mycket nöjda med mässan och intresset från besökarna. Att mässan ligger i Stockholm är enligt de flesta avgörande för det stora intresset. Med SM i cykelkross samma helg fanns det dessutom två bra anledningar att besöka huvudstaden. Även det milda vädret kan ha spelat in. Med barmark och 10 grader varmt så har cyklingen inte riktigt tagit paus. Med ”normalt” novemberväder med några minusgrader och snö så kanske mässan fått stå över för andra mer vintriga aktiviteter.
Besökarna kom till mässan men kom nyheterna till besökarna? Både ja och nej. Utställarantalet uppges ha varit cirka 30 % fler än i fjol och uppgick till cirka 100 st. Inför mässan hette det att ”Alla de ledande cykeltillverkarna är på plats för att visa upp sina nyheter inför 2014” . Många av dem var också på plats men för att vara Sveriges största cykelmässa så saknades en hel del märken som är representerade på den svenska marknaden. Mässhallarna har också utrymme för att rymma betydligt fler.
Även utbudet i montrarna var bitvis selekterat. Vissa tillverkare visade upp hela sitt sortiment med allt från XC till DH samt landsväg och CX. Andra valde mer ut vad de trodde skulle passa mässans besökare. Det innebar att MTB-utbudet var mer av kategorin långlopp- och cykelvasa-cyklar och något mindre av mer långslagiga cyklar. Till viss del förståeligt då utrymmet i mässmontrarna är begränsat men samtidigt lite tråkigt för den besökare som kanske ser fram mot att se och klämma på en viss nyhet från en tillverkare.
Vi kollade lite extra på de trender och nyheter som kommer stort i Europa och övriga cykelvärlden under 2014.
Tjugosjuochenhalv
Utbudet av 27,5 har formligen exploderat och finns så gott som hos alla tillverkare. På mässan fanns 27,5 i allt från HT till heldämpade 160 mm cyklar. För många mässbesökare var det kanske första kontakten med 27,5 och frågorna var många om skillnaden mellan 26, 27,5 och 29.
Tillverkarna som så smått börjar få till argumenten för det nya hjulformatet gjorde sitt bästa för att försöka förklara. Argumenten varierar dock beroende på vem som tillfrågas. Hos vissa cykelmärken är det kroppslängden som avgör hjulstorlek, andra menar att det är terrängtypen som avgör. Så om besökarna blev så värst mycket klokare inför sitt cykelval är svårt att säga.
Magert utbud av feta cyklar
Fatbikes med sina breda däck når allt större popularitet. Idag finns det mångdubbelt fler tillverkare än bara för något år sedan. Vi har även hört ryktas att åtminstone två Happy-populära märken planerar att utöka sina modellutbud med Fatbikes framöver.
Fatbikes verkar dock ha svårt att hitta ut på cykelmässorna. Utbudet av Fatbikes på Bike Expo gick att räkna på ena handens två fingrar. Det fanns en utställare med egen Fatbike (OnOne Fatty) och en utställare som för Fatbikes i sitt blandade cykelsortiment (Kona WO hos Bikester). Övriga märken lös med sin frånvaro, även hos utställare som faktiskt har Fatbikes i sitt sortiment.
De två som fanns på mässan fick därför rejäl uppmärksamhet bland besökarna. Modellerna gick även att provcykla på testbanan och sällan har så breda leenden setts än hos dem som rullade runt med fethjulingarna. Så den Fatbike-tillverkare som visar framfötterna framöver kan nog ta en stor andel av marknaden när Fatbikesuget nu starkt ökar bland svenska cyklister.
Skivbromsar på landsväg
Shimano och SRAM fanns på plats med sina senaste hydrauliska skivbromskomponenter. Betydligt snålare var utbudet av kompletta skivbromsbestyckade landsvägscyklar bland de närvarande cykelutställarna. Några märken hade inte ens med sig skivbromsförsedda landsvägscyklar trots att det finns i sortimentet.
En orsak till det skrala utbudet kan vara inställningen hos vissa cykelleverantörer. Enligt några av de utställare vi pratade med så finns det inget behov av skivbromsar på landsvägen här hemma. I alperna visst, men inte i platta Sverige, var nästan den gängse uppfattningen. Vi får se ifall inställningen ändras den dagen UCI ger klartecken till skivbromsar på landsvägstävlingar.
Cykelkrossar med skivbromsar börjar däremot bli betydligt vanligare och fanns hos flertalet cykelutställare. För de flesta konsumenter är det dock inte bättre bromsprestanda på leriga CX-tävlingar som efterfrågas utan mer ett snabbare och mindre underhållskrävande alternativ för åretruntpendling.
Elcyklar allt mer populära
En stor kategori på mässan var elcyklar i alla dess former. Den som gillar känslan av konstant medvind fick sitt lystmäte väl tillgodosett. Det fanns elcyklar i alla varianter från hopfällbara citycyklar till skogsgående MTBs. Åsikten om elcyklarnas närvaro på en cykelmässa är dock lite delad.
Bland elcykelutställarna är budskapet ganska tydligt. Elcyklar är inte till för de som redan cyklar. Målgruppen är de som inte cyklar idag och då främst bilister som ska välja ett alternativt transportsätt i elcykeln. Den stora mängd elcykelutställare känns då något malplacerade på en cykelmässa då besökarna redan är ”troende”. Men att ställa ut på en bilmässa med budskapet att sluta kör bil och börja elcykla är kanske inte helt välkommet.
Hjälmlöst testande
Som tidigare år fanns en testbana där besökarna kunde rulla runt och testa på olika cyklar. Det fanns testcyklar utplacerade runt själva banan men det hämtades även en och annan cykel ur mässmontrarna. Även om en 70 meter lång (kort?) ovalbana kanske inte ger allt för ärliga intryck av testcyklarna så ger det mer än att bara statiskt titta på cyklarna i montrarna. Till nästa år planeras en större testbana.
Vi noterade dock en nästan 100 % avsaknad av hjälmar på de cyklister som for runt runt på banan. Vuxna människor kan säkert ta ansvar för sin egen säkerhet men merparten av testarna var tidvis väldigt unga. Att se dessa fara fram i full fart på diverse fordon bland vingliga tandemekipage och ovana elcykeltestare såg inte allt för bra ut. Till nästa år får vi hoppas på bättre omdöme från föräldrarna och att någon hjälmtillverkare kan tillhandahålla lånehjälmar till de som vill testcykla.
