KTM satsar brett 2018

De flesta som hör ordet KTM tänker säkert på orange tvåhjulingar som drivs av kraftiga bensinmotorer. Men KTM är mycket mer än så och har faktiskt tillverkat cyklar i väl över 50 år. Sedan 1992 är motor- och trampcykeldivisionen skilda från varandra. Båda befinner sig dock fortfarande i samma stad, Mattighofen Österrike, där utveckling och monteringen av dagens cyklar sker.

Till 2018 kommer KTM med en hel del nyheter i flera olika kategorier.

KTM MTB 2018

Machina Kapoho

Anders JanssonKTM Machina Kapoho har ärvt sina olika hjulstorlekar från MX och enduro.

Machina Kapoho går med sina 160 mm slaglängd in i kategorin Enduro och är avsedd att köras hårt både utför och uppför. Till 2016 får modellen ny design där batteriet integrerats i diagonalröret för ett renare utseende. Hjulstorleken är olika fram och bak i något som KTM kallar DiMMiX (Dimensions Mix) och som känns igen från motocross. Det större och smalare 29-framhjulet ska rulla lättare över hinder och ge bättre styrgrepp medan det mindre bredare 27,5-plus-bakdäcket ska ge bättre drivfäste

Machina Kapoho använder sig av en motor från Bosch Performance CX. Det integrerade batteriet är Bosch helt nya Powertube på 500 Wh. Ramen tillverkas med en teknik som kallas Gravity Casting vilket integrerar motorn väl i ramen. För ytterligare integration täcks motorn med egendesignade kåpor. Bakdämparen går igenom sadelröret och skyddas från stänk från bakhjulet av en liten plastflärp.

Anders JanssonBosch Performance CX är på 250 W och ger assistans upp till 25 km/h. Batteriet är nu integrerat i ramen.

För att Machina Kapoho ska fungera att trampa igenom stök har vevpartiet inte lika djup offset som hos de icke elassisterade modellerna. Vevarmarna är med sina 160 mm även de något kortare än normalt för att minimera att de slår i underlaget.

Toppmodellen av Machina Kapoho kommer med Fox 36 gaffel, Fox-Dämpare, SRAM EX-1 1×8, DT-hybridhjul och sänkstolpe.

Myroon

Myroon är en lätt 29 hardtail med 100 mm gaffel avsedd för XC och långlopp. Till 2018 tillverkas Myroon av T40-fibrer i en förbättrad lamineringsmetod som ska ge slätare insida med mindre andel överlappande material. Resultatet är en styvare ram och en viktbesparing på 150 gram. Ramen i storlek Large väger nu in på 975 gram.

Anders JanssonKTM Myroon Sonic 2018.

Geometrin är aggressiv och utsträckt med 71° gaffelvinkel och 74,5° sittvinkel. Toppröret i storlek Large är 620 mm.

Myroon utrustas med en stor andel KTM-utvecklade komponenter som styre, styrstam och sadelstolpe. Toppmodellen kommer i övrigt specad med Fox 32 Stepcast-gaffel, kolfiberhjul från DT-Swiss, SRAM Eagle XX1 1×12 och Magura MT8-bromsar. Vikten landar på 8,15 kg i storlek Medium. Priset ligger runt 7500€.

Prowler Sonic

KTM visade upp en prototyp av Prowler Sonic som är tänkt att användas i en kategori som KTM kallar Adventure All Mountain. Modellen är även en liten motreaktion på att cykelbranschen till stor del enbart satsar på ebikes nuförtiden och med nya Prowler vill KTM visa att de fortfarande gillar traditionella cyklar.

Ramen är helt i kolfiber och har 150 mm slaglängd. Hjulstorleken är 29 och plats finns för upp till 2,8” breda däck. Länkaget är av Horst-typ där bakdämparen ligger i linje med sadelstagen i en teknik som KTM kallar Straightline. Kolfiberramen uppges väga 2200 gram utan dämpare. Senare kommer Prowler Sonic även med en aluminiumram men till 2018 är det kolfiber som gäller.

Anders JanssonAllt som visades upp av KTM Prowler Sonic var en långt gången ramprototyp.

Geometrin ligger i linje med cykelns tänkta användningsområde där 76,5° sadelvinkel ger bra klätteregenskaper och 67° grader gaffelvinkel ger utförsprestanda på vägen tillbaka ner.

Prowler Sonic är bara utvecklad för 1x-drivlina och något fäste för framväxel finns inte. Därmed har KTM sluppit ifrån alla kompromisser med länkage, kedjestag och vajerdragning som en framväxel tidigare alltid fört med sig. Med en 46- eller 50T-kassett och väl avstämd framklinga ska det inte vara några problem, ens i alperna, att ta sig upp för långa branta klättringar.

Thomas Pressl som är R&D-chef hos KTM berättar mer om modellutbudet inom MTB

KTM City/Urban 2018

Machina Flite

Anders JanssonMachina Flite är byggd för urbana äventyr.

Flite är en mångsidig cykel med brett användningsområde och passar såväl snabbpendlare som för lite lugnare helgutflykter. Flite är byggd kring en Bosch Performace CX motor och har ett integrerat Powertube-batteri på 500 Wh. Räckvidden uppges till 100 km, beroende på effektuttag.

Anders JanssonMed elassistans, dämpad framgaffel, LED-belysning och skärmar i aluminium är Machina Flite rustad för vad än som kommer i dess väg.

Flite tar influenser från alla håll och blandar bockstyre och aerofälgar med 40-mm däck och en dämpad framgaffel som har 40 mm slaglängd. Modellen kommer i två olika utrustningsversioner. En strippad modell och en modell komplett utrustad med skärmar, pakethållare, stöd och StVO-godkänd LED-belysning.

KTM Landsväg 2018

Revelator Lisse

Lisse är KTMs version av en snabb aeroräser. Vi såg en designprototyp av Lisse på Eurobike ifjol. Nu har KTM visat upp en modell som är färdig att tas i produktion och som kommer finnas tillgänglig i slutet av 2017.

Anders JanssonRevelator Lisse är KTMs halaste landsvägscykel hittills.

KTM har lagt ner stort arbete på aerodynamiken och tagit in aerodynamikspecialister från sin sportmotorcykel-avdelning i projektet. Prioritet var att först få bort alla oönskade turbulenser för att sedan fokusera på ramrör och rörprofiler. Resultatet är en ram med en hel del unika lösningar. Området kring vevpartiet är asymmetriskt utformat för att leda luften till icke drivsidan för att undvika oönskad turbulens vid framklingorna. Sadelröret sluter om bakhjulet och möter de breda tunna sadeltagen en bit ner. Ursprungligen var Lisse framtagen för fälgbromsar men enligt KTM så är efterfrågan på dem i stort sett noll varvid de helt skrotats till förmån för enbart skivbromsar.

Anders JanssonInga synliga ledningar till skivbromsarna.

Kabeldragningen är integrerad och Lisse kan användas med mekaniska eller elektriska växlar. Den av KTM utvecklade integrerade styrstammen tar hand om kablarna från styret och leder dem dolt ner i ramen. För att justera styrhöjd och styrstamsvinkel används olika spacers som monteras mellan styrstam och ram.

Anders JanssonDen slitsade spacern monteras mellan styrstam och ram utan att kablarna behöver lossas.

Initialt kommer Lisse i tre olika modeller, samtliga med kolfiberram, utrustade med antingen Shimano 105, Ultegra Di2 eller SRAM eTAP. Priserna startar runt 3500 €.

Thomas Pressl berättar om nya Flite och Lisse