Det går inte att komma ifrån att cyklar behöver lite kärlek ibland. De behöver justeras, underhållas och repareras. Även om du tycker att verktyg är läskiga behöver du ibland greppa insexnyckeln och bli räddaren i nöden för din cykel. Som cyklist behöver du därför en grunduppsättning verktyg. HappyMTB tipsar om vad som kan vara vettigt att lägga i verktygslådan.
Text och foto: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org)
För några år sedan gjorde jag en genomgång med tips för en lämplig verktygsarsenal för cyklister. Mycket vatten har runnit under broarna sedan dess. Vilka tips gäller idag? Det första man ska fråga sig är vilka verktyg man egentligen behöver. Hur mycket kommer man att skruva, och vad kommer man att skruva på?
Den ständiga utvecklingen på området gör att en del verktyg som var självklara för några år sedan idag är helt onödiga. Det senaste tio åren har utvecklingen på verktygsfronten varit glädjande. Idag används färre specialverktyg än tidigare. De flesta moment klarar man i dag med endast en uppsättning insexnycklar.
Tre nivåer på verktygslådan
Idag finns det egentligen ingen poäng med att köpa alla verktyg i en klump. Det är bättre att du köper det du behöver efter hand. Trots det kan man ringa in en liten uppsättning som kommer att behövas.
Basnivån är för den som inte har lust att skruva alls. Även om du lämnar in cykeln till cykelreparatören så fort något inte är som det ska behöver du ändå vara beredd att göra vissa mindre justeringar. Det kan vara att ändra sadelns höjd och vinkel, centrera bromsoken efter en punktering eller göra en växeljustering. Det kan också uppstå små löjliga problem när man är ute och cyklar, som att skruven till sadelklamman lossnar. Om man inte har förberett sig kan en så enkel sak stoppa cykelturen helt och man får trampa hem stående.
Mellannivån är för den som sköter enklare reparationer och service själv. Det kan vara byten av slitdelar som drivlina och växelvajrar. Mer avancerade jobb som service av lager och gaffel överlåter man åt cykelreparatören. Idag krävs en ganska liten verktygslåda även för denna typ av jobb.
Den avancerade nivån är för den som strävar efter att göra så mycket som möjligt själv och som gillar att skruva. Skruvar man isär eller bygger ihop sin cykel behöver man en del specialverktyg som den som gör enklare grejer klarar sig utan.
Det är inte alltid att det går att planera när man behöver skruva på cykeln. Man måste vara beredd på att göra vissa justeringar när man är ute och cyklar. Det som här kallas basnivån är vad jag har med mig när jag är ute och cyklar. Då klarar jag de flesta situationer.
Basnivån
Insexnycklar 2, 2,5 , 3, 4, 5, 6, 8 mm
Skruvmejsel, rak eller Phillips #2
Däckavtagare
Pump
ev gaffelpump
Den första nivån är en grundutrustning som alla cyklister ska ha, och som alltid ska finnas med på cykelturen. Oavsett om du gillar att skruva eller inte så måste du ha de här verktygen och du måste kunna använda dem. Om du vill komma riktigt billigt undan så klarar du dig på en hundralapp. Om du bara behöver verktygen för enklare justering och som nödverktyg duger ett enkelt multiverktyg fint. Det finns en mängd att välja på och de kostar från under hundralappen och upp.
Vanliga insexnycklar är inte så dyra. Även om det inte är fråga om några stordåd i verkstaden kan det bara värt att köpa ett riktigt set och inte bara ett multiverktyg. Insexnycklar ska vara av god kvalitet, annars kan skruvskallarna förstöras. Du ska med andra ord inte använda IKEA-nycklarna. Undvik de allra billigaste alternativen från Biltema och Clas Ohlson, men deras set från 50 kronor och uppåt är bra och prisvärda. De vanligaste storlekarna på cykeln är 2-8 mm.
En liten skruvmejsel är bra för vissa justeringsarbeten, antingen en smal flat mejsel eller en liten krysspårmejsel (Phillips-mejsel). De används till att justera växlarna. En minipump går åt i fall du får punktering under turen. Däckavtagare är också smidiga att ha ifall däcken sitter tajt mot fälgen.
Kör man med luftdämpare på cykeln är en gaffelpump självklar. En dämpare måste alltid anpassas efter cyklistens vikt och körstil och kan man inte ställa in den kommer den aldrig att komma till sin rätt. Gaffelpumpar kostar några hundralappar men det är det värt jämfört med att ha en dämpare som aldrig jobbar som den ska. En vanlig däckspump passar nästan aldrig till dämparen, och det är för att man ska ha en speciell pump som inte trycker in lika mycket luft som vanliga pumpar. Det sägs att en vanlig däckspump kan förstöra gaffeln.
Mellannivån
Kedjebrytare
Vajertång
Kassettverktyg
Kedjepiska
Ekernyckel
Golvpump med tryckmätare
ev. Torx-nycklar
För den som gör enklare service själv eller som är lite noggrannare när det gäller rengöringen kan det vara värt att köpa några fler verktyg än bara basnivån, men faktum är att man klarar sig långt på en uppsättning insexnycklar. Numera blir det allt vanligare med Torx-skruvar på cykeln, så en uppsättning Torx kan också vara bra. Det är vanligen storlek T20 eller T25 som används. Om du har Torx-skruvar på viktiga ställen, till exempel till reglagen, behöver du Torx-verktyg redan på basnivå för att kunna justera reglagens vinkel.
En kedjebrytare är självklar för att inte behöva gå hem när man fått kedjebrott på cykelturen. Den är också nödvändig när man ska byta kedja, och det bör man göra ganska ofta för att inte slita ner resten av drivlinan i förtid. Det är vanligt att det finns med en kedjebrytare i multiverktyg. Många av dem är faktiskt helt okej och funkar bra för hemmabruk. Tänk på att stiftet på kedjebrytaren ska vara smalt nog för att passa i smala kedjor.
En enkel åtgärd för att hålla cykeln i bra skick är att byta vajrar och höljen. Det gör stor skillnad för känslan i växlingen. För att kunna klippa vajrar och höljen kan det räcka med en vanlig avbitartång om man har tur, men för den som har vant sig vid en riktig vajertång finns det ingen återvändo. Vajertänger kostar från under hundralappen och är en bra investering. Om du istället för att lämna in cykeln för byte av vajrar och höljen lägger pengarna på en riktig vajertång så är den betald efter första användningstillfället.
För att ta av drevkassetten bak behövs ett kassettverktyg och en kedjepiska. Förutom att kassetten tas av vid byte är det smidigt att ta av den för att kunna göra rent den ordentligt. Vilket kassettverktyg som behövs beror på vilken kassett man har. I princip finns det två alternativ och det är Shimano (samt SRAM) eller Campagnolo. På mountainbike-sidan är det uteslutande Shimano-verktygen som gäller. Kassettverktygen finns i två varianter. Den ena har ett hål för navets snabbkoppling, och den andra har en inbyggd styrpinne. Funktionen är att förhindra att man slinter när man jobbar, och vilken variant man föredrar är en smaksak. Shimanos kassettverktyg används även till att lossa bromsskivor av centerlock-typ.
Jag har inte märkt någon större skillnad på att använda kvalitetsmärken eller billigare varianter när det gäller kassettverktyg, förutom att billiga verktyg verkar slitas ut efter några år om man är en flitig skruvare. Alla kassettverktyg har fattning för fastnyckel eller skiftnyckel, och det behövs för att kunna använda verktyget. En del har även fattning för spärrskaft. Utöver kassettverktyget behöver man en kedjepiska. Billiga kedjepiskor kan man böja om man har otur, men det blir ingen större skillnad på funktionen så jag ser ingen anledning att betala dyrt för ett så enkelt verktyg.
Konsten att rikta hjul ligger någonstans på gränsen mellan avancerad nivå och mellannivå. Även om du inte tänkt bygga hjul kan det vara bra att kunna göra enklare riktningar själv, om så bara för att kunna ta sig hem från skogen efter en olycklig krasch. För att kunna rikta hjul behövs en ekernyckel. Det finns ofta en enkel ekernyckel på multiverktygen som är tänkt för nödsituationer. För hemmabruk finns inga billiga alternativ, det är kvalitetsgrejer som gäller. Park tool har jag jobbat mest med och de fungerar bra. Jag har också hört att många är nöjda med Tacx. Vilken ekernyckel man ska ha beror på vilken nippelstorlek man har. Vanligast idag är DT:s standardstorlek 0,13”, även känd som Park tools svarta ekernyckel. De multiekerverktyg som finns att köpa för några tior på Biltema och andra ställen är så dåliga att de inte på några villkor får komma i kontakt med cyklar. Det kan få ödesdigra konsekvenser för nipplarna och kan förstöra dem helt.
Slutligen tycker jag att man ska ha en golvpump med tryckmätare. Det underlättar däcksbyten och gör det möjligt att experimentera med olika däckstryck för att hitta en nivå som passar den egna körstilen och smaken. Det är så bra att man kan fundera på om det inte borde ingå i basnivån.
Avancerad nivå
Exempel på vad som kan vara bra:
Vevarmsverktyg
Vevlagerverktyg
Konnycklar 13, 15, 17 mm
Fast nyckel 8, 10, 15, 17 mm
Insexnyckel 10 mm
Klingbultsverktyg
Luftningssats för bromsar
Kombinationstång
Hammare
Träkloss
Fil
Polygrip
Skjutmått
Tumstock
Har du skaffat alla verktyg på mellannivån och har börjat med mer avancerade grejer än att byta vajrar, kedja och kassett börjar det antagligen bli dags för en del andra verktyg. Nu blir det svårare att säga exakt vad som behövs. Det är något som får visa sig beroende på vilka jobb du tänker göra och vilka komponenter du har. Listan här ska bara ses som exempel på grejer som kan vara bra.
De flesta vevpartier är av tvådelad typ i dag, där axeln är en integrerad del av högerveven. För att ta av vevpartiet behövs ett enkelt verktyg i plast för Shimano-vevar, och för Truvativ, FSA och Campagnolo behövs endast en insexnyckel.
Vevlagren är antingen gängade i ramen eller så är lagren ipressade direkt i vevlagerhylsan (press-fit). För att byta vevlager på gängade ramar används ett särskilt verktyg, som antingen ser ut som en stor fastnyckel eller en hylsa som sätts på ett spärrskaft. Pressfit-vevlager behöver någon form av pressverktyg vid byte. Pressade vevlager blir allt vanligare och kommer troligen vara helt dominerande om några år. De gängade vevlagren är i princip samma sak som pressfit-vevlagren, med den skillnaden att lagren är ipressade i lösa lagersäten som skruvas fast i ramen.
Förr behövdes särskilda vevarmsavdragare för att ta bort vevarmarna, och de fanns i lite olika varianter. Gemensamt var att de gängades fast i vevarmen och pressade sedan av armen med vevlageraxeln som mothåll. Dessa behövs knappt längre. Äldre vevlager kräver också ett särskilt verktyg. Det är som en hylsa med splines, med olika mönster beroende på fabrikat.
Om man ska göra service på nav med lösa konor och kulor behöver man ofta konnycklar. Konnycklar ska vara tunna med bra stålkvalitet. Billiga konnycklar är ofta för tjocka och för mjuka i stålet. Därför rekommenderar jag att man tittar på lite bättre grejer när det gäller konnycklar. Typiska storlekar för Shimano-nav fram och bak är 13, 15 och 17 mm. Man behöver två konnycklar, ofta 13 och 15 mm fram och 15 och 17 mm bak. Fasta nycklar i storlek 8 och 10 mm brukar kunna gå åt till lite av varje, till exempel luftning av skivbromsar. Man kan tro att fasta nycklar kan ersättas av skiftnyckel men så är det inte. Risken att förstöra skruvskallen är alldeles för stor för att det ska vara värt att fippla med skiftnyckeln på cykeln. Skiftnyckeln är ett utmärkt verktyg för rörmokeri men har inte på en cykel att göra.
Skivbromsar kan behöva lite kärlek ibland. Då går det åt någon form av luftningssats (bleeding kit). Luftningssatserna finns anpassade för varje bromstyp, men det går ofta att plocka ihop sin egen sats med hjälp av sprutor och plastslang.
Sen finns en massa små verktyg som går åt till lite av varje. Bromsskivor sitter ofta med Torxskruvar, vanligen storlek T-25. Torx-skruvar blir också vanligare på andra ställen, till exempel som klingbultar eller till reglage. Ibland när klingbultarna ska lossas snurrar de bara runt. Då behövs ett klingbultsverktyg som används som mothåll på baksidan.
Ganska snart kommer du att märka att alla vanliga verktyg som går åt i verkstaden behövs lite då och då. En kombinationstång, polygrip och skruvmejslar är bra att ha till hands. En hammare och en fil kan behövas när man ska passa in saker. En träkloss är ett bra mellanlägg när man slår in saker för att det inte ska bli för hårda slag, eller ännu bättre är att använda en gummiklubba. För gaffelservice behövs spärrskaft och hylsor, och ofta trasor och en rundstav i trä.
Andra praktiska prylar är skjutmått och tumstock. Jag tycker att en kedjeslitagemätare är bekväm att använda sig av medan andra tycker det går lika bra med tumstock för att mäta kedjeslitage. Mekställ, skruvstycke och riktställ är också en typ av verktyg som underlättar skruvandet, även om man kan klara sig bra även utan dem.
När allt fler komponenter görs i kolfiber tycker många att det känns tryggt med en momentnyckel för att veta att man drar åt skruvarna lagom hårt. Ska du köpa momentnyckel så måste du göra en noggrann undersökning av vilka verktyg som går att lita på. När HappyMTB gjorde test av momentnycklar i mellanklassen för några år sen upptäcktes att de visade alldeles för låga värden. Resultatet var så illa att importören valde att sluta sälja den typen av momentnycklar.
Listan över de mer avancerade verktygen kan göras hur lång som helst men köp inte allt som rabblas upp här, utan börja med en uppsättning bra insexnycklar och se hur långt du kommer.
Färdiga set?
Det finns en mängd verktygssatser att köpa, både från Clas Ohlson och från cykelhandlarna. Det är lätt att luras att köpa dessa färdiga lådor som ger intryck av att innehålla allt man behöver för sin cykel. Tyvärr håller verktygen i dessa lådor ofta låg kvalitet och är klumpiga att arbeta med. Dessutom är merparten onödiga. Som vi sett i uppräkningen ovan klaras de flesta moment av med en sats insexnycklar och en skruvmejsel. De färdiga verktygssatserna innehåller ofta de verktyg som användes för tio eller till och med för tjugo år sen. Börjar man rensa ut de verktyg som man sällan behöver eller som håller för låg kvalitet upptäcker man att det inte blir särskilt många verktyg över. Det kanske bara rör sig om kassettverktyget. Att betala 500 kronor för några få verktyg av låg kvalitet är närmast att betrakta som bedrägeri.
Avslutning
Min rekommendation till alla cyklister är att skaffa sig en utrustning motsvarande mellannivån. Då kommer du långt och kan fixa mycket själv. Kostnaden är några hundralappar. Med tanke på vilken nytta du kommer att ha av dessa verktyg är det väl investerade pengar. Övriga verktyg är det bättre att köpa efter hand som du behöver dem. Verktyg är visserligen alltid kul att köpa men är en onödig utgift om de aldrig kommer till användning.
Kommentera och diskutera artikeln
