Teamcyklar i mängder, nya AM-cyklar och Vasaloppscyklar för de yngre fanns på plats i Meridas monter på Bike Expo.
Text, foto och video: Anders Jansson (aj@happymtb.org)
Hos Merida är det alltid stort fokus på märkets teamcyklar. Som sponsor av ett UCI Pro landsvägsteam och ett framgångsrikt MTB-lag är det inte så konstigt att de vill visa att företaget har cyklar som de allra bästa använder.
Merida har också mer eller mindre abonnerat på världsmästartröjor de senaste åren. Under 2014 sågs både Lampre-Merida åkaren Rui Costa och marathon-världsmästarinnan Gunn-Rita Dahle Flesjå i den färgglada tröjan.
Någon Rui eller Gunn-Rita fanns tyvärr inte på Bike Expo men väl Petter Holmegård från Merida som presenterade teamcyklar och övriga nyheter till 2015.
Merida landsväg
Till 2014 hade cyklisterna i proffslaget Lampre-Merida två linjecyklar att välja mellan; aeroräsern Reacto och komforträsern Ride. Lättviktaren Scultura som använts tidigare säsonger fick ingen plats längre i teambussen. Orsaken stavas till främsta del aerodynamik. En hal cykel med lågt luftmotstånd blir allt viktigare även hos rena linjecyklar.
Att Sculturan inte var någon aerodynamisk höjdare visades i ett test 2013 där Scultura fick sämst aerodynamiska resultat av de cyklar som deltog. Reacto å sin sida placerade sig näst bäst i testet. Resultaten var något som Merida tog till sig och som låg till grund för cykelvalet under 2014. Teamet har även tagit hjälp av vindtunnel för att lära cyklisterna att sitta mer aerodynamiskt på cyklarna och där en av lärdomarna varit att bocken inte alltid är den mest optimala positionen för bästa aerodynamik.
Scultura-vänner behöver dock inte misströsta. Modellen finns kvar i modellprogrammet 2015, dock ej i den värsta team-versionen. Dessutom sägs en helt ny Scultura vara på gång där målet är att skapa en mer aerodynamisk modell än tidigare och där ramvikten hamnar under 800 gram.
Reacto har tidigare enbart funnits med ram i kolfiber men till 2015 finns Reacto även i aluminium.
På tävlingar med sämre underlag som exempelvis Paris Roubaix används komfortmodellen Ride. Modellen har en lite mer upprätt geometri men främst har den ett gäng detaljer som ska öka komforten. Främsta komforthöjare är utrymmet för 28 mm däck. Andra detaljer är en 27,2 mm sadelstolpe, smala flexande sadelstag och en gaffel som även den har en flex-funktion. Ride finns i antingen kolfiber eller aluminium. Aluminiummodellen saknar av förståeliga själ Meridas speciella teknik där linfiber vävs in i ramens kolfiber för att ytterligare dämpa små vibrationer.
Ride finns även med skivbromsar till 2015. En modell som teamet dock får vänta några år på att använda. Ride Disc kommer till en början enbart i kolfiber. Modellen har genomgående hjulaxel i gaffeln och normalt snabblås-fäste i ramen. Som hos den fälgbromsade Ride finns komfortdetaljer inklusive utrymme för 28 mm däck.
Merida MTB
Teamcyklarna från Merida genomgår inga ramtekniska förändringar till 2015 så Multivan Merida-teamet får köra vidare på modellerna som presenterades ifjol. Cyklarna uppdateras däremot med den senaste utrustningen där teamet bland annat samarbetar tätt med Fulcrum och testar prototyphjul som ännu inte nått ut på marknaden.
Teamcyklisterna är fria att välja vilken modell de vill använda av Big Seven 27,5 HT, Big Nine 29 HT och den heldämpad Big Ninety-Nine 29. De har dock alla sina personliga favoriter.
För Gunn-Rita Dahle Flesjå är det enbart 29 HT som gäller. De större hjulen ger, enligt Gunn-Rita, ett bra driv och fäste uppför men främst en stor säkerhet utför vilket kommer väl till pass på de allt mer tekniska världscupbanorna.
Den tidigare XC-världsmästaren José Hermida kör på alla tre cyklar och väljer utefter bana och tävlingsformat. På tekniska och tajta XC-banor är det främst 27,5 HTn som används medan 29 FS är valet på etapplopp av typ Cape Epic.
Josés inställning till cyklar och material är för övrigt rätt okomplicerad. På den Sram XX1-utrustade teamcykeln han använder kör han alltid med 34T-klinga oavsett bankaraktär och cykelns hjulstorlek. Om det är en slät bana får han bara trampa på lite snabbare och om banan är brant så innebär det bara att han får ta i lite mer, som han så enkelt uttrycker det. På HT kör han även med rejält hårt ställd framgaffel med 0 % Sag. Armarna och benen är Josés stötdämpare i normalfallet och gaffelslaget används bara som reserv i extrema situationer.
Några teamåkare som fastnat för heldämpat är Ondrej Cink och Thomas Litscher. Ondrej körde Ninety-Nine 29 hela säsongen i fjol och slutade på 5e plats totalt i XC-världscupen. Thomas gillar det extra driv som 29-hjulen i kombination med heldämpat ger. Han kör alltid med öppna dämpare och använder aldrig lockout, oavsett om det går upp eller ner.
Proffscyklister och teamcyklar i all ära. Merida satsar även på vanliga mer normala cyklister och är från och med i år partner med Cykelvasan. Precis som tidigare cykelsponsorer av det mycket populära långloppet har även Merida tagit fram en serie av så kallade Vasaloppscyklar. Modellerna, som är hardtails med antingen 27,5 eller 29-hjul, sägs vara skräddarsydda för Cykelvasan och den terräng loppet erbjuder.
I Vasaloppsserien ingår även en modell för de lite yngre. Merida Matts J24 Vasa Race-edition är en teamcykel i miniatyr som har 24-hjul, teamlackering, enkelklinga och skivbromsar. För att hälla nere vikten har modellen utrustats med en stel framgaffel.
Allt kretsar dock inte bara kring svett och prestation hos Merida. Det finns även cyklar för rekreation och lek.
One Twenty har funnits tidigare i modellprogrammet men till 2015 handlar det om en helt ny cykel som fått 27,5-hjul. Geometrin har moderniserats med långt ovanrör och kort styrstam. Slaglängden är 130 mm fram och 120 mm bak. Gaffelvinkeln är 68 grader.
Stigcykeln One Forty som presenterades till 2013 får en uppdatering av bakramen där kedjestagen blir fyra millimeter kortare (445 mm) och får bättre utrymme för bredare däck.
Enduron One Sixty uppdateras med 27,5-hjul mot tidigare 26. Slaglängden är som namnet antyder 160 mm. Den större hjulstorleken har inneburit några små ändringar i geometrin där kedjestagen förlängts med fem millimeter (440 mm) för bättre klätteregenskaper och stabilare uppträdande utför. Topmodellen av One Sixty är utrustad med RS Pike och Sram X01 1×11.
