Andra generationens Canyon Grail är gjord för grusvägsracing

Nya Canyon Grail är tyskarnas svar på den växande trenden med snabba cyklar för ännu snabbare cykling och racing på grusvägar.

Mot den moderna grusvägen

CanyonPeter Stetina är en av Canyons mest profilerade gravelcyklister.

Om den moderna och upphajpade gravelcyklingen startade som en skön tilldragelse med lösa kläder, eklektiska stål- eller titanramar, tanwall-däck och en sorts vanderlust-approach till cyklingen som i det närmaste liknande den nybyggaranda som mountainbike gick igenom i Marin County på 1970-talet. Självklart fattade ju en dum att den världsordningen skulle hålla speciellt länge för i samma stund som cykelbranschen fick nys på en ny trend så gick allt i en rasande fart och numera är grusvägsracing på högteknologiska kolfibercyklar givetvis en gren som hamnat under cykelmammon UCI:s allt mer gripkloliknande paraply.

CanyonNya Grail är en förfinad version av

Å andra sidan, äventyret är alltid ditt eget precis som hur du väljer att närma dig din grusväg, det kommer aldrig att förändras och är nog så vackert. För i slutändan är det väl ändå bara fint att man kan välja hur man själv vill åtnjuta sin cykling, eller hur?

Nya Canyon Grail

CanyonCanyon Grail CFR AXS.

Den senare, mer lycraklädda delen av grusvägscyklingen har precis fått ännu ett tillskott av snabba hojar; en uppdaterad Canyon Grail. Den största synliga förändringen är att den en gång så futuristiska styrkombon med integrerat styre och styrstam i två etage är förpassat till historien och nu sitter det en förhållandevis normal cockpit på Grail med en integrerad stam och styrkombo.

CanyonCockpit med integrerat fäste.

CanyonFäste för cykeldator.

Eller normal och normal, om det är något de cyklande och passionerade ingenjörerna från Koblenz i västra Tyskland är kända för så är det för att hela tiden funderat ut nya konstruktioner och fiffiga lösningar på olika problem – sen om dom problemen var obefintliga från början ska vi låta vara osagt. Canyon gillar helt enkelt att bygga cyklar med många olika integrerade finesser. Så i fallet med Grails cockpit så kan den givetvis utrustas, via en rad olika integrerade fästen, med cykeldator, telefon eller tempobågar.

CanyonLOAD Down Tube Storage.

CanyonEn förvringsväska följer med.

CanyonLOAD FidLock QuickLoader.

Ramen har även försetts med en förvaringslucka under flaskhållaren med plats för allt ifrån en tunn vindjacka, till verktyg och nog med snask för en rejäl dagstur i obygden. I sann Canyon-anda kallas systemet för Aero LOAD System och omfattar även en avtagbar ramväska, LOAD FidLock QuickLoader, som enkelt fästs längst fram i framtriangeln. Tillsammans hävdar de tyska ingenjörerna (förhoppningsvis med en glimt i ögat) att det gör nya Grail 1,5 watt snabbare än sin föregångare.

Faster, harder, Grail

CanyonAlla tillbehör som finns till Grail.

Men Canyon hade inte varit Canyon om man inte hade testat ramens aerodynamiska egenskaper. Och mycket riktigt, utformningen på den nya ramen sägs spara 9 watt jämfört med den gamla.

Canyon

Är du redo för ännu mer siffror? Ok, here goes. Det nya ramsetet är 118 gram lättare än gamla Grail CFR samtidigt som den är 10% styvare, mätt vid vevlagret och styrhuvudet. Man har även försett nya Grail med en 27 mm längre hjulbas för att göra cykeln mer stabil i högre hastigheter.

En hoj för grusracing

CanyonCarolin Schiff vinner Unbound 200.

Allt som allt är nya Grail gjord för snabb cykling på grus vilket bland annat bevisats av Carolin Schiff som vann både årets Unbound 200 i Kansas och The Rift på Island ombord på den. För den som undrar finns självklart den mer äventyrsbaserade gravelhojen Grizl kvar i sortimentet och är mer anpassad för stökigare terräng och har fler fästen för olika packväskor och liknande.

Canyon Grail CFR.

Canyon Grail CF SL.

En fullkittad Canyon Grail CFR med Sram Red AXS går lös på 93 999 kronor, vilket i sammanhanget får sägas vara relativt ”lågt” (om man nu kan använda det uttrycket med dagens skenande cykelpriser). Just finns det bara två varianter på Gen 2 Grail, den ena med Sram AXS och den andra med Shimano Di2, samt en limiterad lanseringsversion. Men fler modeller i lägre prisklasser kommer att följa relativt snart, ändå ner till prisvärda instegsvarianter som vi ber att få återkomma till.

* Fotnot: Redaktionen har träffat Canyons tyska ingenjörer vid flera tillfällen och tycker att de är ett gäng sköna kufar som gillar cykling. Redaktionen har heller inget emot vare sig tyskar eller deras musiksmak, förutom tysk techno.