Bo och sova i bilen på cykelsemestern – 7 tips

Vi har testat cykelsemester i två olika koncept denna sommar, båda med elbil som bas, vilket gav ett intressant perspektiv på boende, energi och logistik. Vi besökte både Sveriges mest hypade bikepark i Kisa och laddade elcyklar för turer runt i Lofsdalens fina fjällcykelområde. Så här gick det.

Kisa MTB-park: Depåliv med PV5 och taktält

Vår första anhalt var den hypade cykelparken Kisa MTB-park där vi fick träffa Oscar Härnström, en av grundarna. Denna cykelpark bjuder på fantastisk downhill, kanske en av Sveriges mest intressant byggda parker med rigoröst rolig åkning för alla nivåer. Och när vi pratar om alla nivåer så menar vi ALLA nivåer. Från nybörjarleder till riktiga håll käften-grejer, som lett till att stora varumärken lagt sina kampanjplåtningar här. Det kan nog till och med kittla till hos Fabio Wibmer om han skulle komma på besök.

Martin OlssonOscar Härnström testar sina flygförmågor i Kisa MTB-park

Oscar guidade oss genom parken och vi fick bland annat testa på den omtalade “slaben” eller stupet som är betydligt brantare i verkligheten än det upplevs på film. Det blev lite av en övning i att expandera sin bekvämlighetszon. Filmen kan du se här.

Vi tog oss till Kisa med en Kia PV5 Cargo, och det är i ett sånt här sammanhang som den bilen verkligen levererar. I lastutrymmet hade vi våra två cyklar, ett komplett mekställ, verktygsset, mobil högtryckstvätt och en köksetup med kyl och frys. Sovrummet placerade vi på taket i form av ett taktält, så lastutrymmet förblev orört som ett låsbart depårum. En markis på sidan gjorde att eventuell mekning vid regn skulle bli en trevligare upplevelse. Och för att göra allt lite mer bekvämt slängde vi även med två campingstolar för allmänt häng vid bilen.

Martin OlsonMycket prylar ryms i en Kia PV5 Cargo

Martin OlsonIsabelle Jacobsson mekar hoj efter en dag i parken.

Det som gör depålivet riktigt bekvämt är att PV5:an har ett 230V-eluttag i lastutrymmet, vilket möjliggör att ha kyl/frysenheten inkopplad hela tiden, kunna plugga i högtryckstvätten vid behov eller använda uttaget till en matlagningsenhet. Vi använde en portabel induktionshäll som vi placerade på ett campingbord, kopplad via en skarvsladd med förgrenare anpassad för utomhusbruk. Med den kunde vi koka och steka mat utan att bekymra oss om att hitta ett närliggande vägguttag eller böka med gasolflaskor. Bekvämligheten att ha sitt bohag direkt i anslutning till parken var svårslagen. Ingen packning fram och tillbaka till stugan, och cyklarna var bara att ställa in i lastutrymmet.

Martin OlsonKvällshäng med Oscar Härnström

Martin OlsonIsabelle gör sig redo för att slockna.

Lofsdalen: Fjällcykling och coupé-svit i EV5

Vårt andra stopp blev betydligt längre norrut när vi besökte Lofsdalen Bike Weekend i Härjedalens vackra fjällterräng. På den här resan rattade vi en Kia EV5 som vi parkerade vid Lofsdalen camping.

Martin OlsonKia EV5 i Lofsdalen

Fokus låg på stigcykling uppe på fjället, runt omkring Hovärken. Elcykel är enligt många rätt verktyg här och det är vi beredda att hålla med om. Här går det fina slingriga leder kryddade med rollers och hopp om vartannat, för att inte tala om hur många välbyggda berms som ligger och väntar på att bli roostade (möjligen till ledunderhållarnas förtret). Det är bra med fallhöjd, det finns roliga avstickare och kortfattat är detta fjällcykling i sin bästa form. Se hela filmen vi spelade in från Bike Weekend här.

Martin OlsonIsabelle Jacobsson och Enduroräven Hampus Rocksjö tätt bakom

Efter en dag på fjället är det önskvärt med en god natts sömn och en övernattning i Kia EV5 behöver inte göra någon besviken. Sätena fälls och täcks sedan över med en figursydd madrass, packningen åker upp i takboxen och klimatanläggningen ställs sedan in efter önskad temperatur när bilen sätts i sitt så kallade “pausläge”. Pausläget försäkrar bra luftgenomströmning och så undviker du den där Titanic-bilen-imman på rutan. Den drar inte heller speciellt mycket ström under en sommarnatt.

Martin OlsonIsabelle plockar fram den figursydda madrassen för att pumpa upp.

Utöver trevliga sovfunktioner funkar även denna bil, liksom många andra Kia EV-modeller, som en gigantisk powerbank. Vi använde det så kallade V2L-uttaget (Vehicle to Load) på bilen som levererar 230 V med en effekt på 3,6 kW och 16 ampere strömstyrka till flertalet saker. Främsta praktikaliteten på denna resa var kanske att kunna ladda elcykeln direkt via bilen. Men vi använde också den portabla induktionshällen som vi hade i Kisa, för att koka tevatten i en kastrull under kvällarna via uttaget i bagageluckan.

Martin OlsonKvällste från bagageluckan.

Det finns alltså både ett eluttag i bilens bagagelucka och en adapter som gör att du kan använda ladduttaget på bilens utsida som ett “vanligt vägguttag”. Att ladda en elcykel här till 100% drog ungefär 1% batteri från bilen.

Martin OlsonIsabelle laddar elhojen direkt från bilen.

Filmerna