DT Swiss MTB- och landsvägshjul 2018

Till 2018 presenterar DT Swiss en helt ny serie landsvägshjul. DT hoppar även på eMTB-tåget och lanserar nya Hybridhjul som klarar upp till 150 kg.

DT Swiss landsvägshjul 2018.

Till 2018 genomgår DTs landsvägshjul en total översyn. Så pass total att DT väljer att kalla det #RoadRevolution. De nya hjulen kommer i tre olika serier; Aero, Performance och Endurance.

Aero-serien

Anders JanssonDT ARC 1100 Dicut aerohjul.

Aerohjulen ARC 1100 Dicut är DTs halaste hjul. Vid utvecklingsarbetet tog DT hjälp av de schweiziska aerodynamikexperterna Swiss Side som bland annat har över 50 år erfarenhet från Formel 1. Med hjälp av CFD-simuleringar och vindtunnel har de arbetat med att få fram hjul med lågt luftmotstånd men även att som är aerodynamiskt stabila. Den absolut största källan till luftmotstånd är cyklistens egen kropp och kan denne inte sitta stabilt i en aerodynamisk fördelaktig position när det blåser kantvind så går mycket av vinsten med aerohjul förlorad.

Anders JanssonAerodynamiska Dicut-nav.

ARC 1100 är avsedda för kantrådsdäck och kan även användas slanglöst (tubless ready). Kolfiberhjulen kommer i tre olika fälghöjder; 80, 62 eller 48 mm. Fälgbredden (inner) är 17 mm och DT rekommenderar 23 mm däck fram. Hjulen har nav med keramiska lager och platta aeroekrar. Alla modeller i serien finns för antingen fälg- eller skivbroms.

Performance-serien

Till 2018 släpper DT en ny serie tävlingshjul de kallar för Performance line och som är avsedda för tuffa linjeetapper och hård klättring. Hjulen är utvecklade i samarbete med de proffsteam som DT sponsrar.

Anders JanssonDT PRC 1400 med fälg i kolfiber och nav med bredare ekerinfästning.

Toppmodellen i serien är PRC 1400 som är ett kolfiberhjul för kantrådsdäck (tubless ready) och som kommer med två olika fälghöjder; 65 eller 35 mm. Fälgbredd är 18 mm (inner) och hjulen är avsedda för 25 mm däck. För att få till ett styvare hjul så har ekrarnas infästning i naven breddats ut vilket medfört att de nya hjulen uppges vara 20% styvare än föregångarna. Hjulen kan bromsas antingen med skivor eller fälgbromsar

I Performance serien finns även enklare hjul med aluminiumfälg. PR 1400 Oxic är ett lätt kantrådshjul för fälgbroms där fälgen behandlats med en keramisk beläggning för att få bättre fälgbromsprestanda men även för att få en enhetlig svart fälg.

Endurance-serien

Bekvämt men även snabbt är den senaste trenden inom landsvägscykling. Att komfort inte behöver betyda avsaknad av varken snabbhet eller aerodynamik har flertalet cykeltillverkare redan visat och även hos DTs komforthjul har mycket fokus lagts på lågt luftmotstånd.

Anders JanssonDT ERC 1100.

Toppmodellen ERC 1100 har en 47 mm hög fälg i kolfiber, platta ekrar och Dicut aero-nav. Fälgarna (inner) är 19 mm breda och är avsedda för 28-30 mm däck. Som det uthålliga komforthjul ERC 1100 är tänkt att vara kommer det endast för skivbromsar.

Thomas Koep från DT berättar mer om de nya landsvägshjulen

DT MTB 2018

Hybridhjul för eMTB

Elcyklar är det som dominerar marknaden för tillfället och även DT vill så klart ha en del av kakan. Till 2018 lanserar DT en ny serie eMTB-specifika hjul vilket, enligt DT, behövs då hjul på en eMTB utsätts för påfrestningar som skiljer sig från normala cyklar.

Den elektriska assistansen utsätter hjulkomponenterna för större belastning med sitt kraftigare vridmoment och högre systemvikt. En eMTB tenderar även att används oftare och under längre tid än en traditionell trampcykel. Slås dessa faktorer ihop, högre belastning under längre tid, behövs därför ett hjul som är både starkare och hållbarare.

Anders JanssonFörstärkt DT 240 nav.

På Hybridhjulen har DT förstärkt samtliga ingående delar som nav, frihjul, ekrar och fälgar. Naven baseras i grunden på DT 240, 350 eller 370 beroende på hjulmodell men har fått mer material i sidoväggarna, större lager, starkare axlar och förstärkta ekerhål. Frihjulskroppen (bodyn) är i stål och finns för Shimano- eller SRAM XD kassetter. Frihjulsmekanismen är antingen 24T-ratchet (240, 350) eller 3-klackar (370). De nya Hybridnaven uppges klara 500 Nm vilket är en 25%-ig ökning jämfört med standardnaven.

Ekrarna som är 28 till antalet på samtliga hjul är av straightpull-typ och speciellt utvecklade för Hybridhjulen med förstärkta ekerhuvuden. Fälgarna baseras på Endurofälgen EX men har fått förstärkt godstjocklek i centrum av fälgbanan för att klara av högre ekerkrafter.

Anders JanssonFälgens centrum har tjockare godstjocklek.

Alla dessa förstärkningar innebär att de nya Hybridhjulen klarar 150 kg användarvikt i aluminiumversion och 120 kg med kolfiberfälgar.

Fyra olika modeller

Hybridhjulen kommer i fyra olika modeller med 27,5 eller 29. Några 26-hjul i Hybridserien har DT inte utvecklat. Samtliga hjul har Boost med 110×15 mm fram och 148×12 mm bak. Bromsskivefästet är av 6-skruvs-typ.

Toppmodellen är HXC 1200 Spline med kolfiberfälg och nav baserade på DT 240 med 24T-ratchet. HXC 1200 finns endast med 30 mm bred fälg där 27,5-hjulen uppges väga 1678 gram och 29-hjulen 1786 gram.

Anders JanssonDT HXC 1200 Spline med fälg i kolfiber.

Ett steg ner hittar vi HX 1501 Spline One som är det finaste aluminiumhjulet. Naven är även här baserade på DT 240 och har 24T-ratchet. 27,5-hjulet finns med 25, 30 eller 35 mm fälgbredd. 29-hjulet kommer endast i 30 mm. Vikten för HX 1501 i 27,5 (30 mm fälg) uppges vara 1978 gram och för 29 (30 mm fälg) 2081 gram. Jämfört med standard Endurohjulet EX 1501 är Hybridhjulet HX 1501 cirka 200 gram tyngre.

Mellanklasshjulet H 1700 Splina har aluminiumfälg och DT 350 nav med 24T-ratchet. En skillnad mot HX 1501 är att H 1700 har nitad fälgskarv istället för svetsad vilket tillsammans med de enklare naven gör dem drygt 100 gram tyngre än HX 1501. 27,5-hjulet finns med 25, 30 eller 35 mm fälgbredd. 29-hjulet kommer endast i 30 mm. Vikt för 27,5 (30mm) är 2090 gram och för 29 (30mm) är 2195 gram.

Anders JanssonDT HX 1501 Spline One med fälg i aluminium. Här i 35 mm bredd.

Instegshjulet i Hybridserien är H 1900 Spline som har ett enklare DT 370 nav med traditionella klackar i frihjulet. I övrigt har hjulen samma ingående delar som hos H 1700. 27,5-hjulet finns med 25, 30 eller 35 mm fälgbredd. 29-hjulet kommer endast i 30 mm. Vikt 27,5 (30 mm) 2093 gram och 29 (30 mm) 2198 gram.

Hybridserien behöver självklart inte användas enbart tillsammans med eMTB utan kan även användas på en normal MTB för dem som väger lite mer och/eller kör hårt och är i behov av ett kraftigare och mer hållbart hjul.

Patrick Klein från DT berättar mer om Hybridhjulen