[Renoveringstråd] From Varberg with Love

[Deleted member 77490]

Jag är dålig på att cykla. Inte snabb. Inte stark. Jag cyklar varken långt eller fort. Jag kan ingenting om belgiska kedjor, intervaller, hopp eller tekniska passager. Jag tror inte att jag kan namnet på en enda i dag aktiv tävlingscyklist.

Mitt enda och extremt blygsamma bidrag till cykelhobbyn är att jag ibland återställer gammal skit så att den blir användbar igen.

Av någon anledning verkar många cyklister i hobbysegmentet tycka att moderna grejer alltid är bättre än äldre grejer. Jag tror inte att de är det. Jag är rätt säker på att en bra, äldre cykel kan köras lika fort som en bra modern dito. Ett par kilo mer har den gamle kanske. Och bromsar som tar lite sämre när det regnar. Färre växlar. Visst är det så. Men på motionsnivå, spelar det verkligen så stor roll? Motionärer pysslar inte mycket med marginaler, och det är där du får fördel av dina kolfiberhjul, ditt aerodynamiskt utformade styre, dina elväxlar.

Benen är ju desamma.

Och tittar vi på priserna är det nästan fånigt vilka supercyklar du kan köpa för en spottstyver. En Tour de France-kvalificerad hoj från annodazumal betingar en bråkdel av priset för en ny kolfiberracer.

Men framförallt har äldre cyklar så många estetiska företräden. Jag kan inte säga riktigt vad det är som gör att jag tycker det. Det är som att försöka sätta ord på varför jag tycker att vissa kvinnor är vackra och andra inte. Eller varför jag blir alldeles till mig i trasorna av fräknar.

Det är bara så det är.

Nu har jag hittat den äldsta racer jag någonsin sett i verkligheten, en Monark 301 från 1947. Byggd i Varberg, några mil söder om mig, långt innan MCB och Positronväxlar och Pentasport och kinesiska ramar. Den ska varsamt (nåja) göras i ordning. Cykeln har hängt på en vägg i ett garage i väldigt många år. Den kördes av förrförra ägarens pappa. Här är utgångsläget:

 

[Deleted member 77490]

Lite detaljer. Nån har slängt på ett lås och ett kattöga, antagligen när den degraderades från racer till vardagshoj efter avslutad karriär.

Kanttrådsfälgar med original Värnamodäck och fälgband i tyg.

 

[Deleted member 77490]

Den schweiziska Versolväxeln fungerade inte, men skam den som ger sig.

Nu fungerar den!

 

[Deleted member 77490]

Plockat ned allt, ingenting kärvade. Galet. Till och med drivsidans lagerkopp lossnade med ett par dornslag.

Jag tvättade hela ramen och gaffeln med aceton för att få bort mängder med tejprester och intorkat oljeklegg. Vajrarna ska tejpas fast på den här modellen. Klämmor - sånt bjäfs pysslade inte vi hallänningar med på 40-talet. Sedan renoverade jag vev- och styrlager.

 

[Deleted member 77490]

Dagens sista fix var bromsrenovering. Före:

Efter:

 

[hermannjoh]

Otroligt vacker cykel, bra jobbat!

 

[fedde]

Fin cykel när den blir klar, bra arbete, en måste-följa-tråd.

 

[Deleted member 77490]

Nattinatti.

 

[Deleted member 77490]

Lekte med tanken på att högglanspolera hela växelreglaget, men det kändes lite brackigt så det blev bara spaken.

 

[Deleted member 77490]

I del 327 av serien ”Evighetsrenoveringen” har turen kommit till styre och styrstam.

Svetten har gjort kaos med kromet.

Mannen av stål (utväxlingen…) som brukat hojen tidigare var säkert en eminent cyklist, men han var jävligt dålig på att linda. Aja baja vita styrlindan. Så här slarvigt får det inte vara.

Lustig men inte så dum modell på bromsreglagen. Man delar på hela reglaget med två skruvar - en håller handtaget och en håller ihop konstruktionen.

I morgon får jag ta tag i upputsning o s v.

 

[Kneecap]

Tjena!

Fantastisk renovering! Den där skulle jag verkligen vilja ha.

 

[Deleted member 77490]

Del 328.

Det enda som egentligen är dåligt på cykeln är pedalerna, och då syftar jag inte på funktionen utan på att kromet flagnar av.

Men men, jag plockade i alla fall ned dem, gjorde rent, borstade bort gammalt krom och rostskyddade med linolja. Nytt fett, polerade lagerkonor och nya lagerkulor har de gamla trotjänarna verkligen gjort sig förtjänta av.

Bättre nu.

 

[Grimpeur]

Jösses vilken fin cykel. Vad glad jag blir när du tar hand om den.

 

[jomper]

Det var verkligen en helt annan nivå på kvaliten förr.

 

[Deleted member 77490]

Jösses vilken fin cykel. Vad glad jag blir när du tar hand om den.

Tack så mycket. Det fina, ja faktiskt en av de finaste komplimanger jag har fått, är att förre ägaren sa ”Jag hade inte sålt den till vem som helst, men jag vet att du kommer att ta hand om den så den får leva vidare.”.

Jag har inte åstadkommit mycket i mitt liv. Jag har ingen karriär, inga pengar och mängder med tillkortakommanden. Men vissa saker har jag kanske gjort rätt ändå.

Typ tillverkat två barn och fixat ett och annat styrlager.

 

[johnboy]

ljuvlig böj på gaffeländarna!

 

[xyz-saft]

Känns som att den här cykeln verkligen har hamnat i rätt händer! Skoj att få följa renoveringen i sån detalj.

 

[nisseson]

Det blir en svartlackad fixie med trackstyre när du är klar va?

 

[Deleted member 77490]

Det blir en svartlackad fixie med trackstyre när du är klar va?

Bullhorn.

 

[Deleted member 77490]

Jag gav mig på styret med aceton för att få bort den svarta vulktejp som satt glest och konstigt lindad under bomullslindan. Sedan testade jag med stålborste på pelarslip för att slipa bort det flagnande kromet, men tji fick jag. Således fick farsans gamla Black & Decker rycka in.

(En likadan maskin, faktiskt, som Roy använder i båtmotorscenen i ”Macken”. Pausat dvd:n tretton gånger för att identifiera den? Japp.)

Då hände det grejer.

Slipade och rostskyddade sedan den underbara Pärlanklockan. Blir fin yta av rostskyddet också.

Skruvarna och muttrarna till bromsreglagen fick samma behandling.

Sedan var det åter till polermaskinen, följt av återmontering.

 

[Deleted member 77490]

Sadelvård.

Gott om smuts. Gammal jävla smuts.

Gulsåpa och svamp.

Bättre.

 

[wman]

Vilken skillnad redan nu!

 

[Deleted member 77490]

Vilken skillnad redan nu!

Sadeln?

 

[wman]

Sadeln?

Tänkte på helheten, skrev nog samtidigt som sadeln kom upp så hade inte hunnit se den när jag skrev.

 

[Der Kaiser]

Cyklisten i mig får kalla kårar av tanken på att pressa en sån där, uppåt, nedåt eller länge.
Men esteten, historikern och nostalgikern i mig blir så lycklig av att se någon ta hand om den och lyfta fram den i ljuset i all sin glans ?

 

[Snulfert]

Riktigt fin cykel blir det ? Bra jobbat

 

[Deleted member 77490]

Cyklisten i mig får kalla kårar av tanken på att pressa en sån där, uppåt, nedåt eller länge.
Men esteten, historikern och nostalgikern i mig blir så lycklig av att se någon ta hand om den och lyfta fram den i ljuset i all sin glans ?

Tack! Fina ord. Men: Jag kommer att använda den och pressa den, det kan jag lova. Med tanke på kvaliteten är jag inte orolig..

 

[Deleted member 77490]

Tänkte på helheten, skrev nog samtidigt som sadeln kom upp så hade inte hunnit se den när jag skrev.

Tack! Låter löjligt men ett par trevliga kommentarer här och där känns gott. Gissar att jag är en bekräftelsejunkie.

 

[Deleted member 77490]

Ej passande avdragare:

S k ”verktygstillverkning” av klåpare:

Success:

 

[Raemoe]

Den där förtjänar ett riktigt mysigt dieselbad, va?

 

[Deleted member 77490]

Den där förtjänar ett riktigt mysigt dieselbad, va?

Thinner min vän, thinner.

 

[nisseson]

Det är 2x3-utväxling, ser det ut som? Nyfiken, hur många tänder har de?

 

[Deleted member 77490]

Det är 2x3-utväxling, ser det ut som? Nyfiken, hur många tänder har de?

1 x 3…

Största bak är 21 tror jag.

 

[nisseson]

1 x 3…

Största bak är 21 tror jag.

Aha, inte framväxel. Trodde du var för konservativ för "1-by" ?

 

[Deleted member 77490]

Aha, inte framväxel. Trodde du var för konservativ för "1-by" ?

Allt går i cirklar, uppenbarligen.

Det som är dumt med enkelklinga nuförtiden är drivlineslitage p g a konstig kedjelinje. Inte ett problem här… ?

Och att det är fult med dvärgdrev fram och pizzakassett bak. Men det är ju subjektivt.

 

[Singular]

Kulturgärning!

 

[Deleted member 77490]

Kulturgärning!

Ska föreslå att Uffe och Jimpa lägger till den i Tidöavtalets kulturkanon. Hojen är ju t o m gul och blå. Men de har väl fullt upp med att avskaffa plastpåseskatten förstås.

 

[ostrand]

Herreguuud så fin! Är den gula framdelen orignal?

 

[Deleted member 77490]

Herreguuud så fin! Är den gula framdelen orignal?

Det är den. Hela cykeln verkar vara orörd. Det är till exempel originaldäck med röda innerslangar och fälgband i bomull med sydd läderförstärkning,

 

[ulffo]

Har är väldigt glad att du tog över detta projekt från mitt dåliga samvete.
Den köptes ny för en evighet sedan av pappan till min arbetskamrat Arne. Han fick sedan ta över den och den fick bo i hans garage. Men hans hustru tyckte att det var städdags och den hamnade i min ägo för ca 5 år sedan. Men utrymmesbrist ledde till att den fick bo i orört skick på en vind i Stenungsund tillsammans med en massa yngre stålracers. Men nu kommer den snart till sin rätt igen Tack vare min vän Kashmirsocialists kunniga omsorger.
??‍❤

 

[Stumpy]

Av någon anledning verkar många cyklister i hobbysegmentet tycka att moderna grejer alltid är bättre än äldre grejer. Jag tror inte att de är det. Jag är rätt säker på att en bra, äldre cykel kan köras lika fort som en bra modern dito. Ett par kilo mer har den gamle kanske. Och bromsar som tar lite sämre när det regnar. Färre växlar. Visst är det så. Men på motionsnivå, spelar det verkligen så stor roll? Motionärer pysslar inte mycket med marginaler, och det är där du får fördel av dina kolfiberhjul, ditt aerodynamiskt utformade styre, dina elväxlar.

Cyklisten i mig får kalla kårar av tanken på att pressa en sån där, uppåt, nedåt eller länge.

+1
Tror inte gemene motionär cyklar i närheten av lika fort och länge på en sådan här cykel som på en modern (senaste 25 åren) skapelse. Mina ben skulle dö i första ordentliga backe. Bromsarna och ramväxlarna är säkerhetsmässigt tveksamma i en snabb klunga.

Icke desto mindre är det en fin cykel som är värd att bevara och renovera. Ser ut att bli en hur fin glidarcykel som helst. Tyvärr skulle den i min ägo användas alldeles för sällan.

 

[Deleted member 77490]

+1
Tror inte gemene motionär cyklar i närheten av lika fort och länge på en sådan här cykel som på en modern (senaste 25 åren) skapelse. Mina ben skulle dö i första ordentliga backe. Bromsarna och ramväxlarna är säkerhetsmässigt tveksamma i en snabb klunga.

Icke desto mindre är det en fin cykel som är värd att bevara och renovera. Ser ut att bli en hur fin glidarcykel som helst. Tyvärr skulle den i min ägo användas alldeles för sällan.

Det gick förr.. ?

Så fort du kommer in på 70- och 80-talet teknikmässigt kan jag nästan lova att det är noll problem för en vanlig motionär att hålla jämna steg med sina kompisar på kolfibercyklar. Jag kör på två olika LVG-hojar när jag tränar: En Champion från slutet av 50-talet som är uppgraderad med niodelad Campa och brifters. Original Mafac Racer-bromsar sitter på. Den andra är en Team Miyata från -88 med full Shimano 600 Ultegra (åttadelad) och jag brukar inte ha några problem med att hänga med andra på nya, dyra cyklar. Och då är jag som sagt en rätt dålig cyklist.

Utväxlingen är problemet, skulle jag säga. Det är kanske den som förändrats allra mest. Det är en helt annan teknik att köra med 13-21 än med dagens väldigt snälla kassetter, mycket mer "stå upp och bryta". Det kräver betydligt mer av benen. Helt otroligt att gårdagens proffscyklister kunde hålla så hög medelhastighet egentligen.

 

[Stumpy]

Det gick förr.. ?

Nej, dåtidens cyklister kunde inte cykla lika fort på samtida cyklar som på framtida.

Så fort du kommer in på 70- och 80-talet teknikmässigt kan jag nästan lova att det är noll problem för en vanlig motionär att hålla jämna steg med sina kompisar på kolfibercyklar.

Utväxlingen är problemet, skulle jag säga. Det är kanske den som förändrats allra mest. Det är en helt annan teknik att köra med 13-21 än med dagens väldigt snälla kassetter, mycket mer "stå upp och bryta". Det kräver betydligt mer av benen. Helt otroligt att gårdagens proffscyklister kunde hålla så hög medelhastighet egentligen.

Ingen skulle idag välja varken 1x3 eller en 13-21-kassett om motioncykling är målet. Tror du tar miste på motionscyklist och flanörcyklist. De jag ser ute på gammelcyklar är ungefär samma typer som cruisar med tvåtaktsmoppe. Det är en annan grej, helt enkelt.

 

[Deleted member 77490]

Nej, dåtidens cyklister kunde inte cykla lika fort på samtida cyklar som på framtida.


Ingen skulle idag välja varken 1x3 eller en 13-21-kassett om motioncykling är målet. Tror du tar miste på motionscyklist och flanörcyklist. De jag ser ute på gammelcyklar är ungefär samma typer som cruisar med tvåtaktsmoppe. Det är en annan grej, helt enkelt.

Förutom jag då, som motionerar på gamla cyklar.. Flanörcykling är jag helt ointresserad av.

Jag rekommenderar, om du inte redan gjort det, att kika på GCN+ (kräver abonnemang iofs) och reportaget där de bygger en exakt replika på Eddie Merckx TdF-vinnare från -69 och testar den mot en Canyon Aeroad -21 eller -22. Visst skiljer det, men det mesta verkar ligga i bristande växlingsteknik (reportern Simon fixar inte friktionsväxlar) och utväxlingen som gör att man inte kan hålla ”rätt” kadens uppför.

Det allra roligaste är GCN-teamets förvåning över hur snabb och kompetent replikan är. De är såna suckers för moderna komponenter att de verkar blivit helt fartblinda.

Släng på en annan utväxling på en -85:a and Bob’s yer uncle.

 

[Deleted member 77490]

Nämen, ett original MCB-vajerhölje. Vad trevligt!

Och sadeln, jag önskar att ni kunde se den i verkligheten efter tvätt och behandling. Blev så fin.