Cykelbanornas hall of shame

Cykelbanornas hall of shame
NLC sa:
Motsvarande karta (från kommmenen) för GC-banor, den faller på sin egen orimlighet att nästan allt är "Prio 1"

Oversiktskarta_GC.pdf
Klicka för att se resterande...
De flesta som jobbar med sånt här jobbar efter principen att en gata där det förekommer biltrafik aldrig får betraktas som användbar cykelinfrastruktur. Därför behöver man inte snöröja smågatorna, och därför skyltar man gärna om gångbanorna till GC-banor. En GC-bana är alltid användbar cykelinfrastruktur, hur jävlig den än ser ut. (Obs! Viss sarkasm förekommer.)

(Tilllägg: Den här kommentaren skulle ha varit svar på inlägget med Sydsvenskan-länken.)
 
Cykelbanornas hall of shame
NAnders sa:
De flesta som jobbar med sånt här jobbar efter principen att en gata där det förekommer biltrafik aldrig får betraktas som användbar cykelinfrastruktur. Därför behöver man inte snöröja smågatorna, och därför skyltar man gärna om gångbanorna till GC-banor. En GC-bana är alltid användbar cykelinfrastruktur, hur jävlig den än ser ut. (Obs! Viss sarkasm förekommer.)

(Tilllägg: Den här kommentaren skulle ha varit svar på inlägget med Sydsvenskan-länken.)
Klicka för att se resterande...
Exakt. Lyckligtvis är snö je(e) ett extremt kortvarigt problem här i smutsiga södern. Om två veckor kan man nog plocka fram fincyklarna igen.
 
Cykelbanornas hall of shame
Problemet med snöröjning på sydliga breddgrader är att det varken finns yrkespersoner eller yrkesmaskiner att tillgå till mer än en bråkdel av snödistrikten.

Det sitter folk bakom skrivbord, utan praktisk erfarenhet, och ritar röda streck på en karta. Därefter delegeras ansvaret till någon annan som sitter bakom ett skrivbord utan praktisk erfarenhet, som i sin tur ringer en entreprenör när hen tror det är rätt läge (som hen inte kan avgöra pga sin bristande erfarenhet). Entreprenören har precis lyckats få tag i en bösgubbe som inte har något annat att göra än att ha snöjour, som sen går och sätter sig i sitt snöfordon som har en för lätt plog och är någon form av knepig hjullastare eller ibland till och med en lätt pickup som inte har något att göra med snöröjning egentligen. Eftersom det bara snöar 5-15 gånger per år har snöröjaren inte så stor erfarenhet (50-150 timmar per år ger inga yrkespersoner), och kan därmed inte köra speciellt effektivt eller på ett väderlägesbaserat sätt.

Jag skäms å mina yrkeskollegors vägnar - snöröjningen är ett stort jäkla skämt.

Man ska dock vara försiktig med att skälla på personerna som sitter bakom spakarna på snöröjarfordonen. I grund och botten är det upphandlarna som själva satt sig i denna situationen efter massor av år av anlitande av billiga entreprenörer. Ofta har personalen ca 2500 kr/mån i beredskapsersättning för att ha jour dygnet runt i fem månader november-mars och de kan ofta vara friställda när det inte är snöröjning. Det är egentligen helt omöjligt att bedriva snöröjning på ett professionellt sätt under de förutsättningarna.
 
Cykelbanornas hall of shame
n3wton sa:
Problemet med snöröjning på sydliga breddgrader är att det varken finns yrkespersoner eller yrkesmaskiner att tillgå till mer än en bråkdel av snödistrikten.

Det sitter folk bakom skrivbord, utan praktisk erfarenhet, och ritar röda streck på en karta. Därefter delegeras ansvaret till någon annan som sitter bakom ett skrivbord utan praktisk erfarenhet, som i sin tur ringer en entreprenör när hen tror det är rätt läge (som hen inte kan avgöra pga sin bristande erfarenhet). Entreprenören har precis lyckats få tag i en bösgubbe som inte har något annat att göra än att ha snöjour, som sen går och sätter sig i sitt snöfordon som har en för lätt plog och är någon form av knepig hjullastare eller ibland till och med en lätt pickup som inte har något att göra med snöröjning egentligen. Eftersom det bara snöar 5-15 gånger per år har snöröjaren inte så stor erfarenhet (50-150 timmar per år ger inga yrkespersoner), och kan därmed inte köra speciellt effektivt eller på ett väderlägesbaserat sätt.

Jag skäms å mina yrkeskollegors vägnar - snöröjningen är ett stort jäkla skämt.

Man ska dock vara försiktig med att skälla på personerna som sitter bakom spakarna på snöröjarfordonen. I grund och botten är det upphandlarna som själva satt sig i denna situationen efter massor av år av anlitande av billiga entreprenörer. Ofta har personalen ca 2500 kr/mån i beredskapsersättning för att ha jour dygnet runt i fem månader november-mars och de kan ofta vara friställda när det inte är snöröjning. Det är egentligen helt omöjligt att bedriva snöröjning på ett professionellt sätt under de förutsättningarna.
Klicka för att se resterande...


Ja, jag uppfattar att snöröjning i Norrland funkar bra.

Det är lätt att minska budget för snöröjning där det de senaste "många åren" har snöat enstaka dagar och hunnit töa bort innan maskinerna hinner ut.

Det kostar ju en del att hålla beredskap för något som sen kanske inte behövs. Men sen när det behövs....
 
Cykelbanornas hall of shame
n3wton sa:
Problemet med snöröjning på sydliga breddgrader är att det varken finns yrkespersoner eller yrkesmaskiner att tillgå till mer än en bråkdel av snödistrikten.

Det sitter folk bakom skrivbord, utan praktisk erfarenhet, och ritar röda streck på en karta. Därefter delegeras ansvaret till någon annan som sitter bakom ett skrivbord utan praktisk erfarenhet, som i sin tur ringer en entreprenör när hen tror det är rätt läge (som hen inte kan avgöra pga sin bristande erfarenhet). Entreprenören har precis lyckats få tag i en bösgubbe som inte har något annat att göra än att ha snöjour, som sen går och sätter sig i sitt snöfordon som har en för lätt plog och är någon form av knepig hjullastare eller ibland till och med en lätt pickup som inte har något att göra med snöröjning egentligen. Eftersom det bara snöar 5-15 gånger per år har snöröjaren inte så stor erfarenhet (50-150 timmar per år ger inga yrkespersoner), och kan därmed inte köra speciellt effektivt eller på ett väderlägesbaserat sätt.

Jag skäms å mina yrkeskollegors vägnar - snöröjningen är ett stort jäkla skämt.

Man ska dock vara försiktig med att skälla på personerna som sitter bakom spakarna på snöröjarfordonen. I grund och botten är det upphandlarna som själva satt sig i denna situationen efter massor av år av anlitande av billiga entreprenörer. Ofta har personalen ca 2500 kr/mån i beredskapsersättning för att ha jour dygnet runt i fem månader november-mars och de kan ofta vara friställda när det inte är snöröjning. Det är egentligen helt omöjligt att bedriva snöröjning på ett professionellt sätt under de förutsättningarna.
Klicka för att se resterande...
I djupa södern är den sortens fygande (med g!) snöstormar som uppenbart drabbade Skåne nyligen så sällsynta att det vore fullkomligt vansinnigt att hålla en heltäckande beredskap.
Därmed inte sagt att Trafikverket har skött sig men när har verket gjort det efter att allt samlat i ett verk? Såg just att landshövdingen uttryckte stark kritik mot verkets senfärdighet gällande de resurser som faktiskt finns.
 
Cykelbanornas hall of shame
Jag har inga bilder, men Stockholms stad har ägnat ett år åt att bygga nya cykelbanor på Mariebergsgatan och Igeldammsgatan på Kungsholmen. Snöröjningen av dessa har varit en skam, i sanning. Återstår smalare och i ett fall enkelriktade gator. Mina barn och jag cyklar här varje vardag. Suck.
 
Cykelbanornas hall of shame
Skärmavbild 2024-02-01 kl. 08.22.08.png

Sämre förutsättningar för oskyddade trafikanter.
Byggs en ny mataffär där den norra bruna rutan är. Förut så kunde man cykla in i området norrifrån på en enskild väg och kunde då cykla helt utan biltrafik.
Nu så är den vägen avspärrad av staket då det byggs på området och kommunen vill inte förlägga trafik på en enskild väg och det kan jag förstå.
Deras lösning (inringad) är inte bra alls. Just där så kommer det vara som mest biltrafik och billisterna kommer troligen bara ha fokus på att ta sig fram, inte titta efter oskyddade trafikanter.
Öster som ringen är riksvägen, så snudd på all trafik in i samhället kommer in den vägen och sedan trafiken in och ut i handelsområdet skall över den där GC-överfarten.

Måste gå att få till en bättre lösning tycker man, för nu blir det bara riktigt dåligt. Tror inte att det är många som vill korsa där med barn en eftermiddag vid arbetsdagens slut. Då blir det väl bilen som gäller att ta sig dit för att handla.

Får väl trösta mig med att det kommer väl att trampas upp en stig norrifrån så man kan ta den vägen ändå.
 
Cykelbanornas hall of shame
weldion sa:
Visa bilaga 678537
Sämre förutsättningar för oskyddade trafikanter.
Byggs en ny mataffär där den norra bruna rutan är. Förut så kunde man cykla in i området norrifrån på en enskild väg och kunde då cykla helt utan biltrafik.
Nu så är den vägen avspärrad av staket då det byggs på området och kommunen vill inte förlägga trafik på en enskild väg och det kan jag förstå.
Deras lösning (inringad) är inte bra alls. Just där så kommer det vara som mest biltrafik och billisterna kommer troligen bara ha fokus på att ta sig fram, inte titta efter oskyddade trafikanter.
Öster som ringen är riksvägen, så snudd på all trafik in i samhället kommer in den vägen och sedan trafiken in och ut i handelsområdet skall över den där GC-överfarten.

Måste gå att få till en bättre lösning tycker man, för nu blir det bara riktigt dåligt. Tror inte att det är många som vill korsa där med barn en eftermiddag vid arbetsdagens slut. Då blir det väl bilen som gäller att ta sig dit för att handla.

Får väl trösta mig med att det kommer väl att trampas upp en stig norrifrån så man kan ta den vägen ändå.
Klicka för att se resterande...
Var?
 
Cykelbanornas hall of shame
weldion sa:
Byggs en ny mataffär där den norra bruna rutan är. Förut så kunde man cykla in i området norrifrån på en enskild väg och kunde då cykla helt utan biltrafik.
Nu så är den vägen avspärrad av staket då det byggs på området och kommunen vill inte förlägga trafik på en enskild väg och det kan jag förstå.
Klicka för att se resterande...
Det är förresten nonsens att vägen norrifrån är enskild mellan järnvägsövergången och utbyggnadsområdet. Den är kommunal, punkt.

Norr om järnvägsövergången, mot nordöst över åkrarna och ungefär parallellt med riksväg 70, är däremot vägen enskild (samfällt ägd)
 
Cykelbanornas hall of shame
NAnders sa:
Det är förresten nonsens att vägen norrifrån är enskild mellan järnvägsövergången och utbyggnadsområdet. Den är kommunal, punkt.

Norr om järnvägsövergången, mot nordöst över åkrarna och ungefär parallellt med riksväg 70, är däremot vägen enskild (samfällt ägd)
Klicka för att se resterande...
Ser ut att ligga på kommunal mark, men står som enskild.
Skärmavbild 2024-02-01 kl. 12.29.09.png

Sedan så är jag hyfsat säker på att Noret S:12 är kommunal på något sätt, då det verkar vara väldigt mycket kommunala saker på resten av den samfälligheten.
IMG_6685.PNG
 
Cykelbanornas hall of shame
weldion sa:
Ser ut att ligga på kommunal mark, men står som enskild.
Visa bilaga 678590
Sedan så är jag hyfsat säker på att Noret S:12 är kommunal på något sätt, då det verkar vara väldigt mycket kommunala saker på resten av den samfälligheten.
Visa bilaga 678591
Klicka för att se resterande...
Vägen ligger på kommunal mark men utanför detaljplanelagt område (antar jag, jag ids inte kolla). Då är det så att enligt någon slags märklig Trafikverkslogik så ska vägen registreras som enskild i NVDB. Vilket är fullständigt nonsens och utan laglig grund. (En riktig enskild väg över kommunal mark ska vara utlagd som en rättighet i form av ett servitut eller gemensamhetsanläggning, annars är det kommunens väg.)

Vad fastigheten Noret S:12 beträffar så kan kommunen mycket väl vara majoritetsägare, det är ofta så inne i tätorter. Dessutom så hävdas de här gamla samfälligheterna sällan - ofta är de rester av äldre vägar som sedan länge har ersatts av nyare vägar under annan lagstiftning - utan de ligger kvar mest som en gammal rest som det bara kostar pengar att upphäva. Man brukar bara ändra om det t.ex. ska styckas av mark för försäljning.

/jourhavande kommunala trafikplanerare
 
Cykelbanornas hall of shame
NAnders sa:
Vägen ligger på kommunal mark men utanför detaljplanelagt område (antar jag, jag ids inte kolla). Då är det så att enligt någon slags märklig Trafikverkslogik så ska vägen registreras som enskild i NVDB. Vilket är fullständigt nonsens och utan laglig grund. (En riktig enskild väg över kommunal mark ska vara utlagd som en rättighet i form av ett servitut eller gemensamhetsanläggning, annars är det kommunens väg.)

Vad fastigheten Noret S:12 beträffar så kan kommunen mycket väl vara majoritetsägare, det är ofta så inne i tätorter. Dessutom så hävdas de här gamla samfälligheterna sällan - ofta är de rester av äldre vägar som sedan länge har ersatts av nyare vägar under annan lagstiftning - utan de ligger kvar mest som en gammal rest som det bara kostar pengar att upphäva. Man brukar bara ändra om det t.ex. ska styckas av mark för försäljning.

/jourhavande kommunala trafikplanerare
Klicka för att se resterande...
Det är annat skumt i området där också, så det är omrört på något vis.
Bland annat en TRV-väg med kommunal väghållare, där behöver man inte söka TRV-tillstånd för arbete på/vid väg.
Jaja, hoppas på att kommunen kommer fram till en bättre lösning för oskyddade trafikanter vid området där.
Just nu kan man ändå ta sig genom avspärrat område genom att haka av staketen från sina fästen och ta sig genom. Dåligt flyt på cyklingen bara.
 
Cykelbanornas hall of shame
fhloston sa:
Ett problem på lågprioriterade gator, som den jag bor på i Stockholm, är att om de inte hunnit röja efter senaste snöfallet, och det är plusgrader i prognosen, så röjs den inte. Sen tinar det lite och blir besvärliga bilhjul-spår som sen fryser och blir ett helvete för cyklister.
Klicka för att se resterande...
Det värsta är att även tunga cykelstråk kan anses primärt utgöra lågtrafikerad villagata vilket kan ge långa, bedrövliga sträckor. Som genom Enebyberg...
Den som planerar röjningen verkar ha knäckt det där med teleportering, alternativt har aldrig cyklat på vintern.
 
Cykelbanornas hall of shame
Planskild korsning i Danderyd vid Portvägen är klar efter 2 års bygge (1 års försening).
Regionalt cykelstråk med förträngning, Danderyd vill ha det så här (ja, jag har begärt ut ritningar tidigt och påtalat bristerna). Vi slapp iallafall grinden de hade planerat att ha där det är trångt och blandad gång- och cykeltrafik. En B1a också, istället för en cykelöverfart där oskyddade trafikanter prioriteras. De vill inte att det ska bli bra.
Screenshot_20240301-224217_Gallery.jpg
 
Cykelbanornas hall of shame
Svårt att skapa något vettigt av platsen givet de topografiska och trafikmässiga förutsättningarna.
Om folk kunde ge f*n i att krypa under bommarna hade det kunnat förbli som det varit sedan järnvägen öppnades 1885...
 
Cykelbanornas hall of shame
Pqz sa:
Svårt att skapa något vettigt av platsen givet de topografiska och trafikmässiga förutsättningarna.
Om folk kunde ge f*n i att krypa under bommarna hade det kunnat förbli som det varit sedan järnvägen öppnades 1885...
Klicka för att se resterande...
Nej, det är inte svårt att bygga tillräckligt breda cykelvägar utan hinder där det går att mötas. Det är bara en fråga om vilja och prioriteringar.

De första svaren jag fick när jag hade invändningar mot förträngningen och att de dessutom hade ritat in en cykelfålla (!) var att "cykeltrafiken leds över till östra sidan" och att "de boende i området tycker att det cyklas för fort". Så det är kasst utformat med flit.
 
Cykelbanornas hall of shame
peranders sa:
Planskild korsning i Danderyd vid Portvägen är klar efter 2 års bygge (1 års försening).
Regionalt cykelstråk med förträngning, Danderyd vill ha det så här (ja, jag har begärt ut ritningar tidigt och påtalat bristerna). Vi slapp iallafall grinden de hade planerat att ha där det är trångt och blandad gång- och cykeltrafik. En B1a också, istället för en cykelöverfart där oskyddade trafikanter prioriteras. De vill inte att det ska bli bra.
Visa bilaga 683739
Klicka för att se resterande...
Har också funderat över denna usla lösning. Lägger en hundring på att det kommer att smälla i denna korsning!
 
Cykelbanornas hall of shame
peranders sa:
Nej, det är inte svårt att bygga tillräckligt breda cykelvägar utan hinder där det går att mötas. Det är bara en fråga om vilja och prioriteringar.

De första svaren jag fick när jag hade invändningar mot förträngningen och att de dessutom hade ritat in en cykelfålla (!) var att "cykeltrafiken leds över till östra sidan" och att "de boende i området tycker att det cyklas för fort". Så det är kasst utformat med flit.
Klicka för att se resterande...
I Enebyberg är det smalt, brant, tättbebyggt och med en dubbelspårig järnväg med tät trafik i mitten. Samtidigt blir det otroligt långt mellan östra och västra sidan om korsningen stängs (vilket man gladeligen gjorde i Viggbyholm). Det är skitsvårt att göra en vettig trafiklösning på platsen med dom förutsättningarna.
Med det sagt: Den nya lösningen är b*js, men vi är tacksamma att vi slapp fållan.
 
Cykelbanornas hall of shame
Pqz sa:
I Enebyberg är det smalt, brant, tättbebyggt och med en dubbelspårig järnväg med tät trafik i mitten. Samtidigt blir det otroligt långt mellan östra och västra sidan om korsningen stängs (vilket man gladeligen gjorde i Viggbyholm). Det är skitsvårt att göra en vettig trafiklösning på platsen med dom förutsättningarna.
Med det sagt: Den nya lösningen är b*js, men vi är tacksamma att vi slapp fållan.
Klicka för att se resterande...
Skitsvårt. Ok, kan hålla med om att det är trångt, men för 70MSEk och 2 år ska det väl gå.

Jag gör ett litet försök till förbättring:
Screenshot_20240302-114226_Gallery.jpg

Bort med stolpar och jämna ut kanten så dubblas bredden vid den kritiska passagen...
 
Cykelbanornas hall of shame
peranders sa:
Skitsvårt. Ok, kan hålla med om att det är trångt, men för 70MSEk och 2 år ska det väl gå.

Jag gör ett litet försök till förbättring:
Visa bilaga 683772
Bort med stolpar och jämna ut kanten så dubblas bredden vid den kritiska passagen...
Klicka för att se resterande...
Fördelen med lösningen är att alla trafikanter inte samlas till en mycket liten yta. Med bredd ökar naturligtvis möjlighet till undanmanövrar vid behov. Men det är ju bara cyklister...
 
Cykelbanornas hall of shame
Hindren är väl tänkta att få de där oansvariga cyklistj@vlarna att sakta ner lite inför korsningen?
Eller - ja, tänkta och tänkta…

Edit, väldigt mycket stenar och betong och nybyggt på bilden, har det blivit nån ny slags trafikled där för cyklister? Tycker annars Österängsvägen har varit en bra cykelväg. Men det byggs ju rätt mkt där ute nu så får erkänna att när man bara kör en vaxholmsrunda om året så hänger man inte helt med i utvecklingen i det området längre
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
staine sa:
Hindren är väl tänkta att få de där oansvariga cyklistj@vlarna att sakta ner lite inför korsningen?
Eller - ja, tänkta och tänkta…

Edit, väldigt mycket stenar och betong och nybyggt på bilden, har det blivit nån ny slags trafikled där för cyklister? Tycker annars Österängsvägen har varit en bra cykelväg. Men det byggs ju rätt mkt där ute nu så får erkänna att när man bara kör en vaxholmsrunda om året så hänger man inte helt med i utvecklingen i det området längre
Klicka för att se resterande...
Nybbyggd planskild korsning för bil, cykel och gång under roslagsbanan som är till höger utanför bilden, därför har det grävts ur en hel del.
 
Cykelbanornas hall of shame
Pqz sa:
Då kommer bilarna av misstag att ta cykelbanan till Enmans väg i stället för den bortgrävda V Banvägen...
Klicka för att se resterande...
Hehe, inte så uppenbart, men det stämmer att de grävt bort befintlig väg och byggt 100m helt ny cykelbana bredvid spåret, det är därför extra konstigt att den nya cykelbanan förses med helt orimliga förträngningar. Om stolparna försvinner så kommer även sopsaltaren fram, eller annan snöröjning under vintern.
 
Cykelbanornas hall of shame
peranders sa:
Planskild korsning i Danderyd vid Portvägen är klar efter 2 års bygge (1 års försening).
Regionalt cykelstråk med förträngning, Danderyd vill ha det så här (ja, jag har begärt ut ritningar tidigt och påtalat bristerna). Vi slapp iallafall grinden de hade planerat att ha där det är trångt och blandad gång- och cykeltrafik. En B1a också, istället för en cykelöverfart där oskyddade trafikanter prioriteras. De vill inte att det ska bli bra.
Visa bilaga 683739
Klicka för att se resterande...
När jag kollar med kartor från Täby och Danderyds kommuner samt från landstinget så kan jag inte dra annan slutsats än att den oprioriterade vägen rakt fram, den som är markerad med blått i fotot ovan, är ett regionalt huvudstråk för cykling. Den prioriterade vägen till höger är en oviktig lokalgata.

Den välvilliga tolkningen är att det är landstingets trafikförvaltning som har planerat och byggt korsningen helt för sin egen skull, med fokus på att trafikanterna ska till och från tåget.

Den mer kritiska tolkningen är att landstinget och båda kommunerna är inkompetenta och inte klarar att läsa innantill i befintliga planer.
 
Cykelbanornas hall of shame
i frankrike har om jag förstått det rätt en kommun blivit stämd för dålig infrastruktur efter ett dödsfall på cykel. konstigt att man inte hör om sådant från usa?
.
weelz.ouest-france.fr

Rennes : accident mortel à vélo en 2020, la ville pourrait être condamnée

À Rennes, en 2019, Grâce Lochin est mortellement fauchée par le chauffeur d'un camion-benne. C'est un reportage vu sur BFMTV qui nous remet sous les yeux
weelz.ouest-france.fr weelz.ouest-france.fr
 
Cykelbanornas hall of shame
Verkar förekomma:
www.arnolditkin.com

Can Cyclists Sue Cities for Poor Road Conditions After an Injury?

Bicycle accidents are frequent on American roads, especially in cities with busy and congested streets. Unfortunately, the roads themselves are frequently the cause of bicycle injuries.
www.arnolditkin.com www.arnolditkin.com
www.theguardian.com

'Bike lanes to nowhere': for cyclists, Los Angeles is heaven and hell

Poor infrastructure makes LA one of the most difficult US cities to bike in. Cyclists hope the pandemic will change that
www.theguardian.com www.theguardian.com
 
Cykelbanornas hall of shame
peranders sa:
Hehe, inte så uppenbart, men det stämmer att de grävt bort befintlig väg och byggt 100m helt ny cykelbana bredvid spåret, det är därför extra konstigt att den nya cykelbanan förses med helt orimliga förträngningar. Om stolparna försvinner så kommer även sopsaltaren fram, eller annan snöröjning under vintern.
Klicka för att se resterande...
Det är alltså en sopsaltad cykelväg som de gjort för smal , hur löser de det , kommer det en mindre traktor eller får förarna hoppa ur handsopa och salta för att sen köra en omväg för att kunna fortsätta rutten på andra sidan hindret….?!?
 
Cykelbanornas hall of shame
simson sa:
Det är alltså en sopsaltad cykelväg som de gjort för smal , hur löser de det , kommer det en mindre traktor eller får förarna hoppa ur handsopa och salta för att sen köra en omväg för att kunna fortsätta rutten på andra sidan hindret….?!?
Klicka för att se resterande...
Det är också en helt ny cykelväg, förut var det vanlig väg (utan hinder), inte säkert att den kommer att sopsaltas. Den nya sträckan (fortfarande regionalt cykelstråk) ligger som 200m egen isolerad cykelvägsstump mellan lågtrafikerade villaområdesvägar.
 
Cykelbanornas hall of shame
simson sa:
Det är alltså en sopsaltad cykelväg som de gjort för smal , hur löser de det , kommer det en mindre traktor eller får förarna hoppa ur handsopa och salta för att sen köra en omväg för att kunna fortsätta rutten på andra sidan hindret….?!?
Klicka för att se resterande...
De löser det väl som här i mina trakter, sätter en skylt ”vinterunderhålles ej”.
Problemet löst.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp