Cyclocross frågor...

[Marten D]

Har precis kikat på cyclocross tävling på Eurosport och undrar och tänker:

Rent teoretiskt hur skulle en lätt MTB hävda sig?

Det ser lättare och billigare ut att bygga en bra cyclocross än en fulldämpad MTB eller aeroracer. Då låg vikt vikt borde högprioriteras och aerodynamik är lågprioriterat. Missar jag något?

 

[Lingon]

På vissa banor är säkert en mtb snabbare, framför allt lättare att hantera. Men cyclocross handar ju om att cykla just den cykeltypen med bockstyre och smala däck snabbast runt banan.

 

[poqa]

Få banor en MTB inte är snabbare än en CX skulle jag säga.
Beror kanske lite på teknisk skicklighet iofs

 

[Der Kaiser]

Har precis kikat på cyclocross tävling på Eurosport och undrar och tänker:

Rent teoretiskt hur skulle en lätt MTB hävda sig?

Det ser lättare och billigare ut att bygga en bra cyclocross än en fulldämpad MTB eller aeroracer. Då låg vikt vikt borde högprioriteras och aerodynamik är lågprioriterat. Missar jag något?

Ja. Regler: däcksbredd max 33 mm. Etc.
Vikten är inte Så prioriterad, de väger alltid mer än lvg-cyklar, pga de är betydligt hållbarare, atleterna ramlar runt på dem som om det inte fanns en morgondag ibland.
Rent praktiskt är de byggda med högre BB, mer upprätt sittposition och med form för att kunna bäras över axeln någorlunda bekvämt.
Det är också enda disciplinen där tubdäck fort är kung, just för att pga max däcksbredden vill cyklisterna ha så låga tryck att clinchers, t o m slanglöst, skulle få genomslagspunkor mest hela tiden.

 

[ttfh]

Min upplevelse från crossamatörtävlingar där man får köra MTB är att gör man det så går det lättare. Största vinsten är nog helt enkelt bredare däck, det går helt enkelt att cykla på ställen där det inte skulle gå med cross, allt annat lika. Kanske skulle en "optimal" cykel vara en lätt helstel cykel.

Men sen är ju förståss hela poängen med cx att köra på just en cx; den extra utmaningen gör det roligare.

 

[Stumpy]

Vikten är inte Så prioriterad, de väger alltid mer än lvg-cyklar,

Det skulle förvåna mig om de väger märkbart över minimigränsen på 6,8 kg.

 

[Marten D]

Det skulle förvåna mig om de väger märkbart över minimigränsen på 6,8 kg.

Lättviktaren specialized crux verkar populär.

 

[Stumpy]

Lättviktaren specialized crux verkar populär.

För att inte tala om Ridley X-Night och Stevens Superprestige, som varit dominerande under många år.

 

[ttfh]

Elitens cyklar ligger väl på minimumvikten, men för vanliga dödliga är det väl så att köper man en cx så kommer den vara lite tyngre än vad man skulle kunna hitta på lvg för samma peng.

 

[Stumpy]

Mina crossar är lättare än landsvägscykeln. Känns betydligt viktigare att en CX som skall lyftas och bäras är lätt än en landsvägscykel som rullar hyffsat platt.

 

[glitch]

Mina crossar är lättare än landsvägscykeln. Känns betydligt viktigare att en CX som skall lyftas och bäras är lätt än en landsvägscykel som rullar hyffsat platt.

Plus att på CX är singelklinga + tubdäck fortfarande väldigt vanligt vilket också kan bli lättare än clincherhjul och 2x.

 

[NickPick]

det bör ju inte gå så bra att åka i smala cxspår med en mtb, givet normal däckbredd på mtb då...
Men givetvis lättare att svänga i snäva kurvor? Men något 780-styre får man nog inte plats med.

 

[Lingon]

Det är inte gratis att få ner varken en cross och en lvg till 6.8 kg nu under skivbromseran. Fast det är nog enklare och "billigare" med en lvg.
Om man tex utgår från Canyons mellanmodeller för drygt 50k:

Ultimate CF SL 7, 56699kr, 7,88kg
Aeroad CF SLX 7, 57899kr, 7,91kg
Inflite CF SLX 7, 54299kr, 8,3kg trots singelklinga

 

[poqa]

det bör ju inte gå så bra att åka i smala cxspår med en mtb, givet normal däckbredd på mtb då...
Men givetvis lättare att svänga i snäva kurvor? Men något 780-styre får man nog inte plats med.

Åka bredvid spåren och hålla ut armbågarna då…!

 

[nisseson]

Det är inte gratis att få ner varken en cross och en lvg till 6.8 kg nu under skivbromseran. Fast det är nog enklare och "billigare" med en lvg.
Om man tex utgår från Canyons mellanmodeller för drygt 50k:

Ultimate CF SL 7, 56699kr, 7,88kg
Aeroad CF SLX 7, 57899kr, 7,91kg
Inflite CF SLX 7, 54299kr, 8,3kg trots singelklinga

Trek Boone 5, 42 899kr, 8,50kg https://www.trekbikes.com/se/sv_SE/...ar/boone/boone-5/p/41655/?colorCode=greylight

 

[ttfh]

det bör ju inte gå så bra att åka i smala cxspår med en mtb, givet normal däckbredd på mtb då...
Men givetvis lättare att svänga i snäva kurvor? Men något 780-styre får man nog inte plats med.

Det där med styret kunde ju vara en ide bara man är snabb i starten; man kan varken köra om eller bli omkörd sen ..

 

[Stumpy]

Det där med styret kunde ju vara en ide bara man är snabb i starten; man kan varken köra om eller bli omkörd sen ..

Man får ha väldigt långa/breda armar då, eftersom en CX-bana skall vara minst 3 meter bred.