[RR] Alp-semester 2025 aka en motionär i övre skalan av ålder och BMI tar lite höjdmeter

[JPL]

Dags för vad som kommit att bli traditionell semester, bilen med cykel till alperna för lite mix av cykling, motion och upptäcktsresande. Cyklingen är primärt avslappnat med lite utmaning för ben och pannben mellan varven, med många stopp för att njuta av livet och omgivningarna.

DEL 1

Dag 1 (28/6-2025)
Transport, Skövde-Göteborg-Kiel, med bil och färja.

Dag 2
Transport Kiel - Tegernsee.
Utbudet på bensinmackarna utefter autobahn är lite argare än på OK-macken hemma.

Dag 3. Tegernsee, Bad Wiesse
Förmiddag cykeltur innan fortsatt resa neråt Italien. (70,5 km, 1017 hm).
Har gjort samma runda flera år som någon form av "nu-börjar-semester-cyklingen-rutin", så turen finns dokumenterad i tidigare års RR.

Några foton från en ny tillagd del då övriga delar finns i äldre trådar/RR.

Efter cykelturen, bil mot Grainbach i Samerberg, där jag mötte upp en synnerligen trevlig Stefan som hade fått ge upp planerna på att frugan skulle uppskatta landsvägscykling, och med ca 30 mils slitage för cykeln så kunde jag besluta att skifta mina pengar mot cykeln, innan jag rullade vidare.

Dag 4. (1/7-25) Bassano Del Grappa
På plats i Italien och några dagar i Bassano del Grappa.
Trevlig stad. Jag kommer försöka komma tillbaka för att cykla mer i området.

Första rundan blev ändå på "gamla Bettan" och blev en inledningsvis fin runda, med avslut i misär.
En klättring på ca 900 hm upp mot Asiago, och sedan vidare uppe på platån på fina alpvägar.
Efter Asiago kom ett brutalt väderomslag dessvärre, och utförskörningen blev kraftigt blöt och nedkyld.
Sökte skydd och tillsammans med en italienare tryckte jag under en bro en ganska lång stund, innan jag pga hotande mörker tyckte att regnet lättade något och var tvungen att ta utförskörningen kraftigt blöt och nerkyld. Fick stanna några gånger och slå liv i händerna för att kunna bromsa.

I övrigt fin cykling om man håller sig på västra sidan om Brenta (Floden), där lågtrafikerade vägar går genom byar hela vägen upp till den finfina klättringen som börjar i Valstagna. Om man tar en bro över till östsidan, så är det väldigt gott om små stigar ner till floden för ett svalkande dopp i floden.

Nu färgas väl min upplevelse av misären, men utförskörningen är helt okej och kanonfin i vissa delar. Men kommer jag tillbaka kommer jag nog testa lite andra vägar ner, längre västerut.

(82,9 km, 1347 hm.)

Ganska snäll stadstrafik i Bassano. (Med Italienska mått)

Väster om Brenta.

Den fina klättringen från Valstagna.

Rullar upp i byn Foza som är i slutet av klättringen, där det blev stopp för min egna komponerade cykel-lunch (som kan intas i flertal under en cykeltur) birra picola samt en espresso. Lite oklart med vatten-på-fyllning närmaste milen, så kompletterade en flaska köpe-vatten.

Framme i Asiago, där tex Charlotte Kalla firat en del triumfer. Jag själv firade med ett par persikor. Kom några små regnstänk, men himlen ser ju fin ut utan några direkta hot.
Och i min ålder med min erfarenhet så har man ju liksom koll på att när det ser ut så där, så blir det liksom inte så mycket mer än några stänk. Något har man ju liksom lärt sig under åren nere i alperna.

20 minuter senare under en bro.

Rejält nerkyld, välkommet uppehåll och värme efter ca 500 hm utförskörning.
Rullade tillbaka till hotellet och bara njöt av värmen som möter en efter kyla uppe i bergen, den som upplevt detta vet hur skönt det är. Allt annat blir liksom underordnat och bara att få rulla på i värme är högsta vinsten liksom.

Dag 5. (1/7-25) Bassano Del Grappa.
Fortsättning följer.

 

[JPL]

DEL 2

Dag 5. (2/7-25) Bassano Del Grappa.
Tanken var att dag 2 köra Monte Grappa, som var en planerad del med besöket i Bassano.
Men sviterna av dagen innan gjorde att kroppen generellt inte alls kändes bra, utan skrek "ligg kvar på hotellet och vila". En väldigt tydlig följd av nerkylningen.

Så ny planering: Testa östsidan om Brenta och testa nya cykeln, dvs inga långa klättringar och inte för lång tur ifall kroppen säger ifrån. Komponerade snabbt ihop en tur, med målet Feltre, och tänkte att ifall det där känns bra, så kan jag ju ta Monte Grappa från norr-sidan.

Nu sa kroppen tydligt ifrån, att vända hemåt redan innan Feltre, så det blev lite avhugget. Men fick ändå en ganska fin runda, och att cykla helt platt är ju nästa omöjligt.

(74,9 km, 772 hm.)

Små vägar ut genom Bassano.

Ett parti några km efter Bassano, öster om Brenta, med lite grus. (Bara några hundra meter, säger minnet.)
Lugn cykling, med det behagliga porlande flodvattnet. Vet inte om det bara är jag, men när man kikar u efter det strömmande klara alpvattnet, så blir man törstig, och sugen på att bara stanna till och häva en kubikmeter eller två.

Efter någon mil eller två, så gav jag upp östsidan, då det var lite för mycket trafik och "trista vägar". Tog mig över på västsidan vid Valstagna och stannade till för cykel-lunch.

Tog av höger, för att sikta vidare mot Feltre och dessförinnan sjön Lago do Coldro som utsiktsmål.
Gamla ej underhållna små vägar, och en lite klättring med viss charm, och fin utsikt.

Cykel-lunch nr 2, förstärkt med lite bröd. Tror byn heter Rocca, och i ackompanjemang av kyrkklockorna talade kroppen om att det var dags att vända hem. Det blev alltså inget Montegrappa, eller ens fram till Feltre.
Men hur som helst en ganska fin tur ändå, och dessutom på ny cykel.

På väg hem, precis efter beslutet att vända.

Improviserat vägval för att snabbt hamna på väster om Brenta för hemfärden. Skylten med avstängd väg, visade sig ha sin förklaring. Dock bara en kort bit innan jag var över på "västvägen" och kunde trampa ner till bassano. Fin cykling igen på västsidan om floden, och en hel del lokala cyklister som tog sin "efter-jobbet-runda" (som jag uppfattade det.)

Avslutade med en cykel-lunch nr 3, inne i Bassano innan jag rullade tillbaka till hotellet. Om kroppen säger emot så väger man upp med lite glass.


Dag 6. (3/7-25) Bassano Del Grappa. (Skiter i Monte Grappa i år.)
Med lite moget övervägande beslutade jag dagen för avfärd från Bassano att strunta i Monte Grappa. Kände helt enkelt att en vilodag säkrar upp att inte äventyra resterande planerad cykling.
Tog några kilometer på cykeln runt Bassano och bara kikade runt, och sedan packade bilen för transport till Levico Terme, som ju bara är 5-6 mil bilresa norröver. (Vägen går utefter Brenta)


Levico Terme. (För femtielfte gången är jag här)
Levico är lite "hemma" och det börjar ta på nya landsvägs-rutter. Men det finns även efter årets turer något kvar att köra, samt att det nu börjar bli bekvämt att köra "repriser" som blir en annan form av cykelturer.
Cyklade en hel del som jag cyklat och dokumenterat i tidigare RR under åren, så försöker bild-spamma med huvudsakligen för mig nyupptäckta delar.

Dag 7. (4/7) Levico Terme. (Passo Manghen)
Kroppen kändes efter en dags vila, riktigt bra. Och kanske årets finaste tur blev av.
Siktade mot Passo Manghen, med en klättring på 1600 hm. Bröt av klättringen med lunchstopp, bara för att njuta av omgivningarna på vägen upp. Och jag var även lite osäker på om kroppen skulle gå med på 1600 hm i ett svep, även om klättringen bitvis är snäll och fin och bjuder på partier med "platt vila".

Klättringen kanonfin, utförskörningen bitvis riktigt fin, men nästa gång kommer jag nog vända tillbaka södra vägen som jag körde upp, då den var löjligt lockande att få köra utför, med finfint underlag i princip hela vägen.

https://strava.app.link/hUuRaQWugVb

(109,6 km. 2126 hm)

Strax ovan Telve, snabb vätsketömningspaus efter ca 300-400 hm.

På väg upp. Inklusive cykel-lunch.

Väl uppe i passet, bröt jag mönstret och förstärkte min cykel-lunch med en utmärkt Gulasch.

Efter utförskörningen, genom Molina di Fiemme. Här i trakterna bor Dorothea Wierer, som man säkert kan råka på när hon tar en cykelrunda i omgivningarna.

Dag 8-9. (5-6/7) Levico Terme. (Jobbdag och en kortare "rulla-runt-runda")
Lite sämre väder passade bra för en jobb-dag (8) samt en dag (9) med en kortare röra-på-benen-runda i omgivningarna på tidigare cyklade vägar. (56,8 km, 677 hm)

 

[JPL]

DEL 3

Dag 11. (8/7-25) Iseosjön.
Så här dags under vistelsen är det dags att hämta sambon, då hon en dryg vecka efter mig anlände med flyg. Transport till Iseosjön, incheckad på hotellet dag 10. Innan upphämtning körde jag runt Iseo. Ingen överdrivet fantastisk cykelupplevelse, men nu är det gjort, och vissa delar var riktigt fint. Primärt västra sidan, som är låg-trafikerat och bitvis riktigt fin cykling. Inga klättringar, utan i princip platt hela vägen runt. Värt att köra runt, men ser ingen anledning att köra det igen. Östra sidan är i stora delar trist med vägar med mycket trafik. Hade bitvis lite regn, men avslutet blev i sol.

(62,8 km. 204 hm.)

Dag 14. (11/7-25) Menador-Luserna.
Efter ett par dagar med vandring (dag 12-13) ville sambon ha en lugnare dag med bad vid Sjön i Levico, vilket öppnade för en kortare cykeltur.

Gav mig på Menador som jag cyklat flera gånger tidigare, men la till en liten runda upp mot Luserna som jag inte besökt tidigare. Blev en fin runda, där jag ganska vilsamt slog mitt personliga rekord uppför Menador med ca 10 minuter. Enligt Strava tar jag mig numer bara dubbelt så lång tid på mig upp jämfört med Nibali :)
Riktigt fina vägar upp mot och efter Luserna. (Så fint att det i princip inte blev några foto-stopp.)
(53,9 km. 1398 hm.)

Avslut med cykel-lunch vid torget i Levico innan hem-rull till hotellet.

Dag 18. (15/7-25) Spontanrunda, utför Menador.
Nästa tillfälle för cykelrunda, efter några dagars vandring och annat. Tanken var bara att ta cykeln och kolla runt utan planerad sträcka. Primärt ett par kortare klättringar väster om Lago Di Coldonazzo.
Eftersom jag tror mig hitta överallt i området så behövde jag ju inte göra en rutt innan, så självklart navigerade jag fel och missade kort-klättringarna med serpentiner, och körda en väg rakt upp väster om sjön.

I slutet av rundan insåg jag att jag var lockande nära sträckan Girot kördes på, mot Carbonare och Lavarone. Dagarna innan hade vi kört bil på vägarna, och den nylagda svarta asfalten satt kvar i minnet.
Kollade upp karta och fick till en planerad del på sals-golvs-liknande asfalt (Inga foton på den sträckan, det var alldeles för roligt att cykla på den sträckan, gick bara inte att stanna upp), med ett antal höjdmeter uppåt så att jag kunde köra Menador utför.

(54,8 km. 1446 hm.)

Dagen inleddes med pys-punka-åtgärd innan avfärd. Byte av slang samt däck. Rätt trivsam verkstad.

Coldonazzo-sjön från Tenna. Utsikt mot den sidan jag senare klättrade en kortare bit uppför.

Folkets hus (tror jag) i Masetti.

Uppe i byn San Vito, på tidigare nämnda sluttning väster om Coldonazzosjön.

Vid torget i Bosentino kan man sätta sig i skuggan, och ta en bok ur stubben och läsa. (Om man kan italienska)

Två luncher blev det denna rundan.

 

[JPL]

DEL 4 (Sista delen)

Dag 21. (18/7-25) Passo Stelvio.
Efter ytterligare umgänge med Sambo, öppnade sig möjligheten att på hemvägen ta mig an Stelvio.
Behöver ju inge ytterligare presentation, och bilder och berättelser finns ju massor av även här på forumet.

I mitt fall blev det viss tidsnöd, så jag fick lämna sambon på hotell i Latsch, varifrån tanken var att jag skulle utgå ifrån. Detta var planeringen dagen innan. Förmiddagens avresa m m drog dock ut på tiden, så jag tog bilen till en lite närmare parkering vid Glurns bara några km nordväst om Prato.

Hade det inte varit för ett vägarbete ganska tidigt efter Prato, med tillfällig trafiksignal för enkelriktad trafik där jag blev stående i kanske 3-4 minuter så körde jag hela vägen upp. Tog någon enstaka bild från cykeln, men i övrigt cyklade jag på.

Tog det väldigt lugnt med rädsla för att köra "stopp på kropp och ben". Smolket i bägaren var att när jag väl var uppe, så hade jag mycket kvar i ben och lungor, och kunde konstatera efter koll på "datan" att jag nog ganska enkelt kunde kört kanske 15 minuter snabbare uppför. Men tiden var å andra sidan inte det primära for mig.

Körde upp från Prato, och ner via Schweiz. Hade kollat upp innan, och Schweiz-sidan verkade ha riktigt fint underlag, vilket visade sig vara rätt. Stora delar helt nylagd asfalt, och i övrigt var underlaget bara något/några år gammalt. Blev en riktigt fin utförskörning.

(64,2 km. 1920 hm)

En värdig avslutning på en riktigt fin cykel-och-annat-semester nere i alperna.
Nedan är årets heatmap
Lägger även en bild över min totala heatmap för området runt Levico, ifall någon är nyfiken på området så innehåller den överlag bra vägar för landsvägsturer.

 

[GoranS]

Trevlig RR och kul att (åter)se vissa vägar. Väcker trevliga minnen.

Angående det där med cykling på gamla övergivna vägar så tycker jag det är en rätt trevlig grej. Typiskt nära noll trafik och har man inte bråttom gör det inget om man får ta det lite lugnt för att se till att man inte kör ner i något potthål. I alla fall så länge man cyklar platt eller uppför. Utför kan det vara lite jobbigare med dålig vägstandard. Inte sällan kommer man på sådana vägar lite mer ut i naturen än på stora välunderhållna vägar.

 

[JPL]

Trevlig RR och kul att (åter)se vissa vägar. Väcker trevliga minnen.

Angående det där med cykling på gamla övergivna vägar så tycker jag det är en rätt trevlig grej. Typiskt nära noll trafik och har man inte bråttom gör det inget om man får ta det lite lugnt för att se till att man inte kör ner i något potthål. I alla fall så länge man cyklar platt eller uppför. Utför kan det vara lite jobbigare med dålig vägstandard. Inte sällan kommer man på sådana vägar lite mer ut i naturen än på stora välunderhållna vägar.

Exakt så. Jag lägger i regel ganska mycket tid på ruttplaneringen inklusive Google streetview, och speciellt uppför så är det inte hela världen m lite sämre underlag. Och det ger ju ett rätt mysigt inslag i turerna att hamna i ”lugnet” en stund.

Det jag tycker är mest otäck är tunnlar med trafik, där man vill trampa på för att komma igenom. Och det är mer eller mindre regelmässigt alltid något parti med någon trasig belysning där en potthål kan överraska. Undviker tunnlar i mesta mån, men ibland är det ett pris man får betala för att komma åt fina vägar i övrigt ju.

 

[Fjärdebrunn]

Tack för RR, stort tack. Har bara bilat i området men cykla ser ut att vara en förmån.

 

[GoranS]

Exakt så. Jag lägger i regel ganska mycket tid på ruttplaneringen inklusive Google streetview, och speciellt uppför så är det inte hela världen m lite sämre underlag. Och det ger ju ett rätt mysigt inslag i turerna att hamna i ”lugnet” en stund.

Det jag tycker är mest otäck är tunnlar med trafik, där man vill trampa på för att komma igenom. Och det är mer eller mindre regelmässigt alltid något parti med någon trasig belysning där en potthål kan överraska. Undviker tunnlar i mesta mån, men ibland är det ett pris man får betala för att komma åt fina vägar i övrigt ju.

Håller med. Tunnlar är ingen höjdare. Ett skapligt baklyse gör att man syns hyggligt. Har med tiden mer och mer kommit till ett läge där jag sätter på framlyse om jag ska cykla tunnlar även om rekning indikerar att de är väl upplysta.

I Norge har jag stött på tunnlar där det finns en knapp i vardera änden som man kan trycka på och som gör att det tänds skyltar ovanför vägen som säger att det finns cyklister i tunneln. Naturligtvis inget som garanterar något men ökar i alla fall sannolikheten att bilister som kommer bakifrån är uppmärksamma på att cyklister kan finnas där.

 

[JPL]

Tack för RR, stort tack. Har bara bilat i området men cykla ser ut att vara en förmån.

Absolut. Jag rekommenderar att smuggla med cykel om du kör däråt vid ytterligare tillfälle.

 

[Berk]

På flera ställen i Italien, framförallt på smalare väger i bergarna med mycket biltrafik har de sätt up stora skyltarna:

Sen har jag noterat att italienska lvgcyklister nuförtiden nästa alla kör med bakljus och många med radar. Jag var riktigt förvånad att många italienare körde utan ljus i tunnlarna upp till för några år sen.

 

[Bele]

Trevligt upplägg och RR. BMI är minst sagt trubbigt för vältränade personer.

 

[JPL]

Trevligt upplägg och RR. BMI är minst sagt trubbigt för vältränade personer.

Tack. BMI är också trubbigt för män i övre medelåldern som gillar god mat och dryck i väl stor utsträckning.

 

[GoranS]

Min "trubbighet" tenderar (också?) att korrelera med vikt (och därmed BMI).

 

[JPL]

Sen har jag noterat att italienska lvgcyklister nuförtiden nästa alla kör med bakljus och många med radar. Jag var riktigt förvånad att många italienare körde utan ljus i tunnlarna upp till för några år sen.

Det varierar nog ganska mycket. I cykelbesökspopulära områden där alla kör med dyra fina cyklar ihop med tillhörande matchande ganska exklusiva kläder, skor och hjälm så upplever jag detsamma. Men lite mer på ”bakgårdsvägar” där inslagen av gamla rävar på äldre cyklar upplever iaf jag det motsatta.

Jag tycker ändå det märks ganska tydligt att det varit en ganska högljudd debatt senaste åren efter att för många cyklister miste livet i olyckor med biltrafikanter. Även om det är tufft i vältrafikerade områden då det är ett högt trafiktempo med små marginaler och italienarna fortfarande har mycket rally-Pettersson-intentioner, så har det blivit mycket bättre jmf för typ 5-10 år sedan.

Jag kör med radar i sverige, men aktiverar den i regel inte i italien. Dels får radarn spelet då det är mycket parallella vägar, och är det biltrafik så är den ofta så omfattande att radarn signalerar hela tiden. Så jag väljer att skippa radarn, och bevaka fullt ut med mina egna sinnen.

 

[Bele]

Snygg ny cykel. Upplägget bakom affären?

 

[JPL]

Snygg ny cykel. Upplägget bakom affären?

Buycycle.com och nu slumpade det sig så fint att den då fanns utefter min resrutt, så jag behövde inte krångla med köp på distans med transport osv. Blev typ som att köpa direkt från annonsören, men pengatransaktionen skedde genom buycycle. Jag betalade med kort till buycycle som höll pengarna tills båda parter gick in och verifierade affären. Vi hade preliminärt gjort klart affären på distans veckan innan jag åkte neråt.

 

[Bele]

Vad är det för märke och modell? Den är verkligen stilren (förutom sadeln), vilket jag gillar.

 

[JPL]

Specialized Aethos. Finns en tråd om modellen. Modellen är just det enkla stilrena klassiska och traditionella.

Sadeln är min inslitna ”soffa” från början av 2000 då den tjänstgjorde på mina skogscyklar. Slängde på den då originalsadeln inte alls tilltalade mig, och jag ville ha det bekvämaste jag har på cykeln inledningsvis.