Senaste innehållet av Preacher

Mest troligen CLinfästningen, den kan ha en rörelse även om rätt moment är applicerat. CLglapp och lite beläggsrörelse ovanpå det kan upplevas som rätt mycket slack. Så länge skivan är löst lateralt är detta inte ett problem, generellt gör ju bromskrafterna att skivans position på infästningen...

Definitivt svarta med skumringar, det där Endurokitet har löjligt hög friktion.

Söker en hardtailram för 26" i liten storlek. 15-16" territoriet, skivbromsfäste ett måste. Skicka ett PM om du har någon go sådan.

Engineer Nejisaurus

50x10 med offset skall vara rätt till den på den nedre positionen. Tänk på att även axeln/skruven som löper genom detta hardware kan vara böjd, så du inte ordnar *halva* problemet.

Nice. Håll efter ytterbensservicarna så håller de rätt länge, de drar gärna in lite skit på grund av lösare dammtätning. Riktigt bra prestanda dock!

Gängstigning på topcap har ändrats med under åren. Men sedan det blev Boost så är majoriteten 0,5mm stigning.

Jag kan assistera dig om du inte finner något. Smätt iväg ett DM i så fall.

Chargern hänger i toppen av benet och har ingen låsring nertill, så det är lite annat då. Chargerenheter (de finare) är en betydligt bättre dämparenhet än en MoCo, det skall vägas in med.

Möjligt att det var skadat, eller att du bottnade den och pangade den detaljen. Inte så vanligt. Jag har sett två i år, men hanterar jag en rätt stor mängd gafflar. En annan möjlighet är att MoCo-enheten svalt en del ytterbensolja och det utförts ett antal ytterbensservice utan att det...

Trist, det var lite det jag anade där. Vanligtvis är det på grund av en hård urbottning som skadat benet och du ser resultatet. Nytt ben, ny CSU (och eventuellt bussningar) eller ny gaffel dessvärre.

Om det small och du omedelbart tappade all komp/retur har antingen låsringen släppt i botten eller innerbenet gått av vid låsringen och hostat ut den. Vid läckage brukar man ha lite retur kvar i alla fall. Öppna och titta, det kommer vara söligt. Att du inte får ut full slaglängd är inte...

I stort sett allt GXP är utfasat och ersatt av DUB, de enklaste vevpartierna saluförs med Powerspline. Så lösningen blir nytt vevlager ihop med vevpartiet i ditt fall, mest troligen.

IMHO ett vanligt lacksläpp, ser det på mängder av cyklar. Ju mer man måste *jobba in* bakdämparen vid montering ju värre ser det ut för folk.

Dessvärre tomt på den modellen.