Artikel: Rohloff Speedhub 500/14 - tysk ingenjörskonst

[AJ]

När det pratas underhållsfria växlar som ska fungera i alla väder är det alltid ett namn som kommer upp. Rohloff Speedhub med sina 14 inkapslade växlar anses av många vara den optimala lösningen när det gäller cykelväxlar. Vi har testat om tyskarna lyckats med att uppnå växelnirvana.

Läs artikeln: http://happymtb.org/2009/10/30/rohloff-speedhub-50014-tysk-ingenjorskonst/

 

[Oscar]

Snygga bilder!

I övrigt, för tungt, för trögt, för krångligt och för dyrt för min smak!

 

[bigmollo]

Bra test som vanligt. Synd att motståndet känns så tydligt.
/J

 

[olaf]

Snyggt utan alla utanpåliggande växelmojänger och imponerande ingenjörskonst men jag står också över. Den där trögheten känner jag till från andra växelnav och den är inte så kul.

 

[jomper]

Det skulle vara intressant att höra hur någon som kört rohloff en längre tid upplever det! Jag har bara provtrampat en gång för ganska många år sedan och märkte mer av ljudet än motståndet.

Hur kändes det jämfört med nexus/alfine?

 

[heinrich]

Miche var är du? ;-)

 

[pow]

Oscar skrev:
-------------------------------------------------------
> Snygga bilder!
>
> I övrigt, för tungt, för trögt, för
> krångligt och för dyrt för min smak!


+1

 

[Oscar]

Ja Miche var är du?

 

[Orv]

Välskrivet och intressant samt bra bilder.

 

[Miche]

Här är jag är lilla feta jag! Skall precis ut på krogen och lägga på med ännu mer kalorier ;-)

 

[Oscar]

@Miche: rapport sen när du kommer hem!

 

[lundatok]

Har för mig att jag läst att dessa nav har en låååång inkörningsperiod, 1000 mil var det någon som hävdade.

 

[e.]

Undra hur mycket lättare de skulle kunna få det om man enbart hade 7 växlar? Mindra motstånd borde de också bli om det ska gå igenom en planetväxel mindre.

Hur mycket skiljer sig vilkten från ett nexus?

 

[.......]

lundatok skrev:
-------------------------------------------------------
> Har för mig att jag läst att dessa nav har en
> låååång inkörningsperiod, 1000 mil var det
> någon som hävdade.

Man kanske får börja med att sätta det på pendlarhojen nåt år.

 

[Lasse]

Fikasvettot skrev:
-------------------------------------------------------
> Man kanske får börja med att sätta det på
> pendlarhojen nåt år.

Elmotor + trainer?

 

[Oscar]

lundatok skrev:
-------------------------------------------------------
> Har för mig att jag läst att dessa nav har en
> låååång inkörningsperiod, 1000 mil var det
> någon som hävdade.

det är ju 500 happyrides ju! kan man inte köra in det i maskin iasåfall?

 

[LC4]

är fälgbroms det enda alternativet till skiv broms?

 

[JLarsson]

Om du menar inbyggd "fotbroms" eller rullbroms så finns det inte. Skiva eller fälgbroms.

Jag vill ha ett sånt där nav. Inte att cykla med utan bara som ett rent onaniobjekt och subjekt för tysk ingenjörsdürkan.

 

[wuchi]

som e. skrev.

borde man inte kunna skippa den sista "dubblande" planetväxeln?

då skulle man bara kunna svara ett nytt hus och montera navet som en fast växellåda i framtriangeln...
inga utförscyklar behöver ju 14 växlar.

har ritat på liknande lösningar förut men det blir kanske lite väl dyrt iom navets utpris.

 

[Miche]

Oscar skrev:
-------------------------------------------------------
> @Miche: rapport sen när du kommer hem!
>
Neääj! läggdags, det blev för mycket dyröl på krogen ;-)

 

[John Blaze]

Någon som tänker lägga in den här ringsignalen? :-)

Der Rohloff SPEEDHUB 500/14 Klingelton
http://www.rohloff.de/fileadmin/roh...edenes/klingelton/speedhub_50014_ringtone.mp3

 

[Miche]

Jag har haft mitt Rohloff nav i 3.5 år nu.

Det interna motståndet minskar med tiden och det tog ca 2 år för mig att märka skillnad. Man kan få ner det interna motståndet genom att använda olja med lägre viskositet. Dessutom varierar motståndet över registret, vid växel 10 är det lägst motstånd. Men det kommer ALLTID att finnas att internt motstånd i Rohloff navet och andra nav för den delen av förståeliga skäl. Att använda olja med lägre viskositet rekommenderas också om man kör sitt Rohloff nav i extrem kyla.

Tyngden, teoretiskt sätt så påverkar den den bakdämpningen pga masströgheten men inget jag eller Nicolai har märkt av.

Priset, visst det är en hög initialkostnad men där stannar kostnaden.

Man behöver inte bry sig då navet funkar alltid, det är verkligen grymt robust.

Man kan växla precis hur som helst och när som helst även under svag belastning. Växlar man under en större belastning så hoppar man +7 i växelregistret. Dvs om man vill växla från 3:an till 4:an under en hög belastning belastning så sker växlingen från 3:an till (4+7 =) 11:an.

Den enda stora nackdelen som jag ser med just Rohloff navet är att Rohloff anser att det är optimalt så någon direkt vidarutv. sker inte av navet tyvärr. Och visst stör jag mig på det interna motståndet ibland men mitt nav är så pass inkört så jag tänker inte på det.

Jag skulle inte vilja vara utan mitt nav och har ett annat projekt där jag skall använda mitt nav till förutom till Helius:en.

 

[*Mikael*]

Skulle gärna testa ett, tveksamt till att jag köper ett på grund av vikten dock.

 

[geologen]

Tips till Rohloff = sätt ett gäng nav i maskiner som "sliter" naven. Vips kan man sälja färdiginkörda nav! :D

 

[Oscar]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Tips till Rohloff = sätt ett gäng nav i maskiner
> som "sliter" naven. Vips kan man sälja
> färdiginkörda nav! :D


exakt växellådor och i viss mån bakaxlar körs ju in på fabrik så varför inte baknav till cyklar?

 

[dans]

Intressant o bra reportage, och som sagts redan, fina bilder !

Nånstans i Stockholm eller omnejd där man säljer och kan mycket om detta konststycke ?

 

[Miche]

dans skrev:
-------------------------------------------------------
> Intressant o bra reportage, och som sagts redan,
> fina bilder !
>
> Nånstans i Stockholm eller omnejd där man
> säljer och kan mycket om detta konststycke ?
>

Ring och snacka med Anders på Veloform:

Veloform
Kustgatan 15
S-41455 Goteborg
Tel: +46-317044122
Fax: +46-317044123
www.veloform.se

Tyvärr så är det Gbg och inte Sthlm.

 

[dans]

Miche skrev:
-------------------------------------------------------
> dans skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nånstans i Stockholm eller omnejd där man
> > säljer och kan mycket om detta konststycke ?
> >
>
> Ring och snacka med Anders på Veloform:
>
> Veloform
> Kustgatan 15
> S-41455 Goteborg
> Tel: +46-317044122
> Fax: +46-317044123
> www.veloform.se
>
> Tyvärr så är det Gbg och inte Sthlm.

Tack för det Miche, Gbg räknar jag som "omnejd" till Sthlm..

Rätt OK att en söndagsmorgon 03:25 ställa en fråga om Rohloff och få initierat svar 03:35,
happy ger begreppet 24/7 ett ansikte !

 

[MightyMike]

som alternativ snackas bara om Shimano Alfine. Har någon testat SRAM iMotion 9 ? finns både med trumbroms och utan, samt med skivbroms. Kostar en bråkdel av ett Rohloff.

 

[Transwave]

Har prövat 2 hojar med rohloff nav. Hade ett 7vxl nexus nav på pendlarhojen på den tiden att jämföra med. Växlingarna hade en likvärdig känsla och det mekaniska motståndet upplevde jag som likvärdigt också. Dvs högt, till skillnad från shimanos 3vxl nav. Går betydligt lättare. Ska köpa ett sådant när jag sliter ut mitt sista duomatic nav.

Största nackdelen med rohloff är att det är svindyrt. Med Alfine får man i princip lika bra grejer till bråkdelen av priset, med bara snäppet mindre växelomfång.

 

[Graj]

Felet med Alfine tycker jag är det pissiga valet av växlar. Jag tycker inte det ger något flow vid vägcykling. Känns mera anpassade för promenadcyklande än seriöst cyklande om man gillar en kugg mellan varje växel vid utanpåliggande växlar. Dock har jag hört att Sram imotion 9 (och rohloff?) ska vara bättre på den punkten.

 

[Transwave]

Graj skrev:
-------------------------------------------------------
> Felet med Alfine tycker jag är det pissiga valet
> av växlar. Jag tycker inte det ger något flow
> vid vägcykling. Känns mera anpassade för
> promenadcyklande än seriöst cyklande om man
> gillar en kugg mellan varje växel vid
> utanpåliggande växlar. Dock har jag hört att
> Sram imotion 9 (och rohloff?) ska vara bättre på
> den punkten.


Skrev inte artickelförfattaren att skillnaden växlarna emellan på rohloff motsvarar ungefär som på en MTB kassett? Gillar man en kugg mellan varje växel så är utanpåliggande växlar det enda alternativet. Har försig ej testat Sram imotion 9, men har svårt att tro att de har såpass täta växellägen.

 

[Graj]

Det har de säkert inte. Men vad jag förstått så ligger imotion9 växlarna tätare än hos alfine? Dock har jag inte kollat upp det.

 

[MightyMike]

SRAM iMotion 9 har procentuellt lika avstånd mellan växlarna, liksom rohloff. Alfine har det inte.
iMotion motsvarar _ungefär_ en sån här (påhittad) kassett: 11-13-15-17-20-24-28-33-37

Alfine motsvarar pss _ungefär en sån här (påhittad) kassett: 12-15-17-20-23-28-33-37

 

[Transwave]

MightyMike skrev:
-------------------------------------------------------
> SRAM iMotion 9 har procentuellt lika avstånd
> mellan växlarna, liksom rohloff. Alfine har det
> inte.
> iMotion motsvarar _ungefär_ en sån här
> (påhittad) kassett: 11-13-15-17-20-24-28-33-37
>
> Alfine motsvarar pss _ungefär en sån här
> (påhittad) kassett: 12-15-17-20-23-28-33-37

Intressant, ser det verkligen ut såhär så är imotion att föredra växlingsmässigt. Lider nexus 7vxl navet av samma problem som alfine? Har nämligen pendlat dagligen med ett nexus 7vxl nav i ca 3 år, och jag upplevde de procentuella avstånden som ganska lika på det övre som det nedre registret. Några enstaka växellägen hade dock ett snäppet större hopp, som skillnaden mellan 3:an och 4:an, om jag minns rätt. Inget som störde mig, men navet användes som sagt inte till någon avancerad cykling.

 

[Erik Sandblom]

Transwave skrev:
-------------------------------------------------------
> Går betydligt lättare.
> Ska köpa ett sådant när jag sliter ut mitt
> sista duomatic nav.


Duomatic ska börja tillverkas igen! Denna gång av Sturmey-Archer.

The Bike Show Fixie-Killer: Sturmey Archer S2C

 

[Transwave]

Vilka goda nyheter, det var på tiden! Mitt favorit pendelcykelnav genom tiderna.

 

[Erik Sandblom]

Transwave skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilka goda nyheter, det var på tiden! Mitt
> favorit pendelcykelnav genom tiderna.


Kan du berätta lite om varför det är så bra?

 

[Ola]

Bra sida om navväxlar: http://hubstripping.wordpress.com/

 

[Transwave]

Orsaker till att jag personligen gillar dem är:
Lika underhållsfria som enväxlade nav.
Enormt mycket mindre mekaniskt motstånd jämfört med 7vxl och uppåt.
Den minst komplexa växlingen, bombsäker, behöver aldrig justeras och man slipper vajrar & reglage.
2 växlar är allt jag behöver för att ta mig till arbetsplatsen. Ett standardläge och ett för uppförsbackarna.
Skillnaden mellan växellägen är väl anpassad för pendling i hyffsat kuperat miljö, såsom sthlm.

Dessa nav passar mina behov helt enkelt, och jag är en minimalist som inte vill ha mer än det jag verkligen behöver.

 

[Fässberg]

Duomatic, är det naven man växlar när man "bromsar"?

 

[Erik Sandblom]

Fässberg skrev:
-------------------------------------------------------
> Duomatic, är det naven man växlar när man
> "bromsar"?


Just det.

 

[geologen]

Usch, jag har cyklat på en sån cykel (med Duomatic-nav alltså) ett tag (lånad av en släkting under en kort period). Jag avskydde växlingsmekanismen från första stund. Varför inte ha ett reglage på styret???

 

[Erik Sandblom]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Usch, jag har cyklat på en sån cykel (med
> Duomatic-nav alltså) ett tag (lånad av en
> släkting under en kort period). Jag avskydde
> växlingsmekanismen från första stund. Varför
> inte ha ett reglage på styret???


Samma här. Man kanske vänjer sig?

På vintern kan det vara bra att slippa vajrar.

 

[Transwave]

Smaken är som baken. Jag tycker att det är skönt att både gasa, bromsa & växla med benen. Så kan man ha händerna där man vill på styret i alla situationer. Lite som på en brakeless fixi. Samt slippa vajer, justeringar mm. Men smaken är som baken, som sagt.