Vilket trenduro-gummi inför SpringBreak 2015 och framåt...

[larsaw]

Tja!
Eftersom jag lider så av det nuvarande snöslasket så väljer jag att blicka framåt och då framför allt på val av trenduro-däck inför sommarsäsongen 2015.
Vet att jag är tidigt ute men what the heck, det kan ju inte skada att börja älta detta ämne i förtid, på så sätt kan ju Happy-kollektivet hinna utse det "officiella" trendurodäcket-2015 och vi kan arrangera prispress vid massuppköp från ngn suspekt öststats webshop osv. osv.

Personligen kör jag nästan enbart stigcykling i Hellas-terräng, men eftersom det ska hetsas lite på STRAVA div. bikerallyn och kanske något/några ESS-race så behövs något mera hållbart än förra årets gummi, som för mig var Bontrager XR3 Team Issue 2.35" fram & bak http://www.bontrager.com/model/11640 .
Ett snabbt däck som också är skapligt stabilt (för sin vikt) om än något driftande vid grus körning. Dock håller inte däckets casing (120 TPI) emot när det går fort över stock och sten, varför det blev inte mindre än 3 gucka-fontäner under förra säsongen (1 fram o 2 bak).

Så till i år letar jag efter något hållbarare men fortfarande snabbrullad däckskombo (relativt vikt ock grepp så klart), våtegenskaper är inte superviktigt eftersom däcket är avsätt för vår "torra" säsong, men det måste så klart greppa på både torr häll/stock/sten och packad stig, samt inte vara hur lynnigt som helst i morgondaggen, självklart ska det också vara Tubless Ready.
Tror inte jag är ensam om denna önskelista, så hjälp mig lista vilka kandidater som finns med deras för o nackdelar.

Mina topp tre så här långt är:

- Framdäck: Maxxis Minion DHF 2.25" MaxxTerra 3C/EXO/TR (alt DHR) http://www.maxxis.eu/catalog/tyre-468-18-minion-dhf
Samt bakdäck: Maxxis Ikon 2.35" MaxxSpeed 3C/EXO/TR http://www.maxxis.eu/catalog/tyre-278-18-ikon
Populär kombo men jag är osäker på Ikon's punkaskydd som är likvärdigt Bont. XR3 med 120TPI.

- Framdäck: Bontrager XR4 2.35" Team Issue 120TPI http://www.bontrager.com/model/11643
Och bakdäck: Bontrager XR3 2.35" Expert 60TPI http://www.bontrager.com/model/11641
Fortfarande anonymt märke i Sverige, XR3 i 60TPI är stryktåligare än Team Issue, XR4 fram för bättre grepp!

- Schwalbes NYA Nobby Nic 2.35" EVO SnakeSkin: TrailStar fram & PaceStar bak http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/nobby-nic.html
Håller nya NN för trycket? Hur snabbt rullar det? Hur är greppet? Hur länge håller dom nya kantdobbarna?
Enl. http://www.pinkbike.com/news/schwalbe-2015-nobby-nic-review.html så lovar det gott...

Vilka fler finns det?
// Larsa

 

[glitch]

Icon med rätt punkaskydd funkade fint för en god vän både till Hellas och SBR:er.
Tror som bakdäck är det kalas.

 

[mikipedia_]

Jag körde Falun och Grycksbo endurona med HD trailstar fram och wild rocker2 gumx bak på en ht och var mycket nöjd.
Bra grepp i HD och förhålladevis bra rull i Wildrocker (väger ca 980g i 26" 2,35)

Enda punkan var när jag krängde av fram däcket:-)

I år tror jag det blir Spez Butcher/Slaghter som kom orginal på Enduron. Iaf tills nån kommer fram till någon bättre kombo.

 

[Luthman Photography]

Varför inte Minion DHF 2,3? Jag skulle satsa på antingen Minion DHF 2,3 fram och Ikon 2,35 eller Ardent 2,4 bak. Ikon för hemmakörning och Ardent för Åre och annat kött. Möjligen ett HR II 2,4 bk för "Åre och annat kött".

 

[Rattnalle]

Minion fram och Ikon eller Ardent bak beroende på hur modig du är låter väl utmärkt.

Eller deras nya Shorty. Det skulle ju vara något lättare än Minion.

Men skippa 2,25orna.

 

[Luthman Photography]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Minion fram och Ikon eller Ardent bak beroende på
> hur modig du är låter väl utmärkt.
>
> Eller deras nya Shorty. Det skulle ju vara något
> lättare än Minion.
>
> Men skippa 2,25orna.


Fast Shorty rullar nog inte lika bra som Minion, så det går nog på ett ut.

Och +1 på 2,25orna, att skita i dem alltså.

 

[pnkcow]

Lite tråkigt kanske när alla hålla med varandra men +1 för DHF och Ardent/Ikon kombon. Jag körde hela föra året med en Conti Baron fram och Ardent EXO bak men slängde på en gammal DHF ST för ett par veckor sedan och blev positivt överraskad. En lite finare DHF 3C EXO TR blablabla är nu beställde men det blir nog också en beställning på en Baron Projekt när de släpps.

 

[Westman]

Hade missat att Ikon kommit i Exo, ser ju ut som ett vettigt bakdäcksalternativ. <700g bak gör mig dock fortfarande orolig för att rejsa med det. Men säkert ett snabbt skogsbakdäck.

Jädra Specialized till att inte göra Slaughter i 26", såg ut som ett vettigt alt till Rock Razor om man ledsnat på Schwalbe. Butcher gillar jag som framdäck.

 

[Luthman Photography]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Hade missat att Ikon kommit i Exo, ser ju ut som
> ett vettigt bakdäcksalternativ. <700g bak gör
> mig dock fortfarande orolig för att rejsa med
> det. Men säkert ett snabbt skogsbakdäck.
>
> Jädra Specialized till att inte göra Slaughter i
> 26", såg ut som ett vettigt alt till Rock Razor
> om man ledsnat på Schwalbe. Butcher gillar jag
> som framdäck.


Bara att köpa nytt ju (hoj alltså). Inga problem.

Vem vill utveckla däck till en dinosauriedimension? :)

 

[Westman]

Om Spesh inte vill sälja till mig har jag inga problem med det. Det löser sig väl vid nästa uppgradering, men just nu ser jag ingen anledning att byta!

 

[irus]

WTB Vigilante dual DNA light TCS (625g).

 

[Luthman Photography]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Om Spesh inte vill sälja till mig har jag inga
> problem med det. Det löser sig väl vid nästa
> uppgradering, men just nu ser jag ingen anledning
> att byta!


Joooodå! De vill ju sälja till dig, men du hindrar dem ju genom att vara så framtidsfientlig :)

Fast på Spittyn är det väl bara att byta dropouts, hjul och gaffel så är du toppmodern igen?

 

[ol__]

Jag kör också på Bontrager XR3, dock Expert. Jag har inte så mycket att jämföra med, men jag upplever att jag skulle vilja ha mer grepp och mer volym. Dock är jag rädd att det ska bli väldigt tungt om jag byter, då jag tror XR3 är relativt lätt och lättrullat. Larsaw, vill du utveckla dina erfarenheter av XR3 och hur du tycker det står sig mot andra däck du kört med?

Jag har funderingar på att byta till Conti MK, men ingen har nämnt de hittils.

 

[grondahl]

Conti MKII är ju inte så köttiga, iaf inte de 2,4 för 26"2 som jag har kört. Snabba trevliga stigdäck dock.

 

[Rattnalle]

grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> Conti MKII är ju inte så köttiga, iaf inte de
> 2,4 för 26"2 som jag har kört. Snabba trevliga
> stigdäck dock.

Närmast ett XC däck med pappersväggar. Men grymt trevligt att rulla på om man är smidig nog.

 

[ol__]

Oj. Hm. Allt är relativt kanske, jag tyckte det såg ut att ha massa grepp :)

 

[Rattnalle]

ol__ skrev:
-------------------------------------------------------
> Oj. Hm. Allt är relativt kanske, jag tyckte det
> såg ut att ha massa grepp :)

Greppet är fullt tillräckligt för skogsåka. Ganska lagom tycker jag med möjlighet till kontrollerade släpp. Men det är för klent så det blir genomslagskänsligt.

 

[grondahl]

ol__ skrev:
-------------------------------------------------------
> Oj. Hm. Allt är relativt kanske, jag tyckte det
> såg ut att ha massa grepp :)

Du kan pröva Trail King Protection om du vill köra black chili. Det är kralligare och har snäppet bättre sidoväggar i 2,25 (som är typ som MKII 2,4 i bredd), bättre grepp än MKII men fortfarande lättrullade.

 

[grondahl]

DHF 2,35 EXO TR och Ardent/Ikon 2,4 bak är alltså 2015 års mest happykorrekta setup?

 

[larsaw]

ol__ skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kör också på Bontrager XR3, dock Expert.
> Jag har inte så mycket att jämföra med, men jag
> upplever att jag skulle vilja ha mer grepp och mer
> volym. Dock är jag rädd att det ska bli väldigt
> tungt om jag byter, då jag tror XR3 är relativt
> lätt och lättrullat. Larsaw, vill du utveckla
> dina erfarenheter av XR3 och hur du tycker det
> står sig mot andra däck du kört med?
>
> Jag har funderingar på att byta till Conti MK,
> men ingen har nämnt de hittils.

Som renodlat sommardäck för stockholmsstig är XR3 TI det bästa jag kört hittills (har tidigare kört: Conti Disel, X-King, Schwalbe Rocket Ron, Smart Sam, Nobby Nic, Hans Dampf, WTB Prowler, Intense "vad dom nu hette"), dock kör jag inte så hårt (läs höstcykling fast i rappare tempo) och ägnar mig inte åt nedlägg i berms o dyl.
Tycker däcket har bra rull, grepp med förutsägbart släpp när det blir lite vått, dom korta dobbarna gör att leran aldrig har en chans att fastna DOCK med konsekvensen att däcket inte klarar hög fart i grovt grus, då släpper det! Sen har vi det här med 120TPI-casing (alltså stabilitet/punkaskydd) som gör däcket följsamt över ojämnheter men samtidigt ömtåligt för vassa stenar (som jag erfarit skär rakt igenom).
Expert-modellen med 60TPI (alltså färre men kraftigare korder i väven) är tydligen hållbarare/stabilare men inte lika följsamt, vet inte om det spelar roll vid torrt före men garanterat en inverkan när det blir vått.

Conti's däck kommer aldrig på frågan då deras sidoväggar är så ömtåliga för rispor, även om Protection-varianten verkar klara sig bättre så blir sidorna ändå väldigt fula...

// Larsa

 

[Rattnalle]

grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> DHF 2,35 EXO TR och Ardent/Ikon 2,4 bak är
> alltså 2015 års mest happykorrekta setup?

Glöm inte EXO bak också. Nästan där det behövs mest för mig ;-)

 

[Luthman Photography]

grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> DHF 2,35 EXO TR och Ardent/Ikon 2,4 bak är
> alltså 2015 års mest happykorrekta setup?


2,3 inte 2,35. 2,3 är den nya versionen som är bredare.

 

[marran]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> grondahl skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Conti MKII är ju inte så köttiga, iaf inte
> de
> > 2,4 för 26"2 som jag har kört. Snabba
> trevliga
> > stigdäck dock.
>
> Närmast ett XC däck med pappersväggar. Men
> grymt trevligt att rulla på om man är smidig
> nog.


Tar du inte i lite väl nu?

Jag upplever sidoväggarna ungefär samma som alla andra däck i den viktklassen. Butcher control till exempel eller Ibex FR-casing känns ganska likt.

Man kan testa att pumpa lite luft i sina däck annars :)

 

[Rattnalle]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > grondahl skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Conti MKII är ju inte så köttiga, iaf inte
> > de
> > > 2,4 för 26"2 som jag har kört. Snabba
> > trevliga
> > > stigdäck dock.
> >
> > Närmast ett XC däck med pappersväggar. Men
> > grymt trevligt att rulla på om man är smidig
> > nog.
>
>
> Tar du inte i lite väl nu?
>
> Jag upplever sidoväggarna ungefär samma som alla
> andra däck i den viktklassen. Butcher control
> till exempel eller Ibex FR-casing känns ganska
> likt.
>
> Man kan testa att pumpa lite luft i sina däck
> annars :)

Klart jag överdriver. Blir ju ingen bra text annars. Det har jag lärt mig av att läsa tidningen :-)

De kanske mycket väl är jämförbara med andra däck i samma viktklass men jag känner ganska marginell skillnad mot ex race king i stabilitet. Först med 800g per däck blev det stadigt nog. Men trevligt lättrampat och lagom greppigt om man är smidigare än mig :-)

Jag slutade köra MKII när jag lyckades slå igenom med tre bar i däcket. Det borde inte gå med min nätta vikt.

 

[Ultralite]

Bontrager har ju släppt en biffigare version av XR4 och XR3 nämligen SE4 och SE3:

SE=Super Enduro

http://singletrackworld.com/2013/06/new-hinged-se4-tyre-from-bontrager/

 

[42Hz]

Tycker du ska ha samma inställning som vissa pannlampecyklister, kör något gammalt billigt bakelitdäck med knappt något grepp så det blir "mysigt" att cykla i skogen! ;)

 

[Luthman Photography]

Jag tycker inte att fladdret i däcksidorna är problemet med Conti-däcken utan att de är konstruerade så att själva däcksidorna är bredare än mönstret. DÅ får de äta ännu mer skit än på andra däck vilket gör att de slits snabbare. Jag har inte testat Race King, men jag kände ingen monumental skillnad på Mountain King och mitt Onza Canis som jag har bak nu. Inte i stabilitet iaf.

 

[Perp]

Synd att inte Bontrager kommit med nån enduro version av sitt G5 team issue än. Grymt bra dh däck!

 

[marran]

Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker inte att fladdret i däcksidorna är
> problemet med Conti-däcken utan att de är
> konstruerade så att själva däcksidorna är
> bredare än mönstret. DÅ får de äta ännu mer
> skit än på andra däck vilket gör att de slits
> snabbare. Jag har inte testat Race King, men jag
> kände ingen monumental skillnad på Mountain King
> och mitt Onza Canis som jag har bak nu. Inte i
> stabilitet iaf.


Det gör faktiskt jag. Canis måste jag hålla betydligt högre tryck i än MK för att inte kränga eller slå igenom. Fulslanglöst på 521-fälg är bara att glömma, en snedlandning och skogen är full av gucka oavsett tryck. Kanske funkar på Flow men jag låter det vara osagt.

Men annars är det ett riktigt skojigt (och snabbt) däck som trots det inte är helt mordiskt så fort luftfuktigheten stiger, men MK uppfattar jag som ett kliv upp både i stabilitet och grepp.

 

[Luthman Photography]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker inte att fladdret i däcksidorna är
> > problemet med Conti-däcken utan att de är
> > konstruerade så att själva däcksidorna är
> > bredare än mönstret. DÅ får de äta ännu
> mer
> > skit än på andra däck vilket gör att de
> slits
> > snabbare. Jag har inte testat Race King, men
> jag
> > kände ingen monumental skillnad på Mountain
> King
> > och mitt Onza Canis som jag har bak nu. Inte i
> > stabilitet iaf.
>
>
> Det gör faktiskt jag. Canis måste jag hålla
> betydligt högre tryck i än MK för att inte
> kränga eller slå igenom. Fulslanglöst på
> 521-fälg är bara att glömma, en snedlandning
> och skogen är full av gucka oavsett tryck. Kanske
> funkar på Flow men jag låter det vara osagt.
>
> Men annars är det ett riktigt skojigt (och
> snabbt) däck som trots det inte är helt mordiskt
> så fort luftfuktigheten stiger, men MK uppfattar
> jag som ett kliv upp både i stabilitet och grepp.

Men du är ju o andra sidan ett par pinnhål över mig i åkskills och aggressivitet. Visst jag måste ha lite mer tryck än i andra däck, men det verkar snarare bero på att det är ganska smalt och luftkammaren därför är mindre. Slanglöst är inget jag vågat mig på än.

Mitt Canis har jag dessutom upplevt som greppigare än både HD Pacestar och Wicked Will i någon hippieblandning. Jag har iaf inte slirat lika mkt som de pojkar som kör de andra däcken.

 

[jofahjalm]

Jag slår ett slag för Maxxis Minion DHF 2,30" EXO MaxxTerra fram och Maxxis Ardent EXO Dual 2,4" bak. Ardent är snabbt och verkar hålla rätt bra. Jag tror att man får tänka lite mer på vad man gör med Ikon.

 

[marran]

Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Mitt Canis har jag dessutom upplevt som greppigare
> än både HD Pacestar och Wicked Will i någon
> hippieblandning. Jag har iaf inte slirat lika mkt
> som de pojkar som kör de andra däcken.

Det måste vara för att du är bättre än dem! DH är ju vääääärlden bästa däck, det vet alla. Och WW är jöttebårjs bästa däck. :)

 

[Luthman Photography]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Mitt Canis har jag dessutom upplevt som
> greppigare
> > än både HD Pacestar och Wicked Will i någon
> > hippieblandning. Jag har iaf inte slirat lika
> mkt
> > som de pojkar som kör de andra däcken.
>
> Det måste vara för att du är bättre än dem!
> DH är ju vääääärlden bästa däck, det vet
> alla. Och WW är jöttebårjs bästa däck. :)

Utan att skryta alltför mycket så tror jag att allt mitt singlespeedcyklande gör att jag fått en rätt bra känsla för det där med att klättra med låg kadens vilket underlättar när det är halt och sånt. Men nej, det är nog främst däcket.

 

[larsaw]

Efter att ha kollat in Maxxis Shorty slås jag av copycaten...

Samt noterar att viss inspiration har tagits från Bont. G5 när DHR2'n skulle tas fram...

// Larsa

 

[marran]

Jag skulle snarare säga att Bonty kikade ganska länge på Minion när de gjorde G5, men ändrade lite på mittdobbarna så de påminner mer om HR2.

Shorty och NN ser jag inte så mycket likheter mellan. NN har vinklade dobbar och knasiga alternerande kantdobbar som antagligen dessutom trillar av så fort de ser någon form av belastning. Dessutom ser mönstret betydligt grundare ut.

 

[jofahjalm]

Jag kan inte heller säga mig se likheter mellan Shorty och NNN. Shortyn ska ju vara som en klippt spike, men mönstret är istället så grunt att det börjar bli ett vanligt allrounddäck.

 

[ol__]

larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> ol__ skrev:
> --------------------------------------------------
> > Jag kör också på Bontrager XR3, dock Expert.
> > Jag har inte så mycket att jämföra med, men jag
> > upplever att jag skulle vilja ha mer grepp och mer
> > volym. Dock är jag rädd att det ska bli väldigt
> > tungt om jag byter, då jag tror XR3 är relativt
> > lätt och lättrullat. Larsaw, vill du utveckla
> > dina erfarenheter av XR3 och hur du tycker det
> > står sig mot andra däck du kört med?
> >
> > Jag har funderingar på att byta till Conti MK,
> > men ingen har nämnt de hittils.
>
> Som renodlat sommardäck för stockholmsstig är
> XR3 TI det bästa jag kört hittills (har tidigare
> kört: Conti Disel, X-King, Schwalbe Rocket Ron,
> Smart Sam, Nobby Nic, Hans Dampf, WTB Prowler,
> Intense "vad dom nu hette"), dock kör jag inte
> så hårt (läs höstcykling fast i rappare tempo)
> och ägnar mig inte åt nedlägg i berms o dyl.
> Tycker däcket har bra rull, grepp med
> förutsägbart släpp när det blir lite vått,
> dom korta dobbarna gör att leran aldrig har en
> chans att fastna DOCK med konsekvensen att däcket
> inte klarar hög fart i grovt grus, då släpper
> det! Sen har vi det här med 120TPI-casing
> (alltså stabilitet/punkaskydd) som gör däcket
> följsamt över ojämnheter men samtidigt
> ömtåligt för vassa stenar (som jag erfarit
> skär rakt igenom).
> Expert-modellen med 60TPI (alltså färre men
> kraftigare korder i väven) är tydligen
> hållbarare/stabilare men inte lika följsamt, vet
> inte om det spelar roll vid torrt före men
> garanterat en inverkan när det blir vått.
>
> Conti's däck kommer aldrig på frågan då deras
> sidoväggar är så ömtåliga för rispor, även
> om Protection-varianten verkar klara sig bättre
> så blir sidorna ändå väldigt fula...
>
> // Larsa

Aha, tackar för utförligt svar :) Låter som jag inte behöver ha allt för bråttom att byta. Nog bättre att köra vidare och fortsätta utvärdera mina XR3or. Jag har ju inte heller något väldigt aggressiv åkstil.
Men jag är lite sugen på fetare sulor, lite fatbike light. 2,5-2,6" tror jag inte är omöjligt att få in... Får väl se vad framtiden har att erbjuda.

 

[Swoop]

29x2.5 DHF, kg-däcken, är det nån som provat? Verkar ju lite fat-lite med 63mm, skulle vara kul, men är lite väl tungt kanske?

 

[Westman]

grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> DHF 2,35 EXO TR och Ardent/Ikon 2,4 bak är
> alltså 2015 års mest happykorrekta setup?


Ardent/Ikon känns inte särskilt happykorrekt. Ardent är skitdåligt på skrå och i väta, Ikon känns för sladdrigt. För Enduro skulle jag säga att HR2, Rock Razor eller Hans Dampf Supergravity är mer happykorrekt bak, för stigcykling HD pacestar eller Conti MK2. De senare alltså lättare och mer snabbrullade men med mindre genomslagsskydd, funkar inte för rejs. Jag kan inte se att någon som kör hårt kommer klara sig att rejsa på ett Ikon Exo heller. Ardent på 800 verkar hålla men kräver i princip torrt före precis som RR. Och då är ju RR snabbare.

 

[Luthman Photography]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> grondahl skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > DHF 2,35 EXO TR och Ardent/Ikon 2,4 bak är
> > alltså 2015 års mest happykorrekta setup?
>
>
> Ardent/Ikon känns inte särskilt happykorrekt.
> Ardent är skitdåligt på skrå och i väta, Ikon
> känns för sladdrigt. För Enduro skulle jag
> säga att HR2, Rock Razor eller Hans Dampf
> Supergravity är mer happykorrekt bak, för
> stigcykling HD pacestar eller Conti MK2. De senare
> alltså lättare och mer snabbrullade men med
> mindre genomslagsskydd, funkar inte för rejs. Jag
> kan inte se att någon som kör hårt kommer klara
> sig att rejsa på ett Ikon Exo heller. Ardent på
> 800 verkar hålla men kräver i princip torrt
> före precis som RR. Och då är ju RR snabbare.

Hade du inte sagt det där med köra hårt hade jag satt ett Ikon EXO bak och kört ESS med det. :)

 

[jofahjalm]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Ardent/Ikon känns inte särskilt happykorrekt.
> Ardent är skitdåligt på skrå och i väta, Ikon
> känns för sladdrigt. För Enduro skulle jag
> säga att HR2, Rock Razor eller Hans Dampf
> Supergravity är mer happykorrekt bak, för
> stigcykling HD pacestar eller Conti MK2. De senare
> alltså lättare och mer snabbrullade men med
> mindre genomslagsskydd, funkar inte för rejs. Jag
> kan inte se att någon som kör hårt kommer klara
> sig att rejsa på ett Ikon Exo heller. Ardent på
> 800 verkar hålla men kräver i princip torrt
> före precis som RR. Och då är ju RR snabbare.

Mitt Ardent 2,4" EXO har hållit förvånandsvärt bra. Det är som sagt inte så greppigt att jag skulle vilja ha det fram, men som bakdäck när det är torrt är det grymt. Wallner körde Ardent som bakdäck i Åre så uppenbarligen håller det hyffsat.

 

[Luthman Photography]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ardent/Ikon känns inte särskilt happykorrekt.
> > Ardent är skitdåligt på skrå och i väta,
> Ikon
> > känns för sladdrigt. För Enduro skulle jag
> > säga att HR2, Rock Razor eller Hans Dampf
> > Supergravity är mer happykorrekt bak, för
> > stigcykling HD pacestar eller Conti MK2. De
> senare
> > alltså lättare och mer snabbrullade men med
> > mindre genomslagsskydd, funkar inte för rejs.
> Jag
> > kan inte se att någon som kör hårt kommer
> klara
> > sig att rejsa på ett Ikon Exo heller. Ardent
> på
> > 800 verkar hålla men kräver i princip torrt
> > före precis som RR. Och då är ju RR
> snabbare.
>
> Mitt Ardent 2,4" EXO har hållit förvånandsvärt
> bra. Det är som sagt inte så greppigt att jag
> skulle vilja ha det fram, men som bakdäck när
> det är torrt är det grymt. Wallner körde Ardent
> som bakdäck i Åre så uppenbarligen håller det
> hyffsat.

<spekulation>
Jag tror faktiskt att de som är riktigt snabba typ Wallner & co faktiskt inte behöver riktigt lika kralliga däck som de som är hyfsat snabba, typ folk längre ner i startlistan. De som är hyfsat snabba men inte är elit verkar vara de som köttar sönder mest grejer och kräver kralligast prylar när de rejsar. Antingen beror de på att de är snabba och tekniskt duktiga men inte lika smutta som de där riktigt snabba åkarna, eller så är de riktigt snabba men uppnår snabbheten genom att inte välja smarta linjer utan bara snabba linjer (vilket i sig är en egenskap av att vara smutt). </spekulation>

 

[Westman]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ardent/Ikon känns inte särskilt happykorrekt.
> > Ardent är skitdåligt på skrå och i väta,
> Ikon
> > känns för sladdrigt. För Enduro skulle jag
> > säga att HR2, Rock Razor eller Hans Dampf
> > Supergravity är mer happykorrekt bak, för
> > stigcykling HD pacestar eller Conti MK2. De
> senare
> > alltså lättare och mer snabbrullade men med
> > mindre genomslagsskydd, funkar inte för rejs.
> Jag
> > kan inte se att någon som kör hårt kommer
> klara
> > sig att rejsa på ett Ikon Exo heller. Ardent
> på
> > 800 verkar hålla men kräver i princip torrt
> > före precis som RR. Och då är ju RR
> snabbare.
>
> Mitt Ardent 2,4" EXO har hållit förvånandsvärt
> bra. Det är som sagt inte så greppigt att jag
> skulle vilja ha det fram, men som bakdäck när
> det är torrt är det grymt.

Precis min poäng, Ardent håller men greppar inte så bra, särskilt inte vid mellanmycket nedlägg/på skrå. Det är för långt tomrum mellan mittenranden och kantdobbarna.

> Wallner körde Ardent
> som bakdäck i Åre så uppenbarligen håller det
> hyffsat.

Mute point, Wallner skulle kunna köra slicks och köra snabbare än oss andra.

 

[jofahjalm]

Jo, det där med att vara smutt och att grejerna håller lär vara en jättefaktor. Graves kör Ikon i EWS när han vill ha rull... Jag har däremot inte lyckats punka mitt Ardent, och då har jag meriten att punka ett 1 kg tungt HR2 i Hellas...

En fråga bara, varför han ni sådan dille på Slaughter och Rock Razer som bakdäck, men inte Ardent? Ardent har bromsgrepp, vilket de kreddiga semislicksen inte har? Den döda zonen innan kanddobbarna spelar ju inte så stor roll som bakdäck.

Kangas körde X-King fram och MK2 bak i Falun, det säger en del om däckvalets betydelse...

 

[Luthman Photography]

jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, det där med att vara smutt och att grejerna
> håller lär vara en jättefaktor. Graves kör
> Ikon i EWS när han vill ha rull... Jag har
> däremot inte lyckats punka mitt Ardent, och då
> har jag meriten att punka ett 1 kg tungt HR2 i
> Hellas...
>
> En fråga bara, varför han ni sådan dille på
> Slaughter och Rock Razer som bakdäck, men inte
> Ardent? Ardent har bromsgrepp, vilket de kreddiga
> semislicksen inte har? Den döda zonen innan
> kanddobbarna spelar ju inte så stor roll som
> bakdäck.

Slaughter och RR har ju rätt saftiga sidodubbar, läger man ner och trycker till i kurvorna så är det kanske skönt med lite grepp där i trycket. Annars sticker ju bakhjulet all världens väg. Personligen tycker jag snarare att det är lite skönt med ett bakdäck som släpper lite lagom i sidled, det är rätt ofta jag småsladdar runt bakvagnen. Jag kommer att köra Slaughter till en början på nya hojen, men vi får se vad jag tycker. Ardent ligger nära till hands annars.

Jag tyckte att Onza Ibex bak gav mer än tillräcklgit grepp och bytte därför bort det när jag kom hem från semestern för att få mer rull, har inte saknat det.


>
> Kangas körde X-King fram och MK2 bak i Falun, det
> säger en del om däckvalets betydelse...

Det var nog mest en känga till allt däcknojande :) Är man bra så är man bra, oavsett gummi.