[Byggtråd] Världens lättaste* 29ers (Scott Scale 6,22kg/Spark 7,33kg)

[Cyklist]

*med "riktig" dämpad framgaffel, alltså justerbar/låsbar och inte en stel, en Lauf eller annat. Vikt fullt körklar inklusive pedaler samt flaskställ.

Så, för över ett halvår sen släpptes ju som väntat infon om Scotts nya Scale samt Spark. Efter att samtidigt fått en rejäl nytändning för xc så bestämde jag mig efter lite övervägande att bygga en av varje. Weightweenie som man är sen gammalt så började man ju kika på siffror eftersom det dessutom släpptes nya lätta gafflar etc och en snabb kalkyl sa att det inte borde vara omöjligt att få ner Scalen under 7kg.
Två MCFK-stolpar av gamla lätta modellen attack-beställdes innan de såldes slut och så började bygget. Planen var hardtail under 7kg som sagt och heldämpade var inte så noga utöver att den såklart skulle bli lätt.

Alldeles för lång väntetid på ramar och prylar, övervägande av allt ner till minsta skruv samt en kanske inte helt hälsosam passion för att bygga/modda cyklar sen man var en liten skitunge gjorde väl att man kan sammanfatta det senaste halvåret med följande bild...

Det har sen starten alltså spårat ur helt även med mina mått mätt. Det är slipning, borrning, moddning, specialtillverkade delar och senaste målet är:
Scott Scale 900 SL - sub 6,6kg
Scott Spark 900 SL - sub 8kg
Planen är såklart att de ska byggas starka och tillförlitliga nog för 80-85kg cyklist (ligger dock själv på kring 75kg i säsong) och hålla för massa träning samt lite tävlingar. Och inga jäkla låtsasdäck som Maxxlite eller Furious Fred utan Thunder Burt "som sämst".
De idag lättaste 29"-hojjarna jag känner till är en norskbyggd Open som med stel gaffel, Maxxis Maxxlite och utan pedaler väger 6,09 så samt Unno's xc-prototyp de för tillfället har nere i 6860g inkl pedaler och Fox SC.

Det är förmodligen minst 6 veckor kvar innan de blir färdiga, men eftersom ramarna kom idag känns det lämpligt att dra igång en byggtråd!
För spänningens skull kommer det ligga en speclista i den här första posten som kommer uppdateras allt eftersom för att till slut sedan bli komplett, och tråden kommer samtidigt att uppdateras med delarna, moddarna och lite story.

Så får vi se var det slutar!

SCALE RC 900 SL built by @DANGERHOLM
Frame: Scott Scale 900 SL w/ Hopp Carbon parts- 767,4g
Rear axle: Extralite BlackLock --------------------------- 29,7g
Fork: Fox 32 SC Factory w/ ShiftUp&Hopp tuning - 1239,4
Headset: Extralite ------------------------------------------- 48,0g
Topcap: Custom made carbon/cork--------------------- 1,2g
Handlebar combo: MCFK stem bonded to a
Schmolke TLO 720mm by Mattias Hellöre ----------- 176,5g
Grips: Extralite Hypergrips -------------------------------- 11,8g
Brakes: Trickstuff Piccola --------------------------------- 343,3g
Caliper bolts: Extralite Extrabolt ------------------------- 9,5g
Brake discs: Ashima Ai2 ----------------------------------- 130,7g
Screws for discs: Extralite Extrabolt -------------------- 10,4
Wheels: Extralite HyperBoost hubs, hand polished
Sapim CX Super, 77Composites rims ------------------ 1086,8g
Tires: Schwalbe Furious Fred LiteSkin ----------------- 710,6g
Sealant: --------------------------------------------------------- 83,5g
Rimtape: Orange Seal --------------------------------------- 6,7g
Vavles: Tune --------------------------------------------------- 7,0g
Shifting: Acros AGE hydraulic, custom polished ----- 281,0
Cassette: XX1 ------------------------------------------------- 263,3g
Chain: PYC SL ------------------------------------------------ 206,1g
Chainring: Garbaruk 36T ----------------------------------- 75,3g
Crankset: Tune BlackFoot ---------------------------------- 332,0g
Bottombracket: RaceFace (no sleeve) ------------------ 56,0g
Pedals: Crankbrothers Eggbeater 11 Ti ----------------- 179,2g
Seatpost clamp: Tune Würger Skyline ------------------- 5,4g
Seat combo: Berk Composites custom ------------------ 161,9

TOTAL: 6222,7g
Total with the following tires:
Thunder Burt 2,1" LiteSkin (848,3g + 87,4g sealant): 6364,3g
Rocket Ron 2,25" LiteSkin (1063,3g +100,8g sealant): 6592,7g
Rocket Ron 2,25" SnakeSkin
(1203,3g + not tested, calculated on 100,8g sealant): 6732,7g

SPARK RC 900 SL built by @DANGERHOLM
SUPERLIGHT VERSION:
Frame: Scott Spark 900 SL w/ Hopp Carbon parts- 1641,3g
Rear axle: Extralite BlackLock --------------------------- 29,7g
Fork: Fox 32 SC Factory ---------------------------------- 1326,4
Remote: Custom Scott Twinloc -------------------------- 42,0g
Headset: Scott top/Extralite bottom --------------------- 54,9g
Topcap: Custom made carbon/cork--------------------- 1,2g
Handlebar combo: MCFK stem bonded to a
Schmolke TLO 720mm by Mattias Hellöre ----------- 174,0g
Grips: Extralite Hypergrips -------------------------------- 11,8g
Brakes: Trickstuff Piccola --------------------------------- 337,5g
Caliper bolts: Extralite Extrabolt ------------------------- 9,5g
Brake discs: Ashima Ai2 ----------------------------------- 130,7g
Screws for discs: Extralite Extrabolt -------------------- 10,4
Wheels: Extralite HyperBoost hubs, hand polished
Sapim CX Super, 77Composites rims ------------------ 1086,8g
Tires: Schwalbe Furious Fred LiteSkin ----------------- 710,6g
Sealant: --------------------------------------------------------- 83,5g
Rimtape: Orange Seal --------------------------------------- 6,7g
Vavles: Tune --------------------------------------------------- 7,0g
Derailleur: XX1 with Hopp Carbon Parts/Extralite --- 197,0g
Shifter: XX1 slightly tuned --------------------------------- 95,9g
Cables: PowerCordz (shifting and remote) ------------ 72,2g
Cassette: XX1 ------------------------------------------------- 263,3g
Chain: PYC SL ------------------------------------------------ 218,0g
Chainring: Garbaruk 36T ----------------------------------- 75,3g
Crankset: Tune BlackFoot ---------------------------------- 332,0g
Bottombracket: RaceFace (no sleeve) ------------------ 56,0g
Pedals: Crankbrothers Eggbeater 11 Ti ----------------- 179,2g
Seatpost clamp: Tune Würger Skyline ------------------- 5,4g
Seat: Berk Composites --------------------------------------- 60,7g
Seatpost: Schmolke TLO 31,6x400mm ------------------ 112,5g

TOTAL: 7331,5g
Total with the following tires:
Thunder Burt 2,1" LiteSkin (848,3g + 87,4g sealant): 7473,3g
Rocket Ron 2,25" LiteSkin (1063,3g +100,8g sealant): 7701,7g
Rocket Ron 2,25" SnakeSkin
(1203,3g + not tested, calculated on 100,8g sealant): 7841,7g

SPARK RC 900 SL built by @DANGERHOLM
DT SWISS/DUGAST VERSION:
Frame: Scott Spark 900 SL w/ Hopp Carbon parts- 1641,3g
Rear axle: Extralite BlackLock --------------------------- 29,7g
Fork: Fox 32 SC Factory ---------------------------------- 1326,4
Remote: Custom Scott Twinloc -------------------------- 42,0g
Headset: Scott top/Extralite bottom --------------------- 54,9g
Topcap: Custom made carbon/cork--------------------- 1,2g
Handlebar combo: MCFK stem bonded to a
Schmolke TLO 720mm by Mattias Hellöre ----------- 174,0g
Grips: Extralite Hypergrips -------------------------------- 11,8g
Brakes: Trickstuff Piccola --------------------------------- 337,5g
Caliper bolts: XTR ------------------------------------------ 10,5g
Brake discs: Ashima Ai2 ----------------------------------- 140,5g
Screws for discs: Titan ------------------------------------- 14,5g
Wheels: Extralite HyperBoost hubs, Sapim CX Super
spokes, DT Swiss XRC950T rims ----------------------- 1169,3g
Tires: Dugast FastBird Flying Doctor ORI 50mm
including glue and sealant --------------------------------- 1178,6g
Derailleur: XX1 with Hopp Carbon Parts/Extralite --- 197,0g
Shifter: XX1 slightly tuned --------------------------------- 95,9g
Cables: PowerCordz (shifting and remote) ------------ 72,2g
Cassette: XX1 ------------------------------------------------- 267,6g
Chain: PYC SL ------------------------------------------------ 218,0g
Chainring: Garbaruk 36T ----------------------------------- 75,4g
Crankset: RaceFace Next SL slightly tuned ----------- 356,2g
Bottombracket: RaceFace (no sleeve) ------------------ 56,0g
Pedals: Xpedo M-Force 8 Ti ------------------------------- 213,0
Seatpost clamp: Tune Würger Skyline ------------------- 5,4g
Seat: Berk Composites --------------------------------------- 60,7g
Seatpost: Schmolke TLO 31,6x400mm ------------------ 112,5g

TOTAL: 7862,1g
Variant with Tune cranks and CB pedals: 7804,0g

 

[kimkimano]

kolla in dessa bromsskivorna: https://www.bikerumor.com/2016/11/1...-superlight-spanish-carbon-disc-brake-rotors/

 

[Cyklist]

Tack för tipset, men gick på niten med fiaskot Kettle's kolfiber/keramiska skivor 2013 och never again, särskilt inte efter flertal bilder där Alpha's skivor helt enkelt exploderat/delaminerat. Så blir lätta och skapligt tillförlitliga stålskivor på hojjarna!

 

[JonasTHN]

Detta skall följas :)

 

[marr]

Jag skönjer en ohemul budget, fränt som fan!

Lycka till :)

 

[Oskar]

Hahaha, bra att du effektiviserar processen och bygger två cyklar parallellt!

 

[tmalm]

Spännande! ös på!

/T

 

[Cyklist]

Tackar för uppmuntran!

Har ju en hel del färdigt att ösa på med så kan börja med bakväxel till Sparken.
Clutchväxlar är ju bland det bästa sen skivat bröd men riktiga bojsänken. Särskilt Sram och personligen så föredrar jag dem över Shimano så blev till att köra lite McGuyver på en XX1. Kan ju förvarna med att på just denna så satte jag inte finish så högt på priolistan, jag kom dessutom att gilla den råa looken eftersom det stack ut så mycket jämfört med vanliga bakväxlar så ha överseende...

245g utgångsvikt

 

[desmo]

Kul med extreme-byggen!
Jag var och lyfte i en Spark i helgen, en av de billigare, och slogs av hur tung den var! Det ska bli kul att se din Spark. Men du har inga planer på dropper-post? Det är väl vanligt inom xc nu?

 

[Dudster]

Känner igen att det lätt eskalerar lite när det ska byggas lätt även om du verkar lytf det till nya höjder, det blir intressant att följa!

 

[hm]

Tackar för uppmuntran!

Har ju en hel del färdigt att ösa på med så kan börja med bakväxel till Sparken.
Clutchväxlar är ju bland det bästa sen skivat bröd men riktiga bojsänken. Särskilt Sram och personligen så föredrar jag dem över Shimano så blev till att köra lite McGuyver på en XX1. Kan ju förvarna med att på just denna så satte jag inte finish så högt på priolistan, jag kom dessutom att gilla den råa looken eftersom det stack ut så mycket jämfört med vanliga bakväxlar så ha överseende...

245g utgångsvikt

Förstår inte .
Har du slipat bort 4 gram på en del, eller bytt ut den ?

 

[larsaw]

Förstår inte .
Har du slipat bort 4 gram på en del, eller bytt ut den ?

Tror TS ska byta trissor och lätta cage'n. Vara hen inte ger sig på o borra/fräsa ur alu-delarna, att lätta till förmån för sämre hållbarhet känns synnerligen dumt på så vitala delar som växeln...

 

[konscious]

Såna här trådar ger mig gott samvete att lätta på plånboken.

 

[H.]

Hade det varit någon annan hade jag bara viftat bort hen som galen och utan ambition att bygga nåt anbändbart. Men eftersom jag vet vilka byggen du har i portfolion så är jag faktiskt riktigt nyfiken, även om det är xc-hojar.

 

[Cannondale jekyl 1000]

Förstår inte .
Har du slipat bort 4 gram på en del, eller bytt ut den ?

Tror TS ska byta trissor och lätta cage'n. Vara hen inte ger sig på o borra/fräsa ur alu-delarna, att lätta till förmån för sämre hållbarhet känns synnerligen dumt på så vitala delar som växeln...

Verkar ju vara precis det TS gjort med aludelen på bilden. Gissar att den servicevänliga låsknappen ryker också. Blir intressant att se om vikten kommer ner mot XTR-vikt.

 

[Cyklist]

desmo: Ja de billigare är inte särskilt lätta, speciellt inte sen de riktats mot trail-hållet med mer slag och 2,35"-däck. Men fina hojjar för vad det är!
Blir ingen dropper, även om jag har lite i bakhuvudet att kanske skaffa en trådlös Magura i framtiden som man kan köra på Sparken när man känner för det. Hade dropper på förra cykeln och blir ju helt klart roligare utför när man kan få sadeln ur vägen.

hm: B-knucklen på bild som är lite slipad och borrad/fräst, 3,1g bort från den delen. Den är i stort sett klar så ska slänga upp en bild ikväll på hela växeln.

larsaw: Lite material borttaget från växeln också, men långt ifrån så extremt som det finns andra (fullt fungerande) exempel på. Inom lättning på landsväg är det relativt vanligt att folk slipar både växlar och reglage med Dremeln.

konscious: Haha perfekt, man kan ju hoppas till att den här tråden kan inspirera till andra fina cykelbyggen.

H.: Ja du lär ju inte se mig alltför ofta utför Gesunda på de här hojjarna haha men nog ska de användas ordentligt. :)

 

[xyklisten]

Den här tråden ger min Spark ångest över att den skulle vara överviktig ;)

 

[desmo]

desmo: Ja de billigare är inte särskilt lätta, speciellt inte sen de riktats mot trail-hållet med mer slag och 2,35"-däck. Men fina hojjar för vad det är!
Blir ingen dropper, även om jag har lite i bakhuvudet att kanske skaffa en trådlös Magura i framtiden som man kan köra på Sparken när man känner för det. Hade dropper på förra cykeln och blir ju helt klart roligare utför när man kan få sadeln ur vägen.

Sanning är att Sparken lockar mig mer nu när den gått mot stighållet. Därav min fråga ang dropper.
Sparken skulle nämligen kunna vara min nästa cykel för långlopp och stigcykla. Tyvärr är jag inte beredd att spendera lika mycket som du så risken är att jag får ett bojsänke!

 

[Doominator1]

Fortsättningen på denna tråd ser jag fram emot!

 

[Cyklist]

xyklisten: Tror den ångesten släpper ganska snabbt när du får hem nya delarna och tagit en premiärtur. ;)

desmo: Bojsänke behöver det nog inte bli, särskilt inte om du ser kanske över däck/slang/etc lite beroende på hur du ska köra, för att få den rapp och fin! Vilken modell är det du har spanat in då?

Det som gjorts med bakväxeln är alltså diverse slipning/borrning, byte av b-skruv, Fibrelyte innercage, Extralite trissor och plockat bort/slipat bort lite plast inklusive låsningen precis som det gissades ovan!
Sparken kommer mestadels gå med tubdäck och då blir det inga attack-reparationer i skogen ändå så.
Det som kvarstår är att skaffa andra skruvar till trissorna varav en längre än orginal. Ärligt talat rätt besviken på Fibrelyte-plattan för att de genat lite väl mycket. Orginalplattan har en upphöjning som går in i övre trissan, med gäng invändigt så den övre skruven är alltså kortare än den till nedre trissan. På Fibrlyte saknas detta vilket gör att orginalskruven upptill drar typ max 1,5 varv vilket känns lite sketchy även om folk verkar köra så.
Kommer även som synes testa att köra utan kåpan runt vajerhjulet, tvivlar på att det är några problem med att vajern hoppar ur och skulle det vara det så får jag montera dit original igen eller bygga en bygel över.

208,4g

 

[AlfaAlfa]

Kan tipsa om att byta ut vajerhjulet mot ett bikeyoke hjul, går säkert att fräsa ur för ännu lättare vikt.

Ska vara lättare och "styvare" än orignalhjulet.

https://www.bike-components.de/en/B...e-Pulley-for-NX1-GX1-X1-X01-XX1-Eagle-p54382/


Gillar den råa looken på bakväxeln, men om du vill ha ett skyddande skikt så gör en anodisering/eloxering på alu delarna, adderar ingen märkbar vikt jämfört med att lacka dem.

Kan rekomendera pollux i göteborg som är hjälpsamma med sånna här småjobb. http://www.polluxytbehandling.se

 

[Jimel]

Såg det där hjulet. Är det bra?

 

[AlfaAlfa]

Såg det där hjulet. Är det bra?

Hann aldrig "testa" det då jag hann sälja av det med bakväxeln innan allt monterades. Den ska som sagt vara styvare och ha lite djupare spår för vajern. Tydligen kan också originalhjulet efter att ha lekt i lera och skit "fastna" och inte rotera vilket gör att vajern gnager i plasten. Den här har helkapslade lager vilket ska motverka det.

Försäljningssnack eller inte?:)

 

[Crossmax]

Fråga: varför körde du inte på XTR M9000 från början? Med motsvarande modifikationer hade du varit en bit under 200 g. Tror reglaget också är lättare än Srams?

 

[soderblom]

Ser fram emot fortsättningen av denna tråd! Gillade de tidigare utförsorienterade cyklarna på Pushbike skarpt!

 

[filipjonsson]

Ser fram emot fortsättningen av denna tråd! Gillade de tidigare utförsorienterade cyklarna på Pushbike skarpt!

Har du nån länk till de projekten? :)

 

[imrog]

Spännande

 

[landen]

Äntligen får man en anledning att inte gå direkt till Köp o Sälj. Making Happy great again! Ska bli kul detta, nyfiken på vilka bromsar du kommer köra.

 

[Cyklist]

Först och främst, sjukt kul att folk är intresserade av byggena! Man blir lätt lite insnöad/hemmablind när man antingen bara bollar lite idéer med ett fåtal cykelpolare och resten av bekantskapskretsen antingen inte fattar vad man håller på med eller tycker man är dum i huvudet! (Sista tål ju dock att diskuteras oavsett, men ändå...)

AlfaAlfa: Tack för tipsen! Idén med hjulet verkar onekligen vettig även om jag är skeptisk till att det kan vara just nå lättare än plasthjulet eftersom det saknar lager?

Crossmax: Väl befogad fråga. Svaret ligger väl dels i, som jag antydde i första inlägget, att även fast det har spårat med bägge cyklarna så är det inte fullt lika noga med Sparken då jag egentligen inte spikat nåt viktmål med den, Scalen däremot är det gramjakt på fullaste allvar och den är flaggskeppet så att säga som jag prioriterar mest. Och eftersom jag föredrar framför allt ergonomin och känslan i Srams reglage så är jag i det här läget villig att ta den extra vikten, även om det kanske är lite motsägelsefullt med tanke på titeln på tråden och ansträngningen med XX1-växeln. Minns ärligt talat inte hur reglagen står sig mot varandra, men ska få bort ett par gram iaf från det jag har även om det inte finns mycket att ta av.

soderblom/fililpjonsson: Tackar! Pushbike var ett tag sen det alltså. Antar det är mina gamla Trek Sessions du tänker på? Kan gå lite OT och lägga upp ett par bilder dem imorrn eller så isf. :)

landen: Haha ska göra mitt bästa för att leverera kvalité med den här tråden! Har redan bromsarna till Scalen, de andra dyker nog upp inom nån vecka hoppas jag. Bilder och info kommer snart!

 

[Kid1000]

Jag gillar sådana trådar, det var vad jag gjorde förut när man hade oceaner av ledig tid, suget finns där, tack för inspirationen!

 

[Dr_Rydell]

Level Ultimate-bromsar?

 

[AlfaAlfa]

AlfaAlfa: Tack för tipsen! Idén med hjulet verkar onekligen vettig även om jag är skeptisk till att det kan vara just nå lättare än plasthjulet eftersom det saknar lager?
!

Uppgiven vikt på bikeyoke hjulet är 7 gram, väg ditt originalhjul och jämför!

Vad väger de växeltrissor du har nu förresten, har ett par plastkomposittrissor liggandes, 13,9 gram paret.

 

[AlfaAlfa]

AlfaAlfa: Tack för tipsen! Idén med hjulet verkar onekligen vettig även om jag är skeptisk till att det kan vara just nå lättare än plasthjulet eftersom det saknar lager?
!

Uppgiven vikt på bikeyoke hjulet är 7 gram, väg ditt originalhjul och jämför!


Vad väger de växeltrissor du har nu förresten, har ett par plastkomposittrissor liggandes, 13,9 gram paret

Älskar tråden!

.

 

[desmo]

desmo: Bojsänke behöver det nog inte bli, särskilt inte om du ser kanske över däck/slang/etc lite beroende på hur du ska köra, för att få den rapp och fin! Vilken modell är det du har spanat in då?

Det måste varit 950 eller 960 jag lyfte på. I storlek small. Men den kändes massiv!
Vi får se vad det blir för cykel för mig till hösten. Det hinner hända mycket tills dess med mina ideér, planer och på begagnatmarknaden!

 

[Willie]

Kul tråd!

Själv har jag helt lämnat vikthetsen sen jag gick över till skogscyklingen men vore kul att bygga något liknande nån gång. Cykelbyggen är ju dom bästa byggena =)

 

[Cyklist]

Kid1000: Med 6-7 dagar jobb i veckan för tillfället och uppemot 20h träning så känns det just nu som att man aldrig kommer hinna bli klar med det här, men har ju visserligen inte familj etc så ska egentligen inte klaga för mycket haha. Med tanke på ditt kunnande så hoppas jag verkligen du får loss lite tid att dra igång nåt kul!

Dr_Rydell: Level är ju tunga nog att kasta från cykeln och använda som ankare för att stanna. ;) Nejdå, skämt åsido (fått super första intryck av ett par Sram Guide jag börjat använda på en annan cykel) men blir tyskt den här gången!

AlfaAlfa: Plasthjulet vägde löst in på typ 1,9g så det var rätt svårslaget. Trissorna väger 13,2g!

desmo: Ja då har du ju lite tid att både drömma, planera och öka på inköpsbudgeten!

Willie: Har man en gång vikthetsat är det väl ändå svårt att släppa helt? Menar, väljer man mellan två olika komponenter och man kan tänka sig båda tar man väl ändå den lätta (och helst också snygga)? ;)

 

[C-dale]

Jag vill se en lättningsmatch mellan Cerro o Cyklist!

 

[Jensen]

Level Ultimate-bromsar?

Jag gissar trickstuff piccola istället :-)

 

[Cyklist]

Jag vill se en lättningsmatch mellan Cerro o Cyklist!

Så länge jag slipper möta Fuchs kan jag nog ställa upp haha!

Level Ultimate-bromsar?

Jag gissar trickstuff piccola istället :-)

Där satt den! :)

Här kommer vikt på Scale-ramen - 867,1g helt ren men med bromsbygel och Sram/Shimano-öra för just detta exemplar. Tillkommer ca15g för kabelportar beroende på vilka man använder så kring 882g totalt. Vikt enligt Scott - 849g "including all hardware".
Visst, det kan låta som en skitsak med några gram hit eller dit men ärligt talat är jag så less på cykel- och komponenttillverkare generellt. Nästan varje jävla gång man får hem något är det tyngre än utlovat. Bättre att gardera sig med mer realistisk vikt eller åtminstone faktiskt skriva exempelvis "+/- 3%" eller dylikt (särskilt med tanke på att det alltid kommer diffa mer eller mindre, och desto mer på kolfiberprodukter). Det här är långt ifrån värsta fallet procentuellt men marknadsför man vikten hårt och dessutom har satt den kanske dyraste prislappen av alla ht-ramar på marknaden tills Unno släpper sin så förväntar man sig tighta toleranser.

Rant over - har några ess i rockärmen så ska nog gå och styra upp det här ändå även om det ställer till det lite i kalkylen.

Till det positiva - den är trots allt galet lätt! Väldigt bra finish och följer med portar och grejor för i stort sett varje setup man kan tänka sig. Så ska bli superkul att testa vad den går för sen!

 

[H.]

Lackstrppning?

 

[hm]

Vilken strl är det på ramarna ?
Hoppas det finns nån sån spark i large till salu om nått år :)

 

[NickPick]

Såg på Weight weenies om någon som strippade en kolfiberram. Typ 87g blev det!


Bara din våg blir man ju avis på liksom. Väger med vanlig hushållsvåg som alla andra.

Ska bli kul att följa!

 

[Jensen]

Jag vill se en lättningsmatch mellan Cerro o Cyklist!

jag tror dessutom vi snackar lite olika budget här :D i alla fall på cerros senaste bygge och detta :D

 

[Cyklist]

Lackstrppning?

Är väl ingen vid sina sinnes fulla bruk som skulle börja strippa en så fin ram bara timmar efter att man tagit ur den ur kartongen?! *ser oskyldig ut, gömmer kniven och borstar lack-spån från byxorna*

Vilken strl är det på ramarna ?
Hoppas det finns nån sån spark i large till salu om nått år :)

Just ja, glömde skriva det, Bägge är (tyvärr då) medium. Ligger lite mittemellan och åkte large på gamla Scalen men efter lite övervägande bestämde jag mig för att mot de flesta trender faktiskt gå ner i storlek den här gången.

Såg på Weight weenies om någon som strippade en kolfiberram. Typ 87g blev det!


Bara din våg blir man ju avis på liksom. Väger med vanlig hushållsvåg som alla andra.

Ska bli kul att följa!

SL-versionen har faktiskt mindre lack än de övriga Scott-hojjarna eftersom loggorna är av tunna dekaler, men hoppas ändå att det ryker 40g eller mer. Men köriga dagar nu tyvärr som sagt så kommer tyvärr dröja ett tag innan jag kan visa resultatet.
Haha till och med en gammal cykelpolare sa att det hade gått för långt när jag sa att jag skulle köpa den vågen...

 

[AlfaAlfa]

Lackstrppning?

Är väl ingen vid sina sinnes fulla bruk som skulle börja strippa en så fin ram bara timmar efter att man tagit ur den ur kartongen?! *ser oskyldig ut, gömmer kniven och borstar lack-spån från byxorna*

Vilken strl är det på ramarna ?
Hoppas det finns nån sån spark i large till salu om nått år :)

Just ja, glömde skriva det, Bägge är (tyvärr då) medium. Ligger lite mittemellan och åkte large på gamla Scalen men efter lite övervägande bestämde jag mig för att mot de flesta trender faktiskt gå ner i storlek den här gången.

Såg på Weight weenies om någon som strippade en kolfiberram. Typ 87g blev det!


Bara din våg blir man ju avis på liksom. Väger med vanlig hushållsvåg som alla andra.

Ska bli kul att följa!

SL-versionen har faktiskt mindre lack än de övriga Scott-hojjarna eftersom loggorna är av tunna dekaler, men hoppas ändå att det ryker 40g eller mer. Men köriga dagar nu tyvärr som sagt så kommer tyvärr dröja ett tag innan jag kan visa resultatet.
Haha till och med en gammal cykelpolare sa att det hade gått för långt när jag sa att jag skulle köpa den vågen...

Härligt! Skrapa!!!