Hur man startar ett eget cykelmärke? del 1
Jag skriver en annorlunda dagbok, min resa med att skapa ett cykelmärke, ett projekt satt på tre till fyra år. Med det vill jag dela med mig till rätt människor, som faktisk uppskattar cyklar och allt runt omkring. Jag tänkte dela upp dagboken några stycken, annars blir det bra traggligt, ni har säkerligen annat vettigt att göra. Jag har justerat en del i texten för att inte nämna märke och andra kommersiella namn som kan antydas som reklam. Hoppas min resa uppskattas.
En tidig härlig vårdag 2016, små snöhögar finns kvar i diken och på gräsmattor, grannen muttrar över att snön aldrig försvinner, med sin positiva stämma noterar har att det ska komma mer snö, i alla fall en gång till, sägnen säger så och då är det på det sättet. Asfalten har precis torkat upp och inväntar de första tvåhjuliga fordonen, både med och utan motor. Mina vänner smörjer upp sina racercyklar och drar ut på årets första cykeltur. Själv står jag med min decemberskitiga Merida HT från 2013, ser på när de glänser iväg på årets första tvåtimmars tur i härliga Bergslagen.
Då bestämmer jag mig för två saker, nu jäklar ska jag fixa mig en landsvägscykel och jag ska bygga den själv. Jag bestämmer mig att bygga den då jag faktiskt på riktigt vill lära mig att montera cyklar, att lära mig mer i detalj vad alla delar kallas och vad de egentligen har för syfte på cykeln. Jag som många andra cykelmotionärer tar allt för givet, att saker ska fungera utan att behöva fundera varför rörliga delar strular. Nu ska det bli ändring på det! Jag ska bli en cykelbyggare!
Efter ett tag tar jag upp min tanke med mina vänner, de småler och undrar om jag inte är riktigt … Sen inser de mitt allvar, för det är så att när en idé kommer upp så verkställer jag. Inget löst snack här inte. Jag vill inte dö med tanken att ”varför gjorde jag inte det där”!
Någon vecka går, en lite isig men också mjuk och geggig grusväg visar att vi inte riktigt är välkomna där än, att vi borde vänta några veckor till. Saken om att bygga en cykel kommer upp igen, ironiska diskussioner eskalerar att jag borde starta ett eget cykelmärke, att bygga dem med billig utrustning och sälja dem dyrt, lite som min Merida tillägger de och småler. Inget ont om min Merida, den har upplevt mycket och klarat av många tuffa turer.
Några veckor/en månad går, nu är vi inne i maj/juni månad, tanken med eget cykelmärke var inte så tokigt ändå, jag menar, hur svårt kan det vara i en bransch som är stentuff och skitdyr. Hur ska jag få in kapital till det här? Var ska jag börja, vilka fabrikörer finns det, vad är bra kvalitet, har Scott, Bianchi, Specialized, Canyon, Trek, Merida och alla andra kända cykelmärke bra kvalitet på sina kolfiberramar? Är dessa ramar verkligen prisvärda? Var produceras deras ramar? Utrustningen är en sak, där är inte urvalet så stort, då handlar det mer om hur man komponerar ihop detaljerna så rätt utrustning hamnar på rätt typ av cykel.
Några veckor till går. En marknadsgranskning har gjorts, en kalkyl vad som behövs samt vad en cykel ungefär kommer att kosta. Vilken prisnivå ska cyklarna befinna sig i? Vilken typ av cyklar ska jag sälja, varför ska någon köpa just mina cyklar. Varför kommer mina cyklar bli världskända och hamna på löpet att de vinner stora tävlingar. Frågorna är många… tyvärr får jag inga svar.
Jag bestämmer mig i alla fall för att bygga ganska dyra cyklar, marknaden med 5-10 000 kr cyklar är för stor, att bygga en cykel, billig som dyr tar antagligen lika lång tid, och jag ska ju inte köpa 5000 ramar, bara några stycken. Jag väljer att starta på en prisnivå för konsument runt 30-45 000 kr, sluttiden att montera en cykel och utrustningen samt detaljer får helt enkelt bestämma prisbilden.
Med lite diskussioner fram och tillbaka bestämmer jag mig att bygga med SRAM och RockShox, sen får saker liksom fixas allt eftersom, jag kan inte söka efter frågor och svar jag inte vet finns, de får helt enkelt bara uppstå, så får jag hantera dem allt eftersom. Tjena! snacka om att jag har fått hantera.
... fortsättning följer
En tidig härlig vårdag 2016, små snöhögar finns kvar i diken och på gräsmattor, grannen muttrar över att snön aldrig försvinner, med sin positiva stämma noterar har att det ska komma mer snö, i alla fall en gång till, sägnen säger så och då är det på det sättet. Asfalten har precis torkat upp och inväntar de första tvåhjuliga fordonen, både med och utan motor. Mina vänner smörjer upp sina racercyklar och drar ut på årets första cykeltur. Själv står jag med min decemberskitiga Merida HT från 2013, ser på när de glänser iväg på årets första tvåtimmars tur i härliga Bergslagen.
Då bestämmer jag mig för två saker, nu jäklar ska jag fixa mig en landsvägscykel och jag ska bygga den själv. Jag bestämmer mig att bygga den då jag faktiskt på riktigt vill lära mig att montera cyklar, att lära mig mer i detalj vad alla delar kallas och vad de egentligen har för syfte på cykeln. Jag som många andra cykelmotionärer tar allt för givet, att saker ska fungera utan att behöva fundera varför rörliga delar strular. Nu ska det bli ändring på det! Jag ska bli en cykelbyggare!
Efter ett tag tar jag upp min tanke med mina vänner, de småler och undrar om jag inte är riktigt … Sen inser de mitt allvar, för det är så att när en idé kommer upp så verkställer jag. Inget löst snack här inte. Jag vill inte dö med tanken att ”varför gjorde jag inte det där”!
Någon vecka går, en lite isig men också mjuk och geggig grusväg visar att vi inte riktigt är välkomna där än, att vi borde vänta några veckor till. Saken om att bygga en cykel kommer upp igen, ironiska diskussioner eskalerar att jag borde starta ett eget cykelmärke, att bygga dem med billig utrustning och sälja dem dyrt, lite som min Merida tillägger de och småler. Inget ont om min Merida, den har upplevt mycket och klarat av många tuffa turer.
Några veckor/en månad går, nu är vi inne i maj/juni månad, tanken med eget cykelmärke var inte så tokigt ändå, jag menar, hur svårt kan det vara i en bransch som är stentuff och skitdyr. Hur ska jag få in kapital till det här? Var ska jag börja, vilka fabrikörer finns det, vad är bra kvalitet, har Scott, Bianchi, Specialized, Canyon, Trek, Merida och alla andra kända cykelmärke bra kvalitet på sina kolfiberramar? Är dessa ramar verkligen prisvärda? Var produceras deras ramar? Utrustningen är en sak, där är inte urvalet så stort, då handlar det mer om hur man komponerar ihop detaljerna så rätt utrustning hamnar på rätt typ av cykel.
Några veckor till går. En marknadsgranskning har gjorts, en kalkyl vad som behövs samt vad en cykel ungefär kommer att kosta. Vilken prisnivå ska cyklarna befinna sig i? Vilken typ av cyklar ska jag sälja, varför ska någon köpa just mina cyklar. Varför kommer mina cyklar bli världskända och hamna på löpet att de vinner stora tävlingar. Frågorna är många… tyvärr får jag inga svar.
Jag bestämmer mig i alla fall för att bygga ganska dyra cyklar, marknaden med 5-10 000 kr cyklar är för stor, att bygga en cykel, billig som dyr tar antagligen lika lång tid, och jag ska ju inte köpa 5000 ramar, bara några stycken. Jag väljer att starta på en prisnivå för konsument runt 30-45 000 kr, sluttiden att montera en cykel och utrustningen samt detaljer får helt enkelt bestämma prisbilden.
Med lite diskussioner fram och tillbaka bestämmer jag mig att bygga med SRAM och RockShox, sen får saker liksom fixas allt eftersom, jag kan inte söka efter frågor och svar jag inte vet finns, de får helt enkelt bara uppstå, så får jag hantera dem allt eftersom. Tjena! snacka om att jag har fått hantera.
... fortsättning följer
Senast ändrad:
