Hybridcykel med remdrift och alfine11 ?

[pippispappa]

Hej!

Söker en rätt snabb "hybrid" cykel som jag vill montera stänkskärmar (dvs om det saknas..) och pakethållare fram.
Remdrift verkar ju trevligt. Och för att upprätthålla trevligheten krävs ett internt växelnav med lägst kvalitet alfine11 ? (obs, jag har endast läst om detta)

Så tips på cyklar för så låg penning som möjligt mottages! Gärna då med remdrift och vettigt växelnav.
Tanken är även ett bra navdynamo för både fram och bakljus, men antar att jag kan komplettera cykeln med detta i efterhand.

Cyklar som jag kikat på innan jag kom på remdrift: PRO SLD, PRO EIGHT, MONARK ZINKEN

 

[BuTTuS]

Canyon Commuter?

 

[Selast]

Look no further! https://www.bmc-switzerland.com/int-en/bikes/lifestyle/mountainroad-alpenchallenge-ac01-one/ Har själv AC02 med 8 vxl Alfine som vinterpendlare och är supernöjd! Helt underhållsfri och snabb cykel! Jag köpte ett navdynamohjul på Rose som funkar kanon!

 

[Peheda]

Jag har varit sugen på en Cube Editor, men inte kommit till skott ännu. 15000sek.
http://www.erlan.se/cube-editor-alfine-11vaxlad-2018-ars-p-17945-c-727.aspx

 

[pippispappa]

Yes jag hittade den också, lite väl dyrt...
Såg i någon äldre tråd en "Serious Intention Alfine" för 9-10' med alfine11 och rem, Men den verkar ha utgått.

 

[Gonkius]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Finns en varning för Alfine11 kontra Alfine8, men kanske är ett felaktigt rykte, deras smörjning fungerar helt olika. Jag har hört från flera håll att Alfine11 är värdelöst i minusgrader pga smörjningen.

Enda problemet i kyla med min hoj är fukten i växelvajern som kan frysa fast, man lär sig att parkera cykeln på högsta växeln om det fryser under natten.

 

[SebbeK]

Kan du nöja dig med Nexus 7, så finns ju PRO BLT

 

[pippispappa]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Finns en varning för Alfine11 kontra Alfine8, men kanske är ett felaktigt rykte, deras smörjning fungerar helt olika. Jag har hört från flera håll att Alfine11 är värdelöst i minusgrader pga smörjningen.

Enda problemet i kyla med min hoj är fukten i växelvajern som kan frysa fast, man lär sig att parkera cykeln på högsta växeln om det fryser under natten.

Ja man kanske ska prova Alfine8 innan man utesluter det helt. Är det en Sub 10 som har navdynamo original, eller har du kompletterat själv?

 

[Gonkius]

Kan du nöja dig med Nexus 7, så finns ju PRO BLT

Som sagt så måste man då gilla att ha ett bakdrev i plast också:
https://www.gatescarbondrive.com/~/...site-face1-centertrack-gates-carbon-drive.jpg

Scott Sub10 med remdrift tror jag inte finns i sortimentet längre. Osäker på hur deras remsortiment ser ut idag. Jag byggde ett dynamoframhjul själv.

 

[pippispappa]

Kan du nöja dig med Nexus 7, så finns ju PRO BLT

Som sagt så måste man då gilla att ha ett bakdrev i plast också:
https://www.gatescarbondrive.com/~/...site-face1-centertrack-gates-carbon-drive.jpg

Scott Sub10 med remdrift tror jag inte finns i sortimentet längre. Osäker på hur deras remsortiment ser ut idag. Jag byggde ett dynamoframhjul själv.

Okej!, Såg precis att remhojen var borta från scotts hemsida...

 

[pippispappa]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

 

[Pfaff]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

Jag TROR (!) att Ikeas sladda har -hade- Contirem. Sladda är numera indragen då remmen visade sig vara, eh, opålitlig och inte heller längre finns att köpa.
Det finns en Sladda-tråd här nånstans där du eventuellt kan få detta bekräftat.

 

[HåkanC]

Här står det en del om några remdrivna och navväxlade cyklar
https://magazine.bikesoup.com/the-best-belt-drive-and-internally-geared-bikes-for-2018


/Håkan

 

[Andreas T]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

Jag TROR (!) att Ikeas sladda har -hade- Contirem. Sladda är numera indragen då remmen visade sig vara, eh, opålitlig och inte heller längre finns att köpa.
Det finns en Sladda-tråd här nånstans där du eventuellt kan få detta bekräftat.

Ja, Ikea hade Contiremmen.
Min fru pendlar på en Canyon Commuter, en av de billigare i serien (~14KSEK), och den har samma Contirem. Hon har kört några hundra mil med den nu och det har inte varit några problem. I våras fick hon mail från Canyon om att det var problem med remmen och att hon skulle invänta en ny rem. Hon har dock fortsatt att cykla med den utan problem. Canyon har i dagarna precis skickat en ersättningsrem. Den hamnar nog i reservdelslådan tills originalremmen exploderar. :-)

 

[Pfaff]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

Jag TROR (!) att Ikeas sladda har -hade- Contirem. Sladda är numera indragen då remmen visade sig vara, eh, opålitlig och inte heller längre finns att köpa.
Det finns en Sladda-tråd här nånstans där du eventuellt kan få detta bekräftat.

Ja, Ikea hade Contiremmen.
Min fru pendlar på en Canyon Commuter, en av de billigare i serien (~14KSEK), och den har samma Contirem. Hon har kört några hundra mil med den nu och det har inte varit några problem. I våras fick hon mail från Canyon om att det var problem med remmen och att hon skulle invänta en ny rem. Hon har dock fortsatt att cykla med den utan problem. Canyon har i dagarna precis skickat en ersättningsrem. Den hamnar nog i reservdelslådan tills originalremmen exploderar. :-)

Det är tryggt att veta!

Får vi kanske äntligen se tråden ” Visa ditt rembrott” :-)

 

[Hazelberg]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Menar du att det inte är någon idé att köra på remdrift om cykeln använder CDN? Vad jag kan se använde väl Scotts SUB10 också CDN?? Står i valet och kvalet mellan några cyklar i 8-9k-klassen, där vissa är med normal kedja och vissa är med CDN (alla med Alfine 8, det är viktigast för mig). Vad säger du om det?

 

[BuTTuS]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

Jag TROR (!) att Ikeas sladda har -hade- Contirem. Sladda är numera indragen då remmen visade sig vara, eh, opålitlig och inte heller längre finns att köpa.
Det finns en Sladda-tråd här nånstans där du eventuellt kan få detta bekräftat.

Ja, Ikea hade Contiremmen.
Min fru pendlar på en Canyon Commuter, en av de billigare i serien (~14KSEK), och den har samma Contirem. Hon har kört några hundra mil med den nu och det har inte varit några problem. I våras fick hon mail från Canyon om att det var problem med remmen och att hon skulle invänta en ny rem. Hon har dock fortsatt att cykla med den utan problem. Canyon har i dagarna precis skickat en ersättningsrem. Den hamnar nog i reservdelslådan tills originalremmen exploderar. :-)

Inte bara remmen antar jag? Vevparti och drev måste ju också bytas, det fick iaf jag göra

 

[Pfaff]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Menar du att det inte är någon idé att köra på remdrift om cykeln använder CDN? Vad jag kan se använde väl Scotts SUB10 också CDN?? Står i valet och kvalet mellan några cyklar i 8-9k-klassen, där vissa är med normal kedja och vissa är med CDN (alla med Alfine 8, det är viktigast för mig). Vad säger du om det?

Till CDN finns både stål- och kompositdrev. Vad den aktuella cykeln är utrustat med går ju att ta reda på. Och byta när det blir dax. https://www.gatescarbondrive.com/products/rear-sprockets

 

[Gonkius]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Menar du att det inte är någon idé att köra på remdrift om cykeln använder CDN? Vad jag kan se använde väl Scotts SUB10 också CDN?? Står i valet och kvalet mellan några cyklar i 8-9k-klassen, där vissa är med normal kedja och vissa är med CDN (alla med Alfine 8, det är viktigast för mig). Vad säger du om det?

Mina SUB10 har varit CDC utrustade. Bytt till CDX drev+rem efter några år på den ena då den gått vidare i familjen. CDN har jag aldrig haft. Andra jag vet har haft lite olika problem med CDN, gnissel och sådant.

 

[Hazelberg]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Menar du att det inte är någon idé att köra på remdrift om cykeln använder CDN? Vad jag kan se använde väl Scotts SUB10 också CDN?? Står i valet och kvalet mellan några cyklar i 8-9k-klassen, där vissa är med normal kedja och vissa är med CDN (alla med Alfine 8, det är viktigast för mig). Vad säger du om det?

Till CDN finns både stål- och kompositdrev. Vad den aktuella cykeln är utrustat med går ju att ta reda på. Och byta när det blir dax. https://www.gatescarbondrive.com/products/rear-sprockets

Hur tolkar jag modellnr på den sidan? Om en filtrerar efter CDN kommer bara 2 kompositdrev upp, borde inte det betyda att alla CDN är komposit?

 

[Gonkius]

Här finns det massor med remcyklar att köpa: http://thewaytobike.dk/en/

 

[Andreas T]

Scott Silence Evo
Är det en vettig kandidat? fanns ej beggad till salu..
Continental remdrift, bra?

Jag TROR (!) att Ikeas sladda har -hade- Contirem. Sladda är numera indragen då remmen visade sig vara, eh, opålitlig och inte heller längre finns att köpa.
Det finns en Sladda-tråd här nånstans där du eventuellt kan få detta bekräftat.

Ja, Ikea hade Contiremmen.
Min fru pendlar på en Canyon Commuter, en av de billigare i serien (~14KSEK), och den har samma Contirem. Hon har kört några hundra mil med den nu och det har inte varit några problem. I våras fick hon mail från Canyon om att det var problem med remmen och att hon skulle invänta en ny rem. Hon har dock fortsatt att cykla med den utan problem. Canyon har i dagarna precis skickat en ersättningsrem. Den hamnar nog i reservdelslådan tills originalremmen exploderar. :-)

Inte bara remmen antar jag? Vevparti och drev måste ju också bytas, det fick iaf jag göra

Nu kom paketet. Det innehöll en komplett Gates CDX drivlina; vevparti, rem och drevet bak! Schysst uppgradering! Undrar om det var Conti eller Canyon som fick stå för kostnaderna?

Edit: Fick även med en Knog ringklocka som plåster på såren.

 

[toshiba]

Jag har en sub 10 med CDN och Alfine8 sen ett par år. Ska inte säga attt jag ångrar köpet, men jag skulle definitivt försöka få CDX och Alfine11 om det är möjligt. Krävs en hel del trixande för att få rätt remspänning med CDN, och även då går det ganska trögt plus att det låter trasigt när man trampar baklänges.

 

[Hazelberg]

Hittat denna: https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite/ (tack till toshiba ovan), som är riktigt billig för att ha CDX. Växelsystemet är ett riktigt wildcard, men inte sett något negativt om det från de som provat. Lite bredare än Alfine 8, som var det jag var ute efter annars. Låter positivt. Steglös växling låter ju onekligen skönt, i teorin i alla fall. Det enda negativa jag ser är att den är lite tyngre än jämförbara cyklar, skiljer 1-2 kg.

Kanske ska slå till, just nu med 10% rabatt på de nya 2018-modellerna som är på väg också. Om ingen ser några varningsflaggor? Inte så erfaren cykelspanare själv.

 

[perzzon]

Skulle typ kunna köpa en sån bara för att det är en kul cykel.
Ha redan en som fyller samma funktionella hål men va fan.
Nuvinchi är inte helt oprävat men jag vet inget om service eller hållbarhet.

 

[pippispappa]

Hittat denna: https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite/ (tack till toshiba ovan), som är riktigt billig för att ha CDX. Växelsystemet är ett riktigt wildcard, men inte sett något negativt om det från de som provat. Lite bredare än Alfine 8, som var det jag var ute efter annars. Låter positivt. Steglös växling låter ju onekligen skönt, i teorin i alla fall. Det enda negativa jag ser är att den är lite tyngre än jämförbara cyklar, skiljer 1-2 kg.

Kanske ska slå till, just nu med 10% rabatt på de nya 2018-modellerna som är på väg också. Om ingen ser några varningsflaggor? Inte så erfaren cykelspanare själv.

en enkel sökning på NuVinci här på happyride så står det inte mkt positivt, men just N330 hittar jag inget om..

 

[pippispappa]

Recension

https://www.bikeexchange.com.au/blog/lekker-amsterdam-elite-2017-review

 

[Zorg]

Jag har Nuvinci med manuellt reglage på min elcykel. Den är underhållsfri i den meningen att man inte kan byta olja som på ett vanligt växelnav, så den dagen navet inte fungerar längre kastar man bort det och köper ett nytt. I teorin ska konstruktionen med de där bollarna göra att oljan (eller inte riktigt olja, de kör med någon speciell vätska) inte förorenas av metallpartiklar från några kuggar. Min går helt felfritt, men jag har bara cyklat 400 mil så jag har inget att säga om livslängden än. Jag har hört talas om att vissa har fått måndagsexemplar som pajar inom några tiotal mil och fått byta på garantin.

Största nackdelen är att uppemot 10% av trampeffekten går åt till att värma upp navet. Bäst är verkningsgraden omkring neutral utväxling, och sämre på höga och låga växlar. Jag har som sagt en elmotor som hjälper mig med den saken, men det kanske är irriterande när man kör enbart med muskelkraft.

Fördelar är att man kan ligga i precis rätt växel, att växelreglaget ser riktigt roligt ut, att växlingen är ljudlös, och att man slipper det årliga oljebytet på en Rohloff...

Annat värt att veta om Nuvinci:
* Man kan växla vid stillastående, men bara genom ungefär halva skalan från den växel som låg i när man stannade. Sen måste man rulla lite för att växla vidare.
* Man kan växla under måttlig last, men i regn kan det bli svårt om man inte har rätt handskar.
* Det är trögare att växla upp eller ner från neutral utväxling, och lättare när man växlar in mot neutral.

 

[pippispappa]

Jag har Nuvinci med manuellt reglage på min elcykel. Den är underhållsfri i den meningen att man inte kan byta olja som på ett vanligt växelnav, så den dagen navet inte fungerar längre kastar man bort det och köper ett nytt. I teorin ska konstruktionen med de där bollarna göra att oljan (eller inte riktigt olja, de kör med någon speciell vätska) inte förorenas av metallpartiklar från några kuggar. Min går helt felfritt, men jag har bara cyklat 400 mil så jag har inget att säga om livslängden än. Jag har hört talas om att vissa har fått måndagsexemplar som pajar inom några tiotal mil och fått byta på garantin.

Största nackdelen är att uppemot 10% av trampeffekten går åt till att värma upp navet. Bäst är verkningsgraden omkring neutral utväxling, och sämre på höga och låga växlar. Jag har som sagt en elmotor som hjälper mig med den saken, men det kanske är irriterande när man kör enbart med muskelkraft.

Fördelar är att man kan ligga i precis rätt växel, att växelreglaget ser riktigt roligt ut, att växlingen är ljudlös, och att man slipper det årliga oljebytet på en Rohloff...

Annat värt att veta om Nuvinci:
* Man kan växla vid stillastående, men bara genom ungefär halva skalan från den växel som låg i när man stannade. Sen måste man rulla lite för att växla vidare.
* Man kan växla under måttlig last, men i regn kan det bli svårt om man inte har rätt handskar.
* Det är trögare att växla upp eller ner från neutral utväxling, och lättare när man växlar in mot neutral.

Tack för recension :), Har du N330 ?

 

[Zorg]

Tack för recension :), Har du N330 ?

Jag har N380, men N330 och N380 är ur samma generation till skillnad från den äldre N360. Så jag tror att mycket av det jag upplevt på N380 ska vara relevant även för N330, även om jag aldrig har provcyklat N330 själv.

 

[Hazelberg]

Jag har Nuvinci med manuellt reglage på min elcykel. Den är underhållsfri i den meningen att man inte kan byta olja som på ett vanligt växelnav, så den dagen navet inte fungerar längre kastar man bort det och köper ett nytt. I teorin ska konstruktionen med de där bollarna göra att oljan (eller inte riktigt olja, de kör med någon speciell vätska) inte förorenas av metallpartiklar från några kuggar. Min går helt felfritt, men jag har bara cyklat 400 mil så jag har inget att säga om livslängden än. Jag har hört talas om att vissa har fått måndagsexemplar som pajar inom några tiotal mil och fått byta på garantin.

Största nackdelen är att uppemot 10% av trampeffekten går åt till att värma upp navet. Bäst är verkningsgraden omkring neutral utväxling, och sämre på höga och låga växlar. Jag har som sagt en elmotor som hjälper mig med den saken, men det kanske är irriterande när man kör enbart med muskelkraft.

Fördelar är att man kan ligga i precis rätt växel, att växelreglaget ser riktigt roligt ut, att växlingen är ljudlös, och att man slipper det årliga oljebytet på en Rohloff...

Annat värt att veta om Nuvinci:
* Man kan växla vid stillastående, men bara genom ungefär halva skalan från den växel som låg i när man stannade. Sen måste man rulla lite för att växla vidare.
* Man kan växla under måttlig last, men i regn kan det bli svårt om man inte har rätt handskar.
* Det är trögare att växla upp eller ner från neutral utväxling, och lättare när man växlar in mot neutral.

Tackar för infon!

De säljer ju också en liknande modell fast med Nexus 8, för 1000 kr mindre. Skulle du säga att N330 är värd den extra tusenlappen?

 

[Zorg]

De säljer ju också en liknande modell fast med Nexus 8, för 1000 kr mindre. Skulle du säga att N330 är värd den extra tusenlappen?

Jag skulle betala lite extra för Nuvinci. Men den åsikten baserar jag på mina egna erfarenheter av de här växelfamiljerna som är Nexus 3 och N380, så det blir inte riktigt rättvist när frågan är Nexus 8 eller N330.

Jag skulle säga att det hänger på om man är nyfiken på hur kontinuerligt variabla växlar känns, och om man är villig att acceptera att den har sämre verkningsgrad än ett väl underhållet Nexusnav. Då är det värt 1000 kr extra för den erfarenheten om inte annat. Och är man inte nyfiken på det eller om man vill ha den bästa verkningsgraden för pengarna så väljer man Nexus.

Vad som blir billigast beror på underhåll och livslängd, men det har jag inte så bra koll på att jag kan uttala mig om det.

 

[Hazelberg]

Hur mycket märker du den lägre verkningsgraden? Och med att den behöver värmas upp, menar du i början av en cykeltur eller varje gång en ska växla?

 

[Zorg]

Med uppvärmningen menar jag alltså friktionen, det jag matar in med tramporna som inte kommer ut som mekanisk effekt i hjulet blir värme i navet.

Det är lite knepigt att svara på hur mycket som märks av de ökade förlusterna från Nuvinci. På min elcykel har jag tre saker som gör driften utan elassistans trögare än på en vanlig cykel:
* Nuvinci-navet har högre förluster än en väl underhållen kassett eller konventionellt växelnav.
* Remdriften som har högre förluster än en välsmord kedja.
* Mittmonterad Boschmotor som har högre friktion än en vanlig vevaxel.

Tillsammans är det en märkbar skillnad mot en vanlig cykel, men jag vet inte riktigt hur mycket av skillnaden som kommer just från växelnavet. Men det är inte jätteilla. På plan asfalt och utan motvind har jag inga problem med att komma upp i 35 utan assistans från motorn, och då är jag inte vältränad samt sitter upprätt som på en tantcykel. Och cykeln är trots dessa tre förluster mer lättrampad än min gamla cykel när den hade en ny kedja men en sliten Nexus 3 där underhållet hade försummats. Och på en elfri cykel med rem och Nuvinci blir det under alla omständigheter bättre än så.

Men kollar man tester på nätet så kan man läsa sig till att Nuvinci ska ha sämre verkningsgrad än en konventionell navväxel. Mycket sämre än Rohloff, måttligt sämre än Alfine och lite sämre än Nexus. Och mina erfarenheter motsäger inte detta, även om jag inte vet exakt.

 

[Hazelberg]

Tack för de utförliga svaren! Slog till på en med Nuvinci ändå. Verkade som att en del andra komponenter också var bättre på den, så de tusen kronorna gjorde mycket.

Riktigt glad över att ha hittat en Gates CDX-cykel för 10k! Trodde jag inte skulle vara möjligt. Höll på att nöja mig med CDN/köpa en vanlig kedjecykel. :)

 

[perzzon]

Grattis! Glöm inte återrapportering :)

 

[Zorg]

Jag hoppas du blir nöjd! Gates CDX har förändrat mitt liv, och jag ryser när jag ser kollegornas kedjor på vintern...

 

[Chrille e]

Jag har en Scott SUB10 med remdrift, Alfine 8 och navdynamo. Funkar kanonbra, noll underhåll på flera år, kör året om 7km till jobbet, mycket slaskiga grusvägar. Skivbromsar är problem dock, troligen då cykeln befinner sig utomhus utan tak 100% av tiden, det blir läck och gnissel...

(På tidigare pendlarcyklar fick jag byta hela drivlinan varje vår då allt blev totalt nedslitet efter varje vinter)

Tänkte köpa en Alpenchallenge för några år sedan med remdrift, men just det årets modeller fick det nedgraderade Gates CDN systemet, då fick det vara. CDN är ett riktigt budgetval man ska undvika. (plastdrev (jodå - jag luras inte) och sämre kvalitet på remmen) CDX som det ser ut att vara numera på BMC cyklarna är inga problem.

Finns en varning för Alfine11 kontra Alfine8, men kanske är ett felaktigt rykte, deras smörjning fungerar helt olika. Jag har hört från flera håll att Alfine11 är värdelöst i minusgrader pga smörjningen.

Enda problemet i kyla med min hoj är fukten i växelvajern som kan frysa fast, man lär sig att parkera cykeln på högsta växeln om det fryser under natten.

Jag har kört A11 ner till minus 19 utan problem, däremot är navet känsligare överlag än åttan, jag fick byta drivenheten i mitt efter bara 500 mil då växlar började racka över.

 

[Hazelberg]

Yes, jag ska återkomma med info och bilder på cykeln när jag får den. Årets modeller är på väg in och kommer i slutet av augusti, så några veckor kommer det dröja.

 

[Hazelberg]

Om någon letar cykel med remdrift: https://www.blocket.se/helsingborg/Scott_Sub_10_80971897.htm?aw=1

5000 kr i Helsingborg

 

[martink]

Hej,

Lånar denna tråd då jag också är på jakt efter en pendelcykel med remdrift. Eftersom jag stött på en hel del olika cyklar i letandet efter vad som ger mest cykel för pengarna har jag gjort ett datablad på google. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1mAR0_S1638D0cG77SiM76jef_W0ZJyzRnTKGsHCarI4/edit?usp=sharing

Sträckan jag pendlar är 10km asfalt, lite småbackar, vill kunna pendla året om, dvs kan det bli aktuellt med dubbdäck. Stänkskärmar, fäste för cykelväska och lyse - ja, tack. Och allt detta för minsta möjliga peng, men helst inte över 15k.

Vet inte riktigt hur jag ska tänka kring Nexus kontra Alfine och CDN kontra CDX.
Flera av cyklarna verkar vara klurigare än andra att få tag på i Sverige, så det blir också plus ifall det går att köpa direkt i Sverige eller via någon pålitlig europeisk återförsäljare (utan att frakten skjuter i höjden..)

Just nu lutar det åt Cube Travel SL eller Trek L500. Cube Editor ser också najs ut, men kommer gå över budget med stänkskärmar, pakethållare, lyse. All input mottages! :D

 

[Kapten Stoffe]

Yes, jag ska återkomma med info och bilder på cykeln när jag får den. Årets modeller är på väg in och kommer i slutet av augusti, så några veckor kommer det dröja.

Hur går det Hazelberg, har du fått cykeln ännu? :)

 

[Hazelberg]

Yes, jag ska återkomma med info och bilder på cykeln när jag får den. Årets modeller är på väg in och kommer i slutet av augusti, så några veckor kommer det dröja.

Hur går det Hazelberg, har du fått cykeln ännu? :)

Nej, det har gått riktigt kasst faktiskt.

Cyklarna skulle levereras i slutet av augusti, men det blev många förseningar. I måndags förra veckan gick de äntligen ut med att allt levererats (eller snarare gav det svaret när jag skickat ett flertal mail där jag frågat hur det går), så onsdag/torsdag skulle den vara hos mig.

På fredag hade jag fortfarande inte hört ett knyst om någon leverans, så jag kontaktade dem återigen och frågade om jag kunde spåra leveransen. Då fick jag information om att de hade inte alls hade skickat min cykel. I själva verket existerande inte ens min cykel; de hade sålt fler cyklar (i min färg och storlek) än vad de skulle få in.

Fick erbjudandet om att byta till en ful färg och få stänkskärmar som plåster på såren. Jag tyckte att de kunde slänga med sina lampor också, men sedan dess (kl 11 fredag) har de inte hört av sig.

Rätt så besviken på hur det gått till hittills med andra ord, får se vad som kommer hända senare.

 

[Adhocalias]

Hej,

Lånar denna tråd då jag också är på jakt efter en pendelcykel med remdrift. Eftersom jag stött på en hel del olika cyklar i letandet efter vad som ger mest cykel för pengarna har jag gjort ett datablad på google. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1mAR0_S1638D0cG77SiM76jef_W0ZJyzRnTKGsHCarI4/edit?usp=sharing

Sträckan jag pendlar är 10km asfalt, lite småbackar, vill kunna pendla året om, dvs kan det bli aktuellt med dubbdäck. Stänkskärmar, fäste för cykelväska och lyse - ja, tack. Och allt detta för minsta möjliga peng, men helst inte över 15k.

Vet inte riktigt hur jag ska tänka kring Nexus kontra Alfine och CDN kontra CDX.
Flera av cyklarna verkar vara klurigare än andra att få tag på i Sverige, så det blir också plus ifall det går att köpa direkt i Sverige eller via någon pålitlig europeisk återförsäljare (utan att frakten skjuter i höjden..)

Just nu lutar det åt Cube Travel SL eller Trek L500. Cube Editor ser också najs ut, men kommer gå över budget med stänkskärmar, pakethållare, lyse. All input mottages! :D

Köpte en Cube Travel SL i somras. Jag cyklar dagligen fram och tillbaka till jobbet, knappt 6 km enkel pendlingsväg med mycket backar.

Det är den tråkigaste och ohäftigaste cykeln man kan tänka sig (coolhetsfaktorn är som en Dacia i grundutförande), men den är exemplarisk för sitt syfte.

Inget att cykla snabbt på, men ska man cykla lugnt fram och tillbaka till jobbet eller motsvarande är den perfekt.

Enda nackdelarna jag har hittat är att pakethållaren är rätt kass, och att stänkskärmen kunde varit längre fram. Pakethållaren är för smal och har ingen ”fjäderklämma”. Stänkskärmarna var bättre än de såg ut på bilderna, men kommer definitivt behöva egolapp när det blir slaskigt.

 

[martink]

Hej,

Lånar denna tråd då jag också är på jakt efter en pendelcykel med remdrift. Eftersom jag stött på en hel del olika cyklar i letandet efter vad som ger mest cykel för pengarna har jag gjort ett datablad på google. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1mAR0_S1638D0cG77SiM76jef_W0ZJyzRnTKGsHCarI4/edit?usp=sharing

Sträckan jag pendlar är 10km asfalt, lite småbackar, vill kunna pendla året om, dvs kan det bli aktuellt med dubbdäck. Stänkskärmar, fäste för cykelväska och lyse - ja, tack. Och allt detta för minsta möjliga peng, men helst inte över 15k.

Vet inte riktigt hur jag ska tänka kring Nexus kontra Alfine och CDN kontra CDX.
Flera av cyklarna verkar vara klurigare än andra att få tag på i Sverige, så det blir också plus ifall det går att köpa direkt i Sverige eller via någon pålitlig europeisk återförsäljare (utan att frakten skjuter i höjden..)

Just nu lutar det åt Cube Travel SL eller Trek L500. Cube Editor ser också najs ut, men kommer gå över budget med stänkskärmar, pakethållare, lyse. All input mottages! :D

Köpte en Cube Travel SL i somras. Jag cyklar dagligen fram och tillbaka till jobbet, knappt 6 km enkel pendlingsväg med mycket backar.

Det är den tråkigaste och ohäftigaste cykeln man kan tänka sig (coolhetsfaktorn är som en Dacia i grundutförande), men den är exemplarisk för sitt syfte.

Inget att cykla snabbt på, men ska man cykla lugnt fram och tillbaka till jobbet eller motsvarande är den perfekt.

Enda nackdelarna jag har hittat är att pakethållaren är rätt kass, och att stänkskärmen kunde varit längre fram. Pakethållaren är för smal och har ingen ”fjäderklämma”. Stänkskärmarna var bättre än de såg ut på bilderna, men kommer definitivt behöva egolapp när det blir slaskigt.

HAHA! Ja, den liknelsen var ju mindre smickrande men ärlig! Får jag fråga vart du köpte den ifrån? Har svårt att hitta någon svensk återförsäljare.

Har mer o mer börjat luta åt en LEKKER Amsterdam 8s med remdrift. (https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-commuter-elite-8s-series/)

Och då komplettera med skärmar o pakethållare. Nackdelen är att den som mest går att ha 700x32c däck (med tredjeparts skärmar.) med originalskärmar är det 28c som gäller. Vilket jag funderar på om det är rätt odugligt i vinterväglag då man förmodligen vill ha lite bredare, eller? Novis på det här med vinterdäck. Nyss flyttat till Skåne så vet riktigt hur vintrarna är här, haha.